Печать

[Tay]

Я буду думать о том брать ли рест, только в случае, если там движок сделают 190 кобыл как в Европе и только когда его можно будет увидеть вживую, потрогать, поездить.

какой критический пункт) нет бы помечтать о том, чтобы 4.0 нарисовали с 249 кобылами 

Просто рассматриваю как более реальный вариант с дизелем 190, ибо расход по городу у 4.0 так и останется за 20. Кататься около заправки с 3.0 дизелем уже отвык честно говоря.

Ну вообще то в смешаном 14-15 получается,не намного больше дизеля! и не надо вокруг заправки кататся если чё.А учитывая цену ДТ и всяких примочек всё уравнивается. А вот налог тут да,для меня лично критично

На 120-м получалось около 19-20 в смешанном, друг ездил на 150-м 4.0,режим город/трасса 80/20, расход около 20-22 летом с кондеем. Учитывая, что у нас с ним схожие стили вождения, то я думаю меньше 20-22 я привозить не буду... Все эти рассуждения я веду о конкретно своей ситуации, стиле вождения и тд.

А на братце 120-го.GX об.4,7 и 283 кобылы расход трасса 12 город 14-17 как газонёшь.У меня такой аппарат был ,так что не по наслышке.На дизеле у меня 12,5 меньше не бывает никогда.Стиль вождения тоже как бы понятен.

[saz]

Я буду думать о том брать ли рест, только в случае, если там движок сделают 190 кобыл как в Европе и только когда его можно будет увидеть вживую, потрогать, поездить.

какой критический пункт) нет бы помечтать о том, чтобы 4.0 нарисовали с 249 кобылами 

Просто рассматриваю как более реальный вариант с дизелем 190, ибо расход по городу у 4.0 так и останется за 20. Кататься около заправки с 3.0 дизелем уже отвык честно говоря.

Не почувствуешь разницы по сравнению с 173.Пересел на 173 через пару часов после продажи 190 -сильной европейки.  И расход средний на литр больше почему-то был.

[alfa-ghost]

Лексус красив в рестайле! Такая морда ему идёт, в отличие от GS (имхо).

[barax]

Лексус красив в рестайле! Такая морда ему идёт, в отличие от GS (имхо).

ага. сам удивлен. походу вживую будет просто загляденье

[kartoshka]

Я буду думать о том брать ли рест, только в случае, если там движок сделают 190 кобыл как в Европе и только когда его можно будет увидеть вживую, потрогать, поездить.

какой критический пункт) нет бы помечтать о том, чтобы 4.0 нарисовали с 249 кобылами 

Просто рассматриваю как более реальный вариант с дизелем 190, ибо расход по городу у 4.0 так и останется за 20. Кататься около заправки с 3.0 дизелем уже отвык честно говоря.

Ну вообще то в смешаном 14-15 получается,не намного больше дизеля! и не надо вокруг заправки кататся если чё.А учитывая цену ДТ и всяких примочек всё уравнивается. А вот налог тут да,для меня лично критично

На 120-м получалось около 19-20 в смешанном, друг ездил на 150-м 4.0,режим город/трасса 80/20, расход около 20-22 летом с кондеем. Учитывая, что у нас с ним схожие стили вождения, то я думаю меньше 20-22 я привозить не буду... Все эти рассуждения я веду  о конкретно своей ситуации, стиле вождения и тд.

А на братце 120-го.GX об.4,7 и 283 кобылы расход трасса 12 город 14-17 как газонёшь.У меня такой аппарат был ,так что не по наслышке.На дизеле у меня 12,5 меньше не бывает никогда.Стиль вождения тоже как бы понятен.

.  А у меня были парочка двухлитровых рав4, которые кушали по 16 А у знакомого на 4.0 120 при тошноте 17 если ехать 20, как он может кушать меньше не представляю. Если только без пробок. А по цене дт давно не соглашусь, соляра сейчас 29'90 а 95 31'60. Зимой соляра дороже, но не намного 32'20. Ну это так, к слову). Вообще 249 не сделают, ибо теряется более половины рынка сбыта дизеля и плюс новый хай будет 249 это уже удар по низшим комплектациям  Прадо.

[denis..]

Я вот удивляюсь... Почему никто в РФ, не хочет приобрести лицензию на выпуск новых 120-х и 80-х Крузеров? Я бы купил новый такой авто с большим удовольствием! 

Что значит купить лицензию? Это будет только право лепить клон из подручных материалов. Типа Уазик похожий на 80ку? Какой в нем смысл? Купить технологическую документацию по производству? Да кто же продаст? Тойота точно не заинтересована. Да и вряд ли она на русском или английском, однозначно японский. Хотя в нашей стране толку от документации все равно никакого не будет, все равно получится в результате УАЗик. 
Про 120й вообще непонятно зачем его воспроизводить. Никаких уникальных особенностей у него нет.

PS. Для желающих получить новую 80ку есть простой способ - покупается старая 80ка, и все в ней меняется на новое: двигатель/рама/кузов/подвеска/трансмиссия. Обойдется как раз в цену 200ки, ну и нормально, 80ка так же где то и стоила (с учетом инфляции).

[dani]

denis.., тогда уже лучше не саму восьмидесятку взять, а только птс, а все остальное с нуля заказать и самому собрать.

[alex.sanchos]

Дешевле купить обновленный УАЗик и его ремонтировать)))
Какая разница на чем по говнам ездить)

[ерик]

рестайл не 

[Rinat59]

Круто