Печать

[Tellurion3]

У нас в Кузбассе на Газпроме после бензина 95 свечи с красным налетом. В городе разница не чувствуется 92 или 95, по трассе 95 чуток резвее машину разгоняет. двигатель 4.0л TLCP. В Новосибе 95 бензин гораздо лучше, свечи чище.
Заправляюсь 92.

[Jurist155]

Юзал сначала 95 ГПН. Как то решил попробовать 98G ГПН. Понравилось. Да так на нем и остался.

[ВэВосимь]

Юзал сначала 95 ГПН. Как то решил попробовать 98G ГПН. Понравилось. Да так на нем и остался.

клапана не сожги

[ТУГРИК]

Юзал сначала 95 ГПН. Как то решил попробовать 98G ГПН. Понравилось. Да так на нем и остался.

клапана не сожги

А с чего бы это вдруг?

[ВэВосимь]

Юзал сначала 95 ГПН. Как то решил попробовать 98G ГПН. Понравилось. Да так на нем и остался.

клапана не сожги

А с чего бы это вдруг?

Было такое на жигулях. На 2,7 хз в каких пределах уоз регулируется

[Jurist155]

Юзал сначала 95 ГПН. Как то решил попробовать 98G ГПН. Понравилось. Да так на нем и остался.

клапана не сожги

даже так?!
На ниссан санни 4 года прокатал на 98. Мотор как часы работал. А тут прадо... и чтоб сжечь клапана... однако!

[ВэВосимь]

Юзал сначала 95 ГПН. Как то решил попробовать 98G ГПН. Понравилось. Да так на нем и остался.

клапана не сожги

даже так?!
На ниссан санни 4 года прокатал на 98. Мотор как часы работал. А тут прадо... и чтоб сжечь клапана... однако!

А это тут причём? УОЗ регулируется эбу в зависимости от оборотов коленвала, нагрузки на двигатель и обратной связи по датчику детонации в соответствии с таблицами (прошивкой). Естественно для каждого двигателя они свои. Чем выше октановое число, тем медленнее горит топливо, тем "раньше" должно быть зажигание. При недостаточной коррекции клапана уже будут приоткрыты, а топливо ещё гореть. Это теория. Как на практике хз, лично я бы не рисковал

[Jurist155]

Юзал сначала 95 ГПН. Как то решил попробовать 98G ГПН. Понравилось. Да так на нем и остался.

клапана не сожги

даже так?!
На ниссан санни 4 года прокатал на 98. Мотор как часы работал. А тут прадо... и чтоб сжечь клапана... однако!

А это тут причём? УОЗ регулируется эбу в зависимости от оборотов коленвала, нагрузки на двигатель и обратной связи по датчику детонации в соответствии с таблицами (прошивкой). Естественно для каждого двигателя они свои. Чем выше октановое число, тем медленнее горит топливо, тем "раньше" должно быть зажигание. При недостаточной коррекции клапана уже будут приоткрыты, а топливо ещё гореть. Это теория. Как на практике хз, лично я бы не рисковал

Спс. Учту.

[ТУГРИК]

Десятый год езжу на 98-м, правда, у меня 4.0 л...
А по существу, у 2-TR-FE степень сжатия, по-моему, 9,6:1. Стало быть, предполагает использование бензина с октановым числом 95. Не думаю, что 98-й настолько катастрофически опасней!
А у Жигулей (если уж сравнивать) степень сжатия 8,5:1!(для мотора 2106)...там да, предпочтителен 92-й

[Jurist155]

Но опять же с другой стороны, соответствию заявленному октановому числу топлива тоже можно усомниться. Всё таки в России живем, а не в Европе. Если проще, то тот же 98 это хороший 95 ( бытует такое мнение, сам не проверял)