Печать

[38RUS]

А что у тебя случилось? Как эксплуатировал,как обслуживал? Где заправлялся и лил ли добавки? Если не сложно расскажи подробнее.

В принципе поездить с покупки путём и не успел,через 11 000км после того как получил номера,автомобиль заглох на ходу,после несколько раз завёлся на ХХ ещё тарахтел и при включений на D умирал.сканер выдал "недостаточное давление".Вскрытие показало льют 2 и 4 форсунки,заказал все 4 думал в запас будут в итоге после того как пришли залипли и те две,короче эпопея длилась 4 месяца и это был 2006 год,специалистов в наших краях не было (в принципе и сейчас нет) ОД с дизелями не занимаются на 120.Под замену насос,педаль газа,лягушка фильтра,рампа.После ремонта ездил ещё почти два года,заправлял только на Роснефти и с присадкой JET100 для повышения цитанового числа до Евро4.Теперь точно знаю,пока не будет нормальной соляры и знакомого дизелиста,который разбирается в Комонрейле буду ездить на бензине.
[/quote]

Следуя твоей логике при езде бензин не плещится в баке а стоит колом
Я говорил не про стружку а про мельчайшую металическую пыль .

ПыСы 2 на 120 пробки на дне в баке нету и ВСЯ грязь собирается в банке с насосом даже если и нет магнитов.

Спорить смысла нет,весь хлам в бак залетает с пистолета на АЗС или с канистры дома,вода же конденсируется на стенках бака.Топливо отстаивается ,когда машина не эксплуатируется и оседает по стенкам,магниты летают по баку и как в аквариумах улитки чистят стенки поднимая всё во взешанное состояние.Это чисто ИМХО,может для тебя это и кажется полезным,для меня это не актуально.
Вот по поводу прозрачного фильтра перед насосом,сразу после родного фильтра тонкой очистки это уже более реально.В связи с этим вопрос,у тебя самого это сделано или просто предложения.У меня на TD27 такая штукенция была и когда не хватало топлива,грубо говоря при недостаточной пропускной способности ФТО (забивался) его (этот прозрачный) скручивало и плющело так,что ДВС глох.Вот интересно на 1KD как это работает и как резултат.Просто родной фильтр вроде 5 микрон,а этот 30 микрон,что он ловит?

[Novosib]

Сделано .
Всякую ерунду что с родного фильтра летит.
Советую снять бак и посмотреть его изнутри он там как новый стенки идеально чистые а магнит просто прилипнет к любой железки их там дофига на банке с насосом .
Тут можно ознакомиться :
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=7717.msg257178#msg257178

[a140159]

Я вскрывал топливный фильтр штатный.но у меня перед ним стоит сепар,Сменный элемент в нем засирается довольно быстро,30 тыс.и он как битум.Соляра только лукойл или газпромнефть.А штатный за это время какой-то розовый становиться,в микроскоп рассматривал,какой-нить пыли,грязи не видно.

[mim]

Я вскрывал топливный фильтр штатный.но у меня перед ним стоит сепар,Сменный элемент в нем засирается довольно быстро,30 тыс.и он как битум.Соляра только лукойл или газпромнефть.А штатный за это время какой-то розовый становиться,в микроскоп рассматривал,какой-нить пыли,грязи не видно.

В том то и дело,что штатный топливный фильтр нормально чистит,но т.к. соляра г..но он очень быстро забивается и топливо идет в обход фильтра,а значит в насос и дальше. Поскольку нет возможности визуального контроля состояния элемента,а только слепое следование инструкции о замене фильтра через 30тык мы попадаем на ремонты топсистемы. В вашем случае сепар как еще одна ступень очистки с визуальным контролем,вот поэтому-то штатный при вскрытии розовый,а не черный смолистый. Иногда при вскрытии топфильтра вообще удивляешься как его скручивает и рвет в лохмотья,вот такая силища у насоса. По опыту работы с промышленной техникой ,в том числе и дизеля с CR ни когда на топфильтрах  не экономили,а  зимой в каждой машине запас лежит. И еще у каждого  оператора в крови несколько раз в смену слить отстой с фильтра и бака,бывали случаи когда и на 50% с водой заправляли и фильтра несколько раз за смену меняли и продолжали работать и на ремонт не попадали.

[mim]

А что у тебя случилось? Как эксплуатировал,как обслуживал? Где заправлялся и лил ли добавки? Если не сложно расскажи подробнее.

В принципе поездить с покупки путём и не успел,через 11 000км после того как получил номера,автомобиль заглох на ходу,после несколько раз завёлся на ХХ ещё тарахтел и при включений на D умирал.сканер выдал "недостаточное давление".Вскрытие показало льют 2 и 4 форсунки,заказал все 4 думал в запас будут в итоге после того как пришли залипли и те две,короче эпопея длилась 4 месяца и это был 2006 год,специалистов в наших краях не было (в принципе и сейчас нет) ОД с дизелями не занимаются на 120.Под замену насос,педаль газа,лягушка фильтра,рампа.После ремонта ездил ещё почти два года,заправлял только на Роснефти и с присадкой JET100 для повышения цитанового числа до Евро4.Теперь точно знаю,пока не будет нормальной соляры и знакомого дизелиста,который разбирается в Комонрейле буду ездить на бензине.

А сколько раз меняли топливный фильтр или сливали отстой до первого отказа и в последующей эксплуатации?

[Igor908]

На 150-м, по