Печать

[ггг]

амморты не ниже-выше, а мягче-жесче.
пневма ниже-выше. там, где у тя пружины, у нас баллоны. в зависимости от типа дороги или по принуждению те баллоны надуваются либо сдуваются. а аммортизаторы поближе к колесам стоят, отдельно от баллонов

[ггг]

а если вникать конкретно, то поведение машины, задаваемое компьютером, основывается на показаниях кучи датчиков крена, ускорения и прочей лабуды. ты летишь с хорошей скоростью по хорошему асфальту. ЭБУ сдувает банки, прижимая жопу к дороге. на скорости входишь в левый поворот. при этом у тебя должен кузов накрениться в задний правый угол. хер там. ЭБУ выдает команду и правая банка резко надувается из ресивера, в который тут же начинает создавать запас компрессор.
ты вошел в поворот и попер дальше, пневма снова выровняла кузов и прижала жопу к земле.
ты начал оттормаживаться - пневма резко из ресивера надувает обе банки, шепотом про себя матерясь и готовясь принять удар ямы, бордюра или лося.
ну и дохера таких алгоритмов.

[ггг]

вот в этой всей херне в том числе учавствует контролируемая жесткость подвески. одно дело ехать в спорте, когда газожидкостной канал сужен и сжатие амморта происходит при серьезных усилиях, другое дело - в комфорте, когда амморты глотают мелкие неровности ваще неощутимо. и пневма в автомате под все это дело тоже подстраивается

[Новичек]

Все теперь догнал, спасибо, так что эти амморты настолько сильно регулируют мягкость и жесткость амортизаторов что чувствуется при езде? и эти амморты как долго служат?
а в данный случай как у меня - это всегда комфорт?
т.е. настраиваю на спорт режим и она не такая валкая-это уже ясно) но с пневмобалоннами ))))
ясно тогда и смысла нету ставить регулируемые амморты без пневмобалонов, чтоб в спорт режиме ездить)!
 

[ггг]

еще как чувствуется. до такой степени, что на трассе комфорт выключать приходится, чтоб в штаны не срать. машина валкая, руль мизинцем крутится, в повороты диким креном входит, пневма просто не успевает. комфорт хорош в городе. тошнишь себе - на все пох. ямы, лежачие менты - по барабану.
в спорте подвеска отыгрывает жестко. руль крутится тяжелей, машина собранней. в шашки можно смело играть.
твой случай - я хз какой) наверное, полуспорт. я на дизеле не ездил.

[Bragin]

Ну что, ктонибудь решится заменить аммо на ТЕМС (всмысле у кого нет их с завода) .........

[Msk-199]

Еще когда в багажник грузишь ченить пневма постоянно поддерживает один уровень, ну т.е. кинул мешков 15 с цементом   просадки не будет, а когда выгружаешь слышно как стравливает воздух ну и также при загрузке компрессор закачивает, но всё это происходит тока на заведённой машине.
По поводу переключателя блокировки заднего дифа я такой тож себе поставил вместо заглушки, у мну там под торпедой даже проводка с коннектором для него есть, но правда когда воткнул лампочка на панели не горит наверно  т.к. ещё нет блока управления ну и дифа соответственно тоже нет.

[pv1]

если не парит-забей, если хочется мегакомфорта-готовь рублей 60 на цацки. все датчики положения думаю не повырезали, мож и компрессор с ресивером остался на месте.

[Bragin]

По поводу переключателя блокировки заднего дифа я такой тож себе поставил вместо заглушки, у мну там под торпедой даже проводка с коннектором для него есть, но правда когда воткнул лампочка на панели не горит наверно  т.к. ещё нет блока управления ну и дифа соответственно тоже нет.

Ну так дело за малым осталось

[Msk-199]

По поводу переключателя блокировки заднего дифа я такой тож себе поставил вместо заглушки, у мну там под торпедой даже проводка с коннектором для него есть, но правда когда воткнул лампочка на панели не горит наверно  т.к. ещё нет блока управления ну и дифа соответственно тоже нет.

Ну так дело за малым осталось

Думал тоже, а потом решил, а оно мне надо   по говнам особо не езжу да и на штатном бридже от дифа наверно толку не будет, тут по весне залез в болото по самое брюхо силно насиловать не стал т.к. понял что самому не выехать, вытянули Нивой и 20м тросом благо рядом сухо было.