Печать

[Ильич]

 Это уже ближе к истине, но отличается от неё на величину разности температур греющего воздуха и нагреваемого хладагента. Повторяю: газовоздушный теплообменник весьма неэффективен, т.к. спроектирован как аппарат,где должно происходить вскипание и соответствующим образом рассчитан.  Эта разность весьма велика и хладагент нагревается мало.
Я надеюсь,  мы поняли друг друга. Вы совершенно правы, говоря, что воздух в этой части почти не охлаждается. При этом
(последний шаг к истине!) хладагент почти не нагревается. На самом деле всё это - подсчёт чертей на кончике иглы, т.к.
А/С как не охлаждал воздух, так и не охлаждает в результате утечки хладагента.

[ПОлег]

Да Вы загадка, Ильич. Целый пост написаный Вами после слов: - Всё на самом деле проще, лично я вообще понять не могу, короме того, что я не прав. Как ТЕПЛООБМЕННИК мог быть спроектирован как аппарат,где должно происходить вскипание и при этом всем быть весьма неэффективеным. Нахрена эта не эфективная штука используется в качестве теплообменника. Весьма не рационально.

[Ильич]

 Уважаемый ПОлег! Попробую уточнить. Испаритель - теплообменный аппарат (т/а), спроектированный, как следуеет из названия, из РАСЧЁТНЫХ условий, при которых у одного из теплоносителей происходит изменение агрегатного состояния - процесс, обепечивающий высокий тепловой поток. Такой аппарат может иметь МЕНЬШУЮ поверхность, чем ГАЗО-ГАЗОВЫЙ    
(газо-воздушный, фреоно-воздушный, если хотите) т/а при передаче одного и того же количества теплоты. Если испаритель  
начинает работать в условиях, когда по обе стороны стенки - газы, поверхности теплообмена банально не хватает, чтобы передать то количество теплоты, которое т/а передавал при вскипании одного из теплоносителей. ИМЕННО ПОЭТОМУ испаритель, в котором вскипание происходит на половине поверхности, а вторая его половина работает как газо-воздушный т/а, этой второй половиной РАБОТАЕТ НЕ ЭФФЕКТИВНО - плохо охлаждает идущий через эту половину воздух.
 Победить утечку и заполнить систему. Это будет более рационально, чем спорить ни о чём по вопросу, в котором Ваш оппонент мягко говоря не является дилетантом и считает дальнейшую полемику бесполезной для обеих сторон.

[Dobrozhelatel]

Было подобное, отписывал в другой теме. В системе банально оказалось 300 гр. фреона. Откачка, вакуумирование, масло и фреон. Теперь все нормально. Вы кстати на аппарате заправляли последний раз?

[Edvard_72]

Парни! Выложите сюда фотки аттестатов, а мы посмотрим  у кого чё по физике было, на том и порешим. Топикастера уж неделю  на форуме нет, поди хладогенчику долил и тащится, а вы все письками меряетесь))))))))

[Ильич]

Парни! Выложите сюда фотки аттестатов, а мы посмотрим  у кого чё по физике было, на том и порешим. Топикастера уж неделю  на форуме нет, поди хладогенчику долил и тащится, а вы все письками меряетесь))))))))

+10000. Танец на граблях окончен.

[Анфиска]

А у меня проблема наоборот!!! На улке холодат,решила теплом себя побалывать, включаю тепло, а со стороны водителя холодком веет, а на пассажирское место тепло, все ОК! Что может быть?! Сразу скажу- делала шумоизоляция.салона можь из за этого?!

[GAS]

Друзья может кто сталкивался с такой проблемой: кондей по правой стороне салона дует холодным а со стороны водителя теплее. Кто что может посоветовать??? Кондей заправлял месяц назад все было прекрасно а на днях случился вот такой казус

Проблема в моторчике привода заслонки. С той стороны где дует "неправильно" тот моторчик и косячит. Лечится легко, его нужно снять, разобрать, почистить дорожки и собрать все на место. Если лень, то просто поменять на новый. Было у меня такое и на тойотах и на лексусе

[koksetau]

Проблема в моторчике привода заслонки. С той стороны где дует "неправильно" тот моторчик и косячит. Лечится легко, его нужно снять, разобрать, почистить дорожки и собрать все на место. Если лень, то просто поменять на новый. Было у меня такое и на тойотах и на лексусе


Спасибо большое за совет. Подскажете как снять этот моторчик?