Печать

[777 ™]

95/92 это как что первее курица или яйца))

мои доводы ..

1 нагрузка на нормальном 95 меньше чем на 92 на двиг и это чувствуется + динамика
2 расход по городу на 1-1,5 л меньше ....

экономии или разницы по деньгам никакой одинаково ))))

а итог объективно можно подводить только после пробега  в 50 00 - 80 000 км  Сугубо ИМХО ..)))

[Zakk]

выводит ТНВД

на бензине ?

на бензине Володя, на бензине!...я говорил движёг с непосредственным впрыском, Д-4, так скать последнего поколения, там ТНВД есть.....очень прихотливые эти движки....япы отказываются официально поставлять такие в Россию.....но у него(сына) машина праворукая)))

а как же камри официал?

а разве на камри ставяцца такие движки ....я чёт такого не слыхал

[Zakk]

на авенсисах идут такие движки, но они не в Россию идут.....их кстате и в Англии собирают)))

[777 ™]

АИ-92 или самый правильный и чистый бензин для авто .... ...сериал  

....пища для мозга или куда оседают смолы и остальное после сгорания в двигателе или почему масло быстро темнеет ? )))


В России продлят производство бензина Аи-92
27.11.2010 14:21

Министерство энергетики РФ предлагает продлить производство бензина Аи-92 до 2015 года. Ранее правительство планировало с 2012 года запретить производство бензинов с октановым числом менее 95. Как передает 26 ноября РИА "Новости", соответствующие изменения Минэнерго подготовило в технический регламент "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту". Соответствующее постановление правительства РФ может вступить в силу 1 января 2011 года, поскольку проект постановления уже согласован с Минпромторгом, Минфином и Минздравсоцравития, и в ближайшее время будет направлен в Минюст России.

Согласно техрегламенту, вступившему в России в силу в 2008 году, с 1 января 2009 года весь бензин и дизельное топливо должны были соответствовать требованиям стандарта "Евро-3". По "Евро-3" запрещается производство топлива, октановое число которого ниже 95. Однако представители нефтеперерабатывающих компаний заявили, что страна не готова начать избавляться от "Евро-2", на которой ездит большинство машин в России.


ПО ТЕХХАРАКТЕРИСТИКАМ двигатель Прадо 1GR  EURO-3      это к вопросу что прописанно в мануале 91 или 95  

[IgorL]

Стоит Multitronics, показывает тучу параметров, включая нагрузку на двигатель. Лил до 98 включительно, разницы никакой. Субъективно расход 95 меньше, по подсчетам компьютера расход плавает +- 2..3 литра в зависимости от "тапки", температуры и очень сильно давления в шинах. Среди этого разницу в расходе как то не поймал. Лью 92, думаю, что в нем присадок меньше.

[GCC]

я лью 92-ой только из-за того, что на 95-ом у меня по утрам иногда заводится как-то неуверенно, типо не сразу схватывает, на 92-ом всегда четко, если бы не этот "утренний дыр-дыр", то лил бы 95-ый, т.к. на нем двигатель работает мягче и эластичней. Речь про украинский 95-ый, если что.

[777 ™]

По составу автомобильные бензины представляют собой смесь компонентов, получаемых в результате различных технологических процессов: прямой перегонки нефти, каталитического риформинга, каталитического крекинга и гидрокрекинга вакуумного газойля, изомеризации прямогонных фракций, алкилирования, ароматизации термического крекинга, висбрекинга, замедленного коксования. Компонентный состав бензина зависит, в основном, от его марки и определяется набором технологических установок на нефтеперерабатывающем заводе.

Базовым компонентом для выработки автомобильных бензинов являются обычно бензины каталитического риформинга или каталитического крекинга. Бензины каталитического риформинга характеризуются низким содержанием серы, в их составе практически отсутствуют олефины, поэтому они высокостабильны при хранении. Однако повышенное содержание в них ароматических углеводородов с экологической точки зрения является лимитирующим фактором. К их недостаткам также относится неравномерность распределения детонационной стойкости по фракциям. В составе бензинового фонда России доля компонента каталитического риформинга превышает 50 %.

Бензины каталитического крекинга характеризуются низкой массовой долей серы, октановыми числами по исследовательскому методу 90-93 единицы. Содержание в них ароматических углеводородов составляет 30-40 %, олефиновых - 25-35 %. В их составе практически отсутствуют диеновые углеводороды, поэтому они обладают относительно высокой химической стабильностью (индукционный период 800-900 мин.). По сравнению с бензинами каталитического риформинга для бензинов каталитического крекинга характерно более равномерное распределение детонационной стойкости по фракциям. Поэтому в качестве базы для производства автомобильных бензинов целесообразно использовать смесь компонентов каталитического риформинга и каталитического крекинга.

Бензины таких термических процессов, как крекинг, замедленное коксование имеют низкую детонационную стойкость и химическую стабильность, высокое содержание серы и используются только для получения низкооктановых бензинов в ограниченных количествах. При производстве высокооктановых бензинов используются алкилбензин, изооктан, изопентан и толуол. Бензины АИ-95 и АИ-98 обычно получают с добавлением кислородсодержащих компонентов: метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) или его смеси с трет-бутанолом, получившей название фэтерол. Введение МТБЭ в бензин позволяет повысить полноту его сгорания и равномерность распределения детонационной стойкости по фракциям. Максимально допустимая концентрация МТБЭ в бензинах составляет 15 % из-за его относительно низкой теплоты сгорания и высокой агрессивности по отношению к резинам.
Для достижения требуемого уровня детонационных свойств этилированных бензинов к ним добавляют этиловую жидкость (до 0,15 г свинца/дм3 бензина). К бензинам вторичных процессов, содержащим непредельные углеводороды, для их стабилизации и обеспечения требований по индукционному периоду разрешается добавлять антиокислители Агидол-1 или Агидол-12.

[ггг]

лью 92 ибо халява. был бы 95 халява  - его бы лил. а еще лучше - 98.

[ггг]

лишьбы клапаны не прогорели

[777 ™]

Бензин АИ-92 (Регуляр-92) - высокооктановый автомобильный бензин, применяется в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания, работающих при высокой степени сжатия и с наддувом, стойки к детонации и обеспечивают плавную работу двигателя без нарушения процесса сгорания.

Одним из основных показателей качества любого бензина является его детонационная стойкость. 

Этот показатель характеризует способность автомобильных бензинов противостоять самовоспламенению при сжатии. Высокая детонационная стойкость топлива обеспечивает их нормальное сгорание на всех режимах эксплуатации двигателя. Поэтому увеличение детонационной стойкости позволяет повысить эксплуатационные показатели и экономичность работы двигателя, и является определяющим в развитии автомобилестроения.

Детонационная стойкость выражается октановым числом, определяемым по моторному или исследовательскому методу. В марке бензина Аи-95 (Премиум-95) цифрами обозначено октановое число, определенное по исследовательскому методу, т.е. при испытаниях двигателя на частичных нагрузках в условиях городской езды.

Автомобильный бензин Премиум-95 - высокооктановый автомобильный  бензин, выпускаемый по ГОСТ Р 51105-97,   полностью отвечает европейским требованиям, конкурентоспособен на нефтяном рынке и используется, в основном, для зарубежных автомобилей, ввозимых в Россию.
Маркировка бензина "Премиум-95" соответствует европейской маркировке бензина.