Печать

[Master of the Universe]

в идеале, конечно, нужно бы 27В.....
источник желания - есть фары хорошие, но они на 27В, интересно бы вкрячить.....да еще, моща на них - по 200Вт  т.е. с прикуривателя преобразовать не советовать

[blur]

думаю не получица тока преобразователи делать, тока не с прикуривателя, а с аккума

[aleks]

На 120 на дизеле стоят два экума по 12 волт.12х2=24v держи.

[Мишка]

Это ж как два парралельно запитанных аккум в послед. соединение объединить да чтоб Фсе не ...ануло?
Конвертер ставить надоть, с учетом мощности потребления. Надо посчитать ,как бы на доп генератор не попасть

[aleks]

Кстати генератор подзаряжает сразу два одновременно акума.

[Мишка]

Но 12 В черз/в бортовую сеть, а не 24 для послед. соединенных. Они стоят парралельно, тем самым увеличивая емкость и пусковой ток (актуально именно для дизеля и зимой). про просчет нагрузки - написано было потребляемая мощность по 200 ватт на устройство, + еще на конвертер надо отложить "про запас"

[AlexSS]

По 200 вт на каждую?
Где ж такой преобразователь возьмёшь?
Хотя можно сделать по принципу БП автомобильных усилителей: Широтно-импульсный модулятор, трансформатор, несколько мощных полевых ключей- и имеем на выходе 50 вольт при нагрузочной способности до киловатта!

[blur]

у мя карифан из старых бесперебойников делает преобразователи. ну и держат они мощу соответственно паспортной вот берешь такое чудо, цепляешь ко второму генератору и вперед

[frontv]

Когдато на ауди (давно это было) ставил себе зиловские дудки, клапан нашел только 24V, из ситуации вышел очень просто, купил небольшой необслуживаемый  щелочной акумулятор, что-то порядка 10A/h, такой как в компьютерных безперебойниках стоит и просто последовательно подключил его, Если на пальцах подробнее, установил его в  свободную нишу  под капотом и закрепил, взял провод, подключил его одним концом к плюсовой клеме штатного акума (обязательно через предохранитель) другим к минусовой клеме купленого маленького акума. Ну вот вроде и все, на плюсовой клеме маленького акума имеем +24V, далее чегез реле, запитал от него этектроклапан, работало без проблем, одно но, он в таком варианте не заряжается, но мне его заряда хватало на пол года, потом снимал, ставил на ночь на зарядку и опять пол года, полного разряда  щелочные акумы не боятся.
Если кому будет непонятно выложу схему, если скажите под какие цели Вам надо 24в, может дам схему под конкретную задачу.

[ZAR]

Реальный ценник предлагаемых решений  такой, что дешевле поискать другие фары