Печать

[UKa]

Прошу совета. У меня стало подклинивать руль. При повороте руля примерно на 90 градусов происходит подклинивание, т.е. приходится прилагать большее усилие для поворота, затем опять нормально на 90 градусов, затем опять подклинивание и т.д. И это, что в одну, что в другую сторону.
Жижу поменял, ничего не изменилось. Стуков нет, визгов тоже нет. Подтеканий нет. По дороге не плавает С увеличением оборотов ничего не меняется.

Крестовина на рулевом вале, просится на замену.

[shvss]

Тоже такие мысли посетили, после того как почитал ветку.
Самое смешное... Написал сообщение на работе и поехал домой. Руль стал крутиться нормально Правда у нас потеплело к вечеру до +4 градусов.

[Pavel151]

Отличная темка

[Dniepropetrovich]

Тоже такие мысли посетили, после того как почитал ветку.
Самое смешное... Написал сообщение на работе и поехал домой. Руль стал крутиться нормально Правда у нас потеплело к вечеру до +4 градусов.

Высыпалась ржавчина из чашек крестовины и стало легче. Дальше либо опять приклинит, либо появится стук. В оригинале крестовина идёт только в сборе с карданчиком. Можно сэкономить и поменять только крестовину , процесс замены требует опыта и аккуратности. Крестовина имеет размер 40х16 ( 16-диаметр чашки подшипника). Удачи.

[Макс80]

Вчера заметил,что при езде по ямам,руль крутится если его отпустить...по ровной дороге все нормуль,держится ровно...
Что с этим делать?

[shvss]

Dniepropetrovich Спасибо за размеры. Где-то читал (уже не помню), что крестовина подходит от какой то отечественной машины. Никто не знает?

[Cadaver]

Dniepropetrovich Спасибо за размеры. Где-то читал (уже не помню), что крестовина подходит от какой то отечественной машины. Никто не знает?

Может, не стОит в рулевое запчасти от тазиков устанавливать?

[shvss]

Вот по размерам нашёл, не от "тазиков"


Или


Или немецкая Loebro U126

[Макс80]

Вчера заметил,что при езде по ямам,руль крутится если его отпустить...по ровной дороге все нормуль,держится ровно...
Что с этим делать?

Ау!!!!
Может кто сталкивался???

[Обыватель]

а если рейка не откровенно течет а "потеет" ета страшно не?)

Этот вопрос в теме остался без ответа.
Как думаете через какое время после начала "потения" уже пора будет лезть в рейку?

Поскольку рейка стала потеть сильнее и появились небольшие люфты в рулевых тягах, не дождавшись ответа на поставленный выше вопрос, решил поменять ремкомплект рейки, сделать ее ревизию, сменить тяги, ну и до кучи наконечники, хотя они были в порядке.
Поехал к мастерам, но без происшествий не обошлось. Почитав тему и поняв, что левый болт крепления рейки не вытащить просто так (очередное спасибо kriptonoviy), я его заранее приобрел и попросил специалистов обрезать его головку и  вставить новый снизу. Но упрямые специалисты сказали, что это не по фэньшую и они постараются его вытащить.
Работа предстояла им длительная, а времени у меня было немного и я уехал, оставив их наедине с машиной.
Результат: болт они вытащили, приподняв двигатель, но при этом сломав алюминиевый поддон картера в левом заднем углу, в который они упирали стойку. Естественно этому предшествовало откручивание подушек крепления двигателя. Ну а затем был у мастеров еще один рабочий день в течение которого они снимали картер, варили его аргоном и ставили обратно. Мне показали уже в готовом виде. Сварка сделана аккуратно, пока все сухо. Конечно буду следить и если начнет потеть соединение им придется заменить картер за свой счет целиком. Вот к чему приводит упрямство!
Ну а по теме могу сказать: результатом ремонта рейки и замены тяг и наконечников доволен. Сайлент-блоки рейки не менял сознательно. Они были в великолепном состоянии, а ставить вместо заводских фебест или полиуритан - не моя религия. После ремонта от езды только хорошие впечатления: нет плавания на скорости (видимо оно было вызвано люфтами в тягах и частично в рейке), а так же не осталось абсолютно никаких стуков при проезде неровностей типа трамвайных рельс.

P.S. Пробег 260 тыс км, за это время эластичную муфту регулировал три раза.