Печать

[Dniepropetrovich]

Незнаю что можно делать с прадо чтобы на 120000 начались проблемы с рейкой ? часто встречаются спецы ( мультимарочники) которым подвижность рейки на сайлентблоках кажется ненормальной, и они спокойно приговаривают их под замену. Сайлентблоки там мягкие для комфорта . Чтобы при езде по пересечёнке не ловить руль. У моих клиентов пробеги под 300 000 + погони за зайцами по пахоте и никаких проблем. Вал рулевой колонки - да , редко доживает до 100 000 , а рейка можно сказать вечная!

[андрей федото]

Я могу только предположить...  данный люфт вызван естественным износом от самого пробега авто, а посему мастера при разборе отмечают его положение (в положение колеса прямо), дабы при сборке развернуть его не сработанной стороной к зубьям рейки. В таком то варианте это уменьшает его люфт. Но вот в данном варианте он имеет еще и продольное направление.....а это уже больше похоже на подшипник.

[андрей федото]

Незнаю что можно делать с прадо чтобы на 120000 начались проблемы с рейкой ? часто встречаются спецы ( мультимарочники) которым подвижность рейки на сайлентблоках кажется ненормальной, и они спокойно приговаривают их под замену. Сайлентблоки там мягкие для комфорта . Чтобы при езде по пересечёнке не ловить руль. У моих клиентов пробеги под 300 000 + погони за зайцами по пахоте и никаких проблем. Вал рулевой колонки - да , редко доживает до 100 000 , а рейка можно сказать вечная!

Да ничего ненужно делать... сама она течь начинает и салентблоки там такие же как и на 100-ке хилые, о какой блин мягкости говорим когда их просто разрывает и они плавают?

[Banzay]

Очень пользительный материал. Автору респект! Надо будет свою рейку глянуть, к 100 пробег приближается.

[Dniepropetrovich]

Незнаю что можно делать с прадо чтобы на 120000 начались проблемы с рейкой ? часто встречаются спецы ( мультимарочники) которым подвижность рейки на сайлентблоках кажется ненормальной, и они спокойно приговаривают их под замену. Сайлентблоки там мягкие для комфорта . Чтобы при езде по пересечёнке не ловить руль. У моих клиентов пробеги под 300 000 + погони за зайцами по пахоте и никаких проблем. Вал рулевой колонки - да , редко доживает до 100 000 , а рейка можно сказать вечная!

Да ничего ненужно делать... сама она течь начинает и салентблоки там такие же как и на 100-ке хилые, о какой блин мягкости говорим когда их просто разрывает и они плавают?

Мой опыт показывает что до 250 000 ни на сотке , ни на прадо сайлентблоки рейки из строя не выходят , а я рейки ремонтирую каждую неделю! И если бы такая проблема была системой , то ездил бы уже на LX 570 , а не на прадо . Часто приезжают клиенты после посещений других СТО с просьбой отремонтировать рейку . Там им её приговорили типа. В 50% случаев дело ограничивается регулировкой Эластичной муфты, а в остальных заменой рулевого вала . Лечить нужно причину,а не следствие.

[Husein]

Dniepropetrovich, я так понял ты из Днепропетровска? На какой СТО работаешь? Я иногда в Днепр на обслуживание езжу.

[karpus]

В 50% случаев дело ограничивается регулировкой Эластичной муфты, а в остальных заменой рулевого вала . Лечить нужно причину,а не следствие.

Шо за магическая хрень - "Эластичная муфта"? Тыкни носом, где она живёт.

[kriptonoviy]

Наверное на детали "промежуточный  вал рулевого управления" резиновая шняжка. Кто видел как выходит кардан из коробки в тройке жигулей через резиновую муфту, напоминает крестовину кардана, ток из резины. Выглядит на рулевом валу вот так на ниссане. Между крестовинами которая. Гасит вибрацию

[karpus]

О! Доступно изложил! Спасибо.

[андрей федото]

Незнаю что можно делать с прадо чтобы на 120000 начались проблемы с рейкой ? часто встречаются спецы ( мультимарочники) которым подвижность рейки на сайлентблоках кажется ненормальной, и они спокойно приговаривают их под замену. Сайлентблоки там мягкие для комфорта . Чтобы при езде по пересечёнке не ловить руль. У моих клиентов пробеги под 300 000 + погони за зайцами по пахоте и никаких проблем. Вал рулевой колонки - да , редко доживает до 100 000 , а рейка можно сказать вечная!

Да ничего ненужно делать... сама она течь начинает и салентблоки там такие же как и на 100-ке хилые, о какой блин мягкости говорим когда их просто разрывает и они плавают?

Мой опыт показывает что до 250 000 ни на сотке , ни на прадо сайлентблоки рейки из строя не выходят , а я рейки ремонтирую каждую неделю! И если бы такая проблема была системой , то ездил бы уже на LX 570 , а не на прадо . Часто приезжают клиенты после посещений других СТО с просьбой отремонтировать рейку . Там им её приговорили типа. В 50% случаев дело ограничивается регулировкой Эластичной муфты, а в остальных заменой рулевого вала . Лечить нужно причину,а не следствие.

Если ты ремонтируешь рейки и говоришь что у них ресурс 250.000 км - тогда скажи чего ж они такие "надежные" уже на 70.000 начинают сопливить, а при вскрытии оказывается, что на рабочие поверхности уже попадала вода ибо видны следы поверхностной легкой коррозии. Особенно страдает

а потом и сам подшипник.
Теперь о салентблоках рейки - тут уж как кому повезет. Могу сказать одно, что после их замены на усиленные МАШИНА ПЕРЕСТАЛА "ПЛАВАТЬ" НА СКОРОСТИ ПО ТРАССЕ это уж факт! И у  меня они были полуживыми но уже подорванными - конечно учитывая, что резины между стенками самого салентблока  аж по 2-3 мм то можно ездить и на убитом - больших люфтов и стуков наблюдаться явно не будет. Что же про ЛЕКС 570, согласись что это уже совсем другой авто как и 200-ка. С другими узлами и по другому работающими. Совсем другая ходовая наверняка и рулевое.