Печать

[Strateg]

На самом деле есть такое понятие - правила совместного плаванья. Кто ходил в море - в курсе.

Чтоб не возникало балагана - один в АМ, другой в ФМ, третий вообще на 17-м канале.
Перед выездом необходимо:
- определить организацию радиосвязи, т.е. частота, канал, модуляция.
- проверить связь, т.к. для тех кто только, что установил рацию - это шайтан коробка
- определить кто мониторит 15-й канал и транслирует вей колонне.

[Соболь]

В АМ уже кроме дальнобоя ни кто не работает все в ЧМ тут и дальность и качество модуляции

[угрюмый]

щас ехал на геленджик фм говно

[Strateg]

щас ехал на геленджик фм говно

С чего такой вывод?

[угрюмый]

знаете что господа-товариши.мне пох фм-ам но по ам больше пользы

[Boris_Britva]

ФМ конечно хорошо, но в АМ шумодав помягче работает. Не шипит как сумашедшая нежанчиком. Самолеты даже все в АМ

[угрюмый]

щас ехал на геленджик фм говно

С чего такой вывод?

дапотомушто что ам четко а фм пиписька поймеш

[Strateg]

Потому, что трасса в АМ сидит.

[Strateg]

знаете что господа-товариши.мне пох фм-ам но по ам больше пользы

С диспетчерами поработай в АМ. Много интересного узнаешь.

[Ксаня]

Слав, мы когда выехали из Москвы, рации первых трех машин были настроены на ФМ и мы друг друга хорошо слышали, и слышали дальнобоев(хорошо слышали, более отчетливее чем на АМ), но не слышали наши машины остальные, которые были настроены на АМ....при этом дальнобои ругались, что мы на международном канале...
А как они поняли, что мы на ФМ? И почему остальные нас не слышали,  в смысле наши...

Потом нам Женя перенастроил рации на АМ, и все стали друг друга слышать, но пропадать если расстояние между машинами становилось большим.....