Печать

[Алексей Иванов]

я меняю масло каждые 5тр, (так как не рестаил и ДИЗЕЛЬ ) не особо напрягает!!! , скорее даже совсем нет.

[tamagawk666]

я меняю масло каждые 5тр, (так как не рестаил и ДИЗЕЛЬ ) не особо напрягает!!! , скорее даже совсем нет.

У ОД меняешь или сам?!

[Алексей Иванов]

я меняю масло каждые 5тр, (так как не рестаил и ДИЗЕЛЬ ) не особо напрягает!!! , скорее даже совсем нет.

У ОД меняешь или сам?!

у ОД но со скидкой 20%.

[tamagawk666]

Накладно.....

[proshka41]

удачи Вам, богатенькие буратинки... как говорится: - без лоха и жизнь плоха!!!


ps: на заре Российского автомобилестроения, а точнее в самом начале выпуска автомобилей Камаз, двигатель которого был сделан полностью по японской технологии, японцы поставляли нам моторное масло для этого (читай: своего) двигателя, а так как в этом моторе по тем временам применялись какие-то супер материалы для вкладышей и еще чего-то, то подходящего масла   в Советском союзе просто не было....    Япы поставляли масло с расчетом увеличивающегося производства и примерных пробегов Камазов, но вскоре потребность Советского Союза в этом масле достигла такого неимоверного уровня, что япы приехали в СССР разобраться куда страна девает такое количество масла и узнав о том, что советские идиоты меняли масло через 5000 км вместо 15000 рекомендованных конструкторами, послали СССР на хер со словами: раз идиоты выкидывают масло которое не выработало своих свойств то не хер им ничего поставлять, Япония не резиновая!!! После этого в СССР с огромными потугами родилось чисто камазовское масло М-8Г2к, которое и меняли через 5000 потому как было не масло, а полное дерьмо!

[Fandorin]

да ладно, сказки сочинять, хотя без таких сочинителей возможно и плоха жизнь)

для справки :
Технический проект КамАЗа был разработан институтом «Гипроавтопром» и проектным управлением КамАЗа совместно с ведущими предприятиями и организациями СССР: институтом «Промстройпроект» Госстроя СССР и «Гипродвигателем» (Ярославль).

Также, к проектированию отдельных производств были привлечены иностранные фирмы: «Свинделл — Дресслер» (Питсбург, США) — технологические и специальные части литейного завода, «Рено» (Франция) — проект завода двигателей, «Либхерр» (Штутгарт, ФРГ) — производство коробок переключения передач.

Конструкция первого поколения автомобилей и двигателей КАМАЗ 5320 построена на основе перспективного семейства автомобилей ЗИЛ-170 (6x4) и ЗИЛ-175 (4x2) разработки Московским автомобильным заводом им. И. А. Лихачева и Ярославским моторным заводом в 1967—1969 годах.

В 1974 году в экспериментальном цеху был собран первый двигатель. Через год по временной технологии начали сборку силовых агрегатов.

[Конструктор]

да ладно, сказки сочинять, хотя без таких сочинителей возможно и плоха жизнь)

для справки :
Технический проект КамАЗа был разработан институтом «Гипроавтопром» и проектным управлением КамАЗа совместно с ведущими предприятиями и организациями СССР: институтом «Промстройпроект» Госстроя СССР и «Гипродвигателем» (Ярославль).

Также, к проектированию отдельных производств были привлечены иностранные фирмы: «Свинделл — Дресслер» (Питсбург, США) — технологические и специальные части литейного завода, «Рено» (Франция) — проект завода двигателей, «Либхерр» (Штутгарт, ФРГ) — производство коробок переключения передач.

Конструкция первого поколения автомобилей и двигателей КАМАЗ 5320 построена на основе перспективного семейства автомобилей ЗИЛ-170 (6x4) и ЗИЛ-175 (4x2) разработки Московским автомобильным заводом им. И. А. Лихачева и Ярославским моторным заводом в 1967—1969 годах.

В 1974 году в экспериментальном цеху был собран первый двигатель. Через год по временной технологии начали сборку силовых агрегатов.

........................он видимо имел в виду те камазы-что с правым рулем ))))))))))))))))))))))))

[proshka41]

да ладно, сказки сочинять, хотя без таких сочинителей возможно и плоха жизнь)

для справки :
Технический проект КамАЗа был разработан институтом «Гипроавтопром» и проектным управлением КамАЗа совместно с ведущими предприятиями и организациями СССР: институтом «Промстройпроект» Госстроя СССР и «Гипродвигателем» (Ярославль).

Также, к проектированию отдельных производств были привлечены иностранные фирмы: «Свинделл — Дресслер» (Питсбург, США) — технологические и специальные части литейного завода, «Рено» (Франция) — проект завода двигателей, «Либхерр» (Штутгарт, ФРГ) — производство коробок переключения передач.

