Печать

[arrows]

Хорошо, почему тогда раз в 10000 надо? Только судя по цвету? Оно может и 20000 проехать, уверяю ничего не будет движку. Но откуда то это взялось 10000 или год.

Раз в 10тыс км меняешь?
Все элементарно видно по  анализам масел. Если по городу со средней 18 то и 10 оно не сможет протянуть.
10 или 15 это все маркетинг, для гарантийного срока нормально, а дальше не их дело.
Я же по моточасам меняю, а не по километражу, ну и капельный тест никто не  отменял, если  раньше срока будет видно, что масло умирает, то сменю его и раньше. Вдруг подделка или еще что, никто не застрахован.

[arrows]

Оно после залития уже не свежее. А уж после нескольких поездок тем более. Будете менять реже чем раз в год, да еще не в зиму - узнаете раньше времени про масложор и раскоксовки.

Это все страшилки, если масло мертвое, тогда согласен, а если у него пробег 1 тыс км, смысла в его замене по времени не вижу. Кольца на чистом но старом масле не залягут, скорее наоборот, у тех кто ездит по 10 тыс от ТО до ТО по городу, больше вероятность попасть на масложор. Вы можете поступать по другому.

[Roman Cooper]

Ильич, ну давайте разграничим масло хранящиеся в канистре и масло хранящиеся в двигателе. В канистре нет доступа кислорода, а в двигателе он есть.  В канистре нет конденсата, а в двигателе из за перепада температур он вполне возможен. Ну и третье, в при работе в двигателя что там накапливается в масле от продуктов горения? Не будем копировать гугл что там за вещества, но они есть, как это воздействует на присадки со временем? Уверен что воздействует.

Понятно, что не очень правильно менять масло реже, чем раз в год, но многолетняя практика показывает, что и страшного при этом ничего не случится. Меняю раз в полтора-два года на пробеге до 6 тысяч и наработке менее 200 часов. И так на всех машинах, одной из которых уже 23 года. В первую очередь ориентируюсь конечно же на часы работы двигателя.

[Netnic72]

Хорошо, почему тогда раз в 10000 надо? Только судя по цвету? Оно может и 20000 проехать, уверяю ничего не будет движку. Но откуда то это взялось 10000 или год.

Раз в 10тыс км меняешь?
Все элементарно видно по  анализам масел. Если по городу со средней 18 то и 10 оно не сможет протянуть.
10 или 15 это все маркетинг, для гарантийного срока нормально, а дальше не их дело.
Я же по моточасам меняю, а не по километражу, ну и капельный тест никто не  отменял, если  раньше срока будет видно, что масло умирает, то сменю его и раньше. Вдруг подделка или еще что, никто не застрахован.

Ну вот совсем не заморачиваюсь, 8-10,  на уазе, квадрике, мото технике разной раз в год.

[Mihail71]

Ильич, ну давайте разграничим масло хранящиеся в канистре и масло хранящиеся в двигателе. В канистре нет доступа кислорода, а в двигателе он есть.  В канистре нет конденсата, а в двигателе из за перепада температур он вполне возможен. Ну и третье, в при работе в двигателя что там накапливается в масле от продуктов горения? Не будем копировать гугл что там за вещества, но они есть, как это воздействует на присадки со временем? Уверен что воздействует.

Понятно, что не очень правильно менять масло реже, чем раз в год, но многолетняя практика показывает, что и страшного при этом ничего не случится. Меняю раз в полтора-два года на пробеге до 6 тысяч и наработке менее 200 часов. И так на всех машинах, одной из которых уже 23 года. В первую очередь ориентируюсь конечно же на часы работы двигателя.

Я бы тоже так делал
Единственное понизил бы планку до 5 тысяч и 150 м/ч

[Alexey79]

Уже забыл на какой странице закончилась тема про АКБ и всё, что с ним связано.
Не знал, что смена масла тоже как-то связана с АКБ.
Век живи, век учись.

[Roman Cooper]

Уже забыл на какой странице закончилась тема про АКБ и всё, что с ним связано.
Не знал, что смена масла тоже как-то связана с АКБ.
Век живи, век учись.

Вы правы: что-то нас в другую степь понесло. ))
Подытожим: при снятии клемм АКБ БК обнуляется полностью (средняя скорость, расход, суточный пробег, время работы двигателя).

[Matagros]

Уже забыл на какой странице закончилась тема про АКБ и всё, что с ним связано.
Не знал, что смена масла тоже как-то связана с АКБ.
Век живи, век учись.

ну как, со свежим маслом старый аккум лучше крутит, а если авто помыто, то это +10 лошадей к мощности)))

[Серёга76]

На улице -3, по сигналке утром 12.4. Хваленый DELKOR EFB )) С новья так год ему

[Gorillas]

На улице -3, по сигналке утром 12.4. Хваленый DELKOR EFB )) С новья так год ему

тоже самое и у меня на RX DELKOR EFB года полтора  ему , правда вообще 12,2 показывает с утра, сигналка высасывает много походу
нет короче нормальных аккумуляторов я так понял, все они одинаковы, кто бы что не говорил
дорогие, дешевые, EFB, AGM, всё одно 
на 200-ку поставил отключение массы пока со старым аккумулятором (ему 3.5 года) доубиваю его пока , в запас купил уже ROCKET