Печать

[WRESTLER]

Но у нас то топливо-дерьмо, та и другие факторы тож влияют как бы на интервал замены, кто против, меняйте хоть через 40тыков, а потом скажете кто кого разводит.

[proshka41]

качество топлива в России, если не заправляться на левых заправках, отличное!!!  Содержание серы, которое и влияет на долговечность масла, очень низкое на Лукойле, ТНК, ВР, Росснефть - сто процентов! Если конечно заправляться печным топливом задешево, то конечно надо менять через 5000, а то и через 3000... а что уж мелочиться - то, меняйте через каждую тысячу, может быть Ваш мотор три миллиона км выходит!)

[Igor908]

Кроме топлива, есть еще условия эксплуатации авто.
О них япы очень подробно тоже все написали.(короткие поездки, маленькая скорость и т.п.).
В любом крупном городе эти условия, считаются тяжелыми что для дизеля, что для бензуса.

[proshka41]

Кроме топлива, есть еще условия эксплуатации авто.
О них япы очень подробно тоже все написали.(короткие поездки, маленькая скорость и т.п.).
В любом крупном городе эти условия, считаются тяжелыми что для дизеля, что для бензуса.

Ну хорошо, пусть будет так, пусть город - это тяжелые условия, но почему у фолькса в таких же условиях ТО через 20000? Немцы тоже ведь не дураки, да и по сравнению с япами, если уж быть честным, далеко вперед шагнули и дизеля намного технологичнее и совершеннее (читай - нежнее и разборчивее в топливе) но факт остается фактом: на амароке 2.0 би турбо замена масла через 20000 км - это что-то да значит!!!


И еще, у меня очень хороший товарищ работает у ОД инженером по гарантии и вот его слова были о том, что на 200- ке на хер не надо менять масло через 5000, что это развод ОД и если не будешь делать это ТО (что я и не делал никогда) ОД не сможет применить никаких санкции к владельцу.   

[Серрёга]

Тут спор религий опять получается. Как бы то ни было, я видел свой движок 1 жр расколотым на 240 000 км. Скажу так- нагара там хватало. А всего на всего были небольшие перепробеги (до 2000 км) от рекомендованных дилером 10 000. 
proshka41, а сколько на амароке набегал? И видимо часть с прицепом и снежиком?

[Igor908]

Кроме топлива, есть еще условия эксплуатации авто.
О них япы очень подробно тоже все написали.(короткие поездки, маленькая скорость и т.п.).
В любом крупном городе эти условия, считаются тяжелыми что для дизеля, что для бензуса.

Ну хорошо, пусть будет так, пусть город - это тяжелые условия, но почему у фолькса в таких же условиях ТО через 20000? Немцы тоже ведь не дураки, да и по сравнению с япами, если уж быть честным, далеко вперед шагнули и дизеля намного технологичнее и совершеннее (читай - нежнее и разборчивее в топливе) но факт остается фактом: на амароке 2.0 би турбо замена масла через 20000 км - это что-то да значит!!!


И еще, у меня очень хороший товарищ работает у ОД инженером по гарантии и вот его слова были о том, что на 200- ке на хер не надо менять масло через 5000, что это развод ОД и если не будешь делать это ТО (что я и не делал никогда) ОД не сможет применить никаких санкции к владельцу.   

Скажу проще. Какой был у фольца ойл-сервис на дизелях в РФ, когда они начали поставлять такие машины в РФ?
Как давно они перешли на нынешний межсервисный пробег?
Почему многие ОД(не Тойота) при межсервисном 15-20 тык, рекомендуют ойл-сервис через 10? Опять шкурный интерес.
Ну и никто не мешает в дальнейшем ОД сослаться на причину какой-либо проблемы.."что Вы хотите, у нас бензус(ДТ) дерьмо", но это не гарантийный случай...
Наши проблемы - это их деньги. Вижу только их заинтересованность именно в этом. Тем более немцы. Ну не просто так у них гарантийный пробег 2 года, а не 3. Ну, а 100 тык проедет даже китаец. Поэтому можно менять и через 30 тык.
Если чел знает, что он катается строго 2-3 года и не более 100 тык. то можно вообще не думать о периоде замены масла.
ИМХО

[petropavl]

Вмешаюсь в вашу дискуссию и замечу что видел фотоотчеты разборов двигателей в кол-ве более 100 шт.
Часть была европейсой эксплуатации, часть российской, так те что с европы отличались на порядок большей чистотой и отсутствия маслянно-солидольных оложениий нежели чем с российского рынка.
Одной из причин этого разное качество масел поставляемых к нам и на европейский рынок, потому как разница в цене одинакового масла например Кастрола в Германии и у нас достигала 100 процентов.

[Конструктор]

Вмешаюсь в вашу дискуссию и замечу что видел фотоотчеты разборов двигателей в кол-ве более 100 шт.
Часть была европейсой эксплуатации, часть российской, так те что с европы отличались на порядок большей чистотой и отсутствия маслянно-солидольных оложениий нежели чем с российского рынка.
Одной из причин этого разное качество масел поставляемых к нам и на европейский рынок, потому как разница в цене одинакового масла например Кастрола в Германии и у нас достигала 100 процентов.

в рашше как известно дорогая цена совсем не показатель нужного качества к сожалению от этого и вопрос о более длительном интервале

[petropavl]

Я про дорогую цену в Германии больше 110 евро за 4 литра. А в России если мне память е изменяет около 50-60 евро канистра.

[Igor908]

Масло едет из Бельгии, Франции(0-30)....(канистры). Бочки могут из другого места брать.
Так 0-30 у ОД стоит 4300/5л., 5-40 в районе 3 тыр. ..(канистры).