Печать

[Ivan429]

Сел вроде мостом, ходом бы думаю прошел, резина кстати была шоссейка нокиан, очень достойна себя показала!

[ZAR]

Еще для сравнения

Вот 200 преодолевает завал







вот на том же завале 120

[Серрёга]

Ну тут к меня на прадике ещё и резина стояла 265\70. Геометрия у 200-го всё-таки получше получается.

[ZAR]

Я же говорил 200-ка меня приятно удивила.

[Серрёга]

                                           200-ый                       120-ый

угол съезда                              24                     27
угол въезда                              32                      32
угол переезда ч\з препятствие    25                     20
макс подъём                               45                   не нашёл
угол попер устойчивости             44                      42
просвет мм                                 225                    220
Брод, мм                                    700                    700
Радиус поворота                          5.9                     5.7

[Гал]

Еще, что касается геометрии, сегодня заметил что передний свес у 200-ого ниже чем на сотке...
Или может у меня пружины просевшие, хотя за пробег 87000 не должны были просесть, в теории, но лично мне заваленая морда 200-ого вообще не нравится, сейчас точу впроставки под стойки передние из капролоктана на 38 мм и зад на 20, думаю   горизонт авто выровнется.

[Олег69]

сделаешь дай фото

[Хмурый]

Выскажу свое скромное мнение: 120 была более шустрая и проходимая за счет меньшего веса и размеров базы. Я из всяческих говений выскакивал через понижайку и лифт пневмы.
На 200 в какашки не полезу, что то даже мысли не возникло, зачем забирать работу у дешевых УАЗиков, Ниссанов и тд.
Кстати , когда я весной вылезал с дачи снег талый, под ним метр вода стоит, сосед на 100ке даже не пытался, пока ночью не замерзало все.По лесу просто жалко, то пенек срубишь порогом, то елками лак весь поцарапаешь.Субъективно очень большая машина. На трассе с семьей и загрузкой всего что хочешь в багажник- просто песня.Раскачки после 120ки почти не чувствуешь.Ну а с резиной тоже все понятно.

[kosta86]

Выскажу свое скромное мнение: 120 была более шустрая и проходимая за счет меньшего веса и размеров базы. Я из всяческих говений выскакивал через понижайку и лифт пневмы.
На 200 в какашки не полезу, что то даже мысли не возникло, зачем забирать работу у дешевых УАЗиков, Ниссанов и тд.
Кстати , когда я весной вылезал с дачи снег талый, под ним метр вода стоит, сосед на 100ке даже не пытался, пока ночью не замерзало все.По лесу просто жалко, то пенек срубишь порогом, то елками лак весь поцарапаешь.Субъективно очень большая машина. На трассе с семьей и загрузкой всего что хочешь в багажник- просто песня.Раскачки после 120ки почти не чувствуешь.Ну а с резиной тоже все понятно.

плюсую

[Denis_]

Я же говорил 200-ка меня приятно удивила.

Ну не понимаю я Ваших восторгов про 200-го на бездорожье. Был разочарован. 150-й с пневмой и блокировкой заднего моста и межосевого дифференциала более проходимый при прочих равных. Особенно в снегу. Есть опыт и того и другого. В Эмиратах в пустыню ездили на 100-х и 200-х в пески... Ни одна сотка не села, а двухсотых раз пять останавливались из песка вызволять. Ну понятно что прокладки разные, но ехали то по одной и той же траектории друг за другом...