Печать

[Умыч]

Ну правильно. Стабилизатор упирается в неподвижный гидроцилиндр. Тоже самое, если бы он упирался в раму.

В каком состоянии находится гидроцилиндр? Он работает в зависимости от дорожных условий. Совсем не то же самое если бы он упирался в раму. Рама неподвижна и имеет одно положение.

Ну на ровной дороге цилиндр неподвижен. Мы же говорим о валкости применительно к трассе. 

[Igor908]

Стаб сделали толще исключительно для работы с цилиндром, где рабочее давление не хилое.
И система реализована имеено воспринимать то усилие с каким кузов валится на рычаг или наоборот тянет его на себя.
На 120-м приходилосьпритормаживать и тем самым снимать эту нагрузку на стаб. 150-й в разы лучше вписывается в поворот на более высокой скорости.
А для внедорожья сохранили  ходы подвески, а KDSS тупо выполняет роль сообщающихся сосудов.

[Igor908]

Ну правильно. Стабилизатор упирается в неподвижный гидроцилиндр. Тоже самое, если бы он упирался в раму.

В каком состоянии находится гидроцилиндр? Он работает в зависимости от дорожных условий. Совсем не то же самое если бы он упирался в раму. Рама неподвижна и имеет одно положение.

Ну на ровной дороге цилиндр неподвижен. Мы же говорим о валкости применительно к трассе. 

Может у него просто ходы меньше, из-за почти полностью перекрытых клапанов.
Я уже писал сколько датчиков работают на эту систему.
Нельзя утверждать, что при прямолинейном движении цилиндр абсолютно неподвижен.

[Фрукт]

Стаб сделали толще исключительно для работы с цилиндром, где рабочее давление не хилое.
И система реализована имеено воспринимать то усилие с каким кузов валится на рычаг или наоборот тянет его на себя.

это неверно

[Фрукт]

Стаб сделали толще исключительно для работы с цилиндром, где рабочее давление не хилое.
И система реализована имеено воспринимать то усилие с каким кузов валится на рычаг или наоборот тянет его на себя.

это неверно

он у прадо не активный

[Igor908]

Ну разъясняй, что есть верно.

[Igor908]

Стаб сделали толще исключительно для работы с цилиндром, где рабочее давление не хилое.
И система реализована имеено воспринимать то усилие с каким кузов валится на рычаг или наоборот тянет его на себя.

это неверно

он у прадо не активный

Одна сторона стабов жестко привязана к раме...вторая через рабочие цилиндры.

[Фрукт]

А толщина стаба исключительно служит для борьбы с кренами. Правильно?? ))

да

[Фрукт]

Одна сторона стабов жестко привязана к раме...вторая через рабочие цилиндры.

у машины без кдсс:
Одна сторона стабов жестко привязана к раме...вторая жестко привязана к раме.

[Умыч]

Ну правильно. Стабилизатор упирается в неподвижный гидроцилиндр. Тоже самое, если бы он упирался в раму.

В каком состоянии находится гидроцилиндр? Он работает в зависимости от дорожных условий. Совсем не то же самое если бы он упирался в раму. Рама неподвижна и имеет одно положение.

Ну на ровной дороге цилиндр неподвижен. Мы же говорим о валкости применительно к трассе. 

Может у него просто ходы меньше, из-за почти полностью перекрытых клапанов.
Я уже писал сколько датчиков работают на эту систему.
Нельзя утверждать, что при прямолинейном движении цилиндр абсолютно неподвижен.

Игорь, ну не абсолютно.. Хорошая дорога может внезапно закончиться, КДСС ведь подстраивается под рельеф. Но если говорить об абсолютно ровном участке дороги, то цилиндр условно неподвижен.