Печать

[Roman Cooper]

При снятии минусовой клеммы любого из аккумуляторов бортовая сеть не обесточивается. У каждого АКБ своя масса.

Расшифрую сам себя:
При снятии минусовой клеммы любого из аккумуляторов бортовая сеть не обесточивается. У каждой АКБ свое подключение к массе.

[ЮричПитерский]

При снятии минусовой клеммы любого из аккумуляторов бортовая сеть не обесточивается. У каждого АКБ своя масса.

Расшифрую сам себя:
При снятии минусовой клеммы любого из аккумуляторов бортовая сеть не обесточивается. У каждой АКБ свое подключение к массе.

Я то честно говоря интересовался о том, что оба (-) провода прикручены к одному болту на кузов, зачем? Почему не запитать на 2-ва болта к кузову???

[Томат]

Масса (часть автомобиля в виде металлического проводника как пример кузов, рама и т.д.) в электрике одна (принципиальная схема) массовый провод может быть не один в зависимости от автомобиля, если применять термин отключить массу с АКБ (это значит отсоединить все провода те которые соединяют массу цепи куда входит провода массы двс, кузова, и рамы) то эл. ток вообще не пойдет в эл. цепь, если мы отключим минус клеммы АКБ, а в цепи есть параллельно подключенный АКБ второй и т.д. то эл. ток будет в цепи, масса то в работе эл.цепи. Объяснил как смог.

[IvanDraga]

Масса (часть автомобиля в виде металлического проводника как пример кузов, рама и т.д.) в электрике одна (принципиальная схема) массовый провод может быть не один в зависимости от автомобиля, если применять термин отключить массу с АКБ (это значит отсоединить все провода те которые соединяют массу цепи куда входит провода массы двс, кузова, и рамы) то эл. ток вообще не пойдет в эл. цепь, если мы отключим минус клеммы АКБ, а в цепи есть параллельно подключенный АКБ второй и т.д. то эл. ток будет в цепи, масса то в работе эл.цепи. Объяснил как смог.

раз пять прочитал. Если проще, то в любом из вариантов, хоть каждая клемма минусовая по отдельности на кузов, хоть если они запараллелены и только одна на кузов, для того чтобы обесточить схему необходимо отсоединять минус от обоих АКБ. Но это вроде и так понятно

[Airguide]

Я то честно говоря интересовался о том, что оба (-) провода прикручены к одному болту на кузов, зачем? Почему не запитать на 2-ва болта к кузову???

Да просто в комплектации для холодного климата поставили вторую АКБ и кинули на неё "удлинитель", заморачиваться с точкой подключения массы не стали (это тоже стоит денег).

[ЮричПитерский]

Я то честно говоря интересовался о том, что оба (-) провода прикручены к одному болту на кузов, зачем? Почему не запитать на 2-ва болта к кузову???

Да просто в комплектации для холодного климата поставили вторую АКБ и кинули на неё "удлинитель", заморачиваться с точкой подключения массы не стали (это тоже стоит денег).

Вообще то у меня у меня дилерская машина 3,0 дизель изначально. Проданная новой в Питере.
Значит, что крепление обоих минусов на один болт это с завода. И это как раз заморочно. Пробросить силовой провод с пассажирской акб под двигателем с выводом на водительскую акб. Там только провода больше 2-х метров наверно. Гораздо проще к кузову прикрутить на 10см коротыше. Может в этом смысл есть?

[Ильич]

Я то честно говоря интересовался о том, что оба (-) провода прикручены к одному болту на кузов, зачем? Почему не запитать на 2-ва болта к кузову???

Да просто в комплектации для холодного климата поставили вторую АКБ и кинули на неё "удлинитель", заморачиваться с точкой подключения массы не стали (это тоже стоит денег).

Вообще то у меня у меня дилерская машина 3,0 дизель изначально. Проданная новой в Питере.
Значит, что крепление обоих минусов на один болт это с завода. И это как раз заморочно. Пробросить силовой провод с пассажирской акб под двигателем с выводом на водительскую акб. Там только провода больше 2-х метров наверно. Гораздо проще к кузову прикрутить на 10см коротыше. Может в этом смысл есть?

По логике Тойоты, не проще. Вспомните "лишние" провода "младших" комплектаций и т.п. Дополнительный болт на корпусе - изменение сверлений, сварки и пр. Допшнурок - 30 с ручной работы.

[Гурген]

Ага, при CCA 530A 86% вышло на приборе.

Можно погонять акккум несколько раз, и этот процент повысится, если он еще не м1ртв. У меня опять до 100% повысилась ёмкость аккума.

Еще разок прогнал по циклу восстановления СТЕКом, теперь 90% стало) Растем потихому.

Добился 100%)) Путем нескольких раз прогонов СТЕКом и иногда хундаем. Делал от лени, иногда с перерывами в пару недель, т.е. в сумме раз 5 от силы.

Более 12 лет пользуюсь СТЕКом! Даже Оптиму и красную и желтую заряжает!

[arrows]

Более 12 лет пользуюсь СТЕКом! Даже Оптиму и красную и желтую заряжает!

Почему даже? Что-то может помешать ЗУ зарядить аккум?

[Гурген]

Более 12 лет пользуюсь СТЕКом! Даже Оптиму и красную и желтую заряжает!

Почему даже? Что-то может помешать ЗУ зарядить аккум?

Для Оптимы они какую-то свою делают зарядку…, она наверное лучше подходит…