Печать

[Bragin]

Да и порвать это нужно еще умудриться....

да рвется она , если не мыть, грязи не любит , я обычно в брод заезжаю раматываю и полоскаю ))

Сталь тоже требует ухода, хотя значительно меньшего....

[koti4]

Да и порвать это нужно еще умудриться....

да рвется она , если не мыть, грязи не любит , я обычно в брод заезжаю раматываю и полоскаю ))

Сталь тоже требует ухода, хотя значительно меньшего....

как на шишках консервах , литолом замазано и нет проблем   

[mihail mihailovich]

Парни варят железные в отработке и нитка не гниёт и мягче сматывается.

[Dzhaks]

Михалыч, молодец, все зашибись!

[mihail mihailovich]

Посмотрим, пока изучаю матчасть ! :О)

[xellex]

Тоже считаю, что для обывателя (который не участвует в соревнованиях) железный трос практичней, чем кевлар. Если лебедка в бампере, то обслуживать веревку вообще не весело (стирать и сушить). Да и в зимне - осенне-весенний период с заморозками проблемы с обледенением тряпичного троса могут возникнуть, когда он будет нужен ты его не размотаешь без усилий и повреждений. А с парой десятков раз в год использования лебедки и с железным тросом можно побегать, лишние 10 кило на носу погоды машине не сделают. Конечно если он лопнет то беды наделает, но и для избежания этого приспособа есть.     
Однако проблема с намоткой троса тоже присутствует. Равномерно (по усилию и по ровности витков) наматывать не получается, приходится каждый раз после использования перематывать с использованием второй машины, которую подтаскиваешь к себе.

[Bragin]

есть правда и в твоих словах.... 

[неоплан]

Кевлар я сварил в порафине.в икеи 2 большие свечи и 20 м в ведро.

[Academik]

Считаю, что кевлар имеет смысл, если лебедкой почти не пользоваться, ну то есть раз в пол года можно и бампер снять, промыть высушить и обратно аккуратно смотать.
И второй вариант если серьезно заниматься соревнованиями, после каждых та же процедура, + защиту выпрямить, карданы/крестовины  прошприцевать, масла в агрегатах проверить/поменять, не говоря об оторванной листве, поломанных бамперах и т.д.
А так для покатух думаю что железный трос гораздо практичней, максимум это перемотать поровнее после лебежения в сторону, и он всегда готов к работе. У себя поменял железный на такой же после 3х лет довольно активного использования. А если еще и цену сравнить.. я однозначно за железо.
Да и опять же в соревнованиях, если штурман хрупкая девушка, то да, лучше кевлар, а так, разницы нет что трос что кевлар тащить, да и как выше говорили 10кг роли не имеют и значения не играют.

[неоплан]

А как же с весом борьба