Печать

[Ильич]

Забрал в субботу, пытаюсь им реанимировать свой убитый аккум, но думаю врядли выйдет. Но так на вид все окей, работает игрушка.

Поздравляю, режимом рекон повосстанавливай его.

Может быть, что и не один раз.

[arrows]

Может быть, что и не один раз.

Однозначно не один. Я раз 10 прогнал меняя обычный режми и реконд прежде чем аккум поднял плотность по всем банкам и ёмкость восстановилась на 100%.

[Ильич]

Может быть, что и не один раз.

Однозначно не один. Я раз 10 прогнал меняя обычный режми и реконд прежде чем аккум поднял плотность по всем банкам и ёмкость восстановилась на 100%.

Делал так же на двух АКБ с разных машин, почему и пишу. Поднял довольно дохлые, как виделось, АКБ. Ещё долго потом служили.

[arrows]

Делал так же на двух АКБ с разных машин, почему и пишу. Поднял довольно дохлые, как виделось, АКБ. Ещё долго потом служили.

Так я и поддержал тебя, так же делал и восстановил аккум после разряда глубокого.

[kopobok]

Подскажите что-то бюджетное и не дорогое, но проверенное  (даже без увеличения Ампер) для замены старых штатных АКБ. Prado 150 3.0 дизель 1KD-FTV 2012 года. До Прадо быль Митсубиси Паджеро 4 , там АКБ прожили 6 лет и все, здесь же уже 12 лет и иногда страшно в мороз.

Страшно, что не заведёт, или уже не заводит?
Из бюджетных - корейцы, недавно обсуждали тут. Альфалайн, например.

Пока заводит хорошо, но по опыту нужно уже присматриваться к новым АКБ и резине на лето

[Ильич]

Так и спора нет. Консенсус, как говорят у нас в деревне.
В ручном режиме на соответствующих ЗУ профи это сделают быстрее. Но, ИМХО, СТЕК - ЗУ для почти лентяев, чем и радует. Включил - ушёл - пришёл, посмотрел плотность, подумал секунд 5 - включил ещё раз - и т.д.
Рядом сидеть не надо, регулировать тоже.

[Лоцман]

Только за лень нужно доплатить))

[Ильич]

Только за лень нужно доплатить))

Кто бы спорил...
Время - деньги. Бесплатный сыр бывает..., За удовольствие надо.... Какие ещё банальности вспомнить?

[exxxtreme]

Дела пока такие, у меня был мертвый (с т. зрения зарядки Hyundai) родной аккумулятор Panasonic, Hyundai пробовал с ним шаманить, но через пару минут выдавал, что аккум мертвечина с напряжением 2.5 вольта.
Вчера в 21 я подрубил теста ради CTEK, включил режим "recond" и стал ждать, чего будет) По итогу до предпоследнего деления дошло только к 18 вечера сегодня. Замерил мультиметром (как тут советовали) напряжение на аккумуляторе - 13.5! Что думаете? Еще прогнать несколько раз?





P.S. по первому впечатлению СТЕК кнешн рулит, хундай в сравнении с ним туфта какая-то, да и бош, тот вообще ничего не умеет

[arrows]

Дела пока такие, у меня был мертвый (с т. зрения зарядки Hyundai) родной аккумулятор Panasonic, Hyundai пробовал с ним шаманить, но через пару минут выдавал, что аккум мертвечина с напряжением 2.5 вольта.
Вчера в 21 я подрубил теста ради CTEK, включил режим "recond" и стал ждать, чего будет) По итогу до предпоследнего деления дошло только к 18 вечера сегодня. Замерил мультиметром (как тут советовали) напряжение на аккумуляторе - 13.5! Что думаете? Еще прогнать несколько раз?

Только одно напряжение само по себе не говорит о состоянии аккумулятора конечно.
И замерять стоит после зарядки минимум через 24 часа, чтобы процессы все успокоились.
Его бы нагрузочной вилкой проверить, вот тогда можно понять его живучесть. И ёмкость замерить. А напряжение такое и мертвый аккум может показать, нужен комплекс мероприятий.
Но то, что стек его зарядил, это уже маленькая победа. Я бы его еще пару раз прогнал но не рекондом, а обычным режимом. И плотность конечно проверить было бы вообще хорошо.
Уровень электролита я думаю у него в норме.