Печать

[Vicnic1960]

Двигатель прогреваю всегда. И летом и зимой. Примерно минут 15, с автозапуска. С моей точки зрения двигатель нужно прогреть до рабочего состояния, а потом ехать. Зимой в -30 машину не глушил трое суток (до установки вебасто).

Есть мнение, что двигатель под нагрузкой (без фанатизма) прогревается быстрее, а следовательно пусковые
износы меньше, чем при длительном предварительном прогреве на сравнительно низких оборотах.

А я по звуку ориентируюсь -как только смягчается работа-меньше клацает, так и начинаю движение. Но коробка все равно перебирает медленно-думаю-надо щадить. До -20-нормально, а вот когда ниже-все делается медленнее. После -34-32, -20 кажется тепло и машинка заводится весело и прогревается как-то побыстрее. Считаю-без вариантов- греть зимой нужно. А лучше даже предварительно. Ближе к зиме буду думать над Вебастой. Насчет бензиновых-ездил и на бензиновом с Вебастой- замечательно. Всегда теплый салон. С места! Тогда дети были меньше-возил в садик. Классно-все теплое.

[Eugene]

Не знаю, есть в мануале или нет про АКПП.. Вот ее греть перед поездкой просто необходимо.  
Просто подержать некоторое время селектор в каждом положении пока дойти до D, поможет для продолжительной работы коробки.

[Рыболов]

Просто подержать некоторое время селектор в каждом положении пока дойти до D, поможет для продолжительной работы коробки.

Вот этого делать точно не надо, если хотите сберечь коробку. АКПП не любит дерганий. Да и греть АКПП лучше на ходу, просто рвать машину не надо. Я на АКПП много лет катаюсь, если ее не насиловать переключениями, менять масло по регламенту, и не пытаться воткнуть заднюю, когда машина едет вперед - вещь вечная.

[Eugene]

Просто подержать некоторое время селектор в каждом положении пока дойти до D, поможет для продолжительной работы коробки.

Вот этого делать точно не надо, если хотите сберечь коробку. АКПП не любит дерганий. Да и греть АКПП лучше на ходу, просто рвать машину не надо. Я на АКПП много лет катаюсь, если ее не насиловать переключениями, менять масло по регламенту, и не пытаться воткнуть заднюю, когда машина едет вперед - вещь вечная.

 

Пусть твое мнение будет отличным от моего.

[tovdet]

Просто подержать некоторое время селектор в каждом положении пока дойти до D, поможет для продолжительной работы коробки.

Вот этого делать точно не надо, если хотите сберечь коробку. АКПП не любит дерганий. Да и греть АКПП лучше на ходу, просто рвать машину не надо. Я на АКПП много лет катаюсь, если ее не насиловать переключениями, менять масло по регламенту, и не пытаться воткнуть заднюю, когда машина едет вперед - вещь вечная.

+1

[Alex909]

Не знаю, есть в мануале или нет про АКПП.. Вот ее греть перед поездкой просто необходимо. 
Просто подержать некоторое время селектор в каждом положении пока дойти до D, поможет для продолжительной работы коробки.

я тоже перед тем, как тронуться зимой, прохожу все режимы, чтобы масло в коробке чуть прогрелось, потом только трогаюсь

[АКС-74У]

У меня утром времени нет греть Завел - пока курю на улице, дизель греется минуты 3. Это сейчас, пока снега нет. Позже еще прибавится время разгребать сугроб с авто еще минут 5 на прогрев. Потом потихонечку в путь

[Grom]

Живу в своем доме, по этому перед завтраком спускаюсь во двор, завожу. Пока ем и пью кофе, машина прогревается.

[механик]

Живу в своем доме, по этому перед завтраком спускаюсь во двор, завожу. Пока ем и пью кофе, машина прогревается.

Грею всегда утром и вечером после работы вебастой 

[Сан_Саныч]

Зимой,5-10 мин гидроник потом запуск с сигналки, с вечера оставляю включёнными климат на +22 и подоргев сидений! Итог,15 минут и машинка тёпленькая готова в путь!