Конструкция первого поколения автомобилей и двигателей КАМАЗ 5320 построена на основе перспективного семейства автомобилей ЗИЛ-170 (6x4) и ЗИЛ-175 (4x2) разработки Московским автомобильным заводом им. И. А. Лихачева и Ярославским моторным заводом в 1967—1969 годах.

В 1974 году в экспериментальном цеху был собран первый двигатель. Через год по временной технологии начали сборку силовых агрегатов.

ну вот и прогресс на лицо, а то я грешным делом подумал, что Вы всем верите на слово, как этому пресловутому мастеру, ремонтировавшего Вам двигатели! значит есть разумное зерно сомнения у Вас, значит Вы сможете понять то, что мастер, ремонтирующий моторы врядли может являться великим специалистом по химии и производству масел и что уж совсем точно то, что НИКОГДА и НИКТО не сможет определить качество моторного масла по запаху!!! А вот сидеть с умной рожей, нюхать масло и выдавать результат о его качестве - это прослеживается в Российских мастерах повсюду, ну а как еще можно завоевать абсолютное доверие у человека, который в этой теме ничего не смыслит!    да, кстати, а Вы знаете то, что чем масло грязнее и чернее в моторе, тем оно лучше выполняет свои функции, а масло сохраняющее прозрачность на протяжении нескольких тысяч км. не является подходящим для этого двигателя и наносит ему огромный вред?

ps в Википедии очень много ошибок, не верьте всему тому, что там пишут.

[proshka41]

да ладно, сказки сочинять, хотя без таких сочинителей возможно и плоха жизнь)

для справки :
Технический проект КамАЗа был разработан институтом «Гипроавтопром» и проектным управлением КамАЗа совместно с ведущими предприятиями и организациями СССР: институтом «Промстройпроект» Госстроя СССР и «Гипродвигателем» (Ярославль).

Также, к проектированию отдельных производств были привлечены иностранные фирмы: «Свинделл — Дресслер» (Питсбург, США) — технологические и специальные части литейного завода, «Рено» (Франция) — проект завода двигателей, «Либхерр» (Штутгарт, ФРГ) — производство коробок переключения передач.

Конструкция первого поколения автомобилей и двигателей КАМАЗ 5320 построена на основе перспективного семейства автомобилей ЗИЛ-170 (6x4) и ЗИЛ-175 (4x2) разработки Московским автомобильным заводом им. И. А. Лихачева и Ярославским моторным заводом в 1967—1969 годах.

В 1974 году в экспериментальном цеху был собран первый двигатель. Через год по временной технологии начали сборку силовых агрегатов.

........................он видимо имел в виду те камазы-что с правым рулем ))))))))))))))))))))))))

те, у которых руль по середине

[Конструктор]

да ладно, сказки сочинять, хотя без таких сочинителей возможно и плоха жизнь)

для справки :
Технический проект КамАЗа был разработан институтом «Гипроавтопром» и проектным управлением КамАЗа совместно с ведущими предприятиями и организациями СССР: институтом «Промстройпроект» Госстроя СССР и «Гипродвигателем» (Ярославль).

Также, к проектированию отдельных производств были привлечены иностранные фирмы: «Свинделл — Дресслер» (Питсбург, США) — технологические и специальные части литейного завода, «Рено» (Франция) — проект завода двигателей, «Либхерр» (Штутгарт, ФРГ) — производство коробок переключения передач.

Конструкция первого поколения автомобилей и двигателей КАМАЗ 5320 построена на основе перспективного семейства автомобилей ЗИЛ-170 (6x4) и ЗИЛ-175 (4x2) разработки Московским автомобильным заводом им. И. А. Лихачева и Ярославским моторным заводом в 1967—1969 годах.

В 1974 году в экспериментальном цеху был собран первый двигатель. Через год по временной технологии начали сборку силовых агрегатов.

ну вот и прогресс на лицо, а то я грешным делом подумал, что Вы всем верите на слово, как этому пресловутому мастеру, ремонтировавшего Вам двигатели! значит есть разумное зерно сомнения у Вас, значит Вы сможете понять то, что мастер, ремонтирующий моторы врядли может являться великим специалистом по химии и производству масел и что уж совсем точно то, что НИКОГДА и НИКТО не сможет определить качество моторного масла по запаху!!! А вот сидеть с умной рожей, нюхать масло и выдавать результат о его качестве - это прослеживается в Российских мастерах повсюду, ну а как еще можно завоевать абсолютное доверие у человека, который в этой теме ничего не смыслит!    да, кстати, а Вы знаете то, что чем масло грязнее и чернее в моторе, тем оно лучше выполняет свои функции, а масло сохраняющее прозрачность на протяжении нескольких тысяч км. не является подходящим для этого двигателя и наносит ему огромный вред?

ps в Википедии очень много ошибок, не верьте всему тому, что там пишут.

несколько тысяч километров-это первые 600-700км(после которых на дизиле гуталиновый цвет)?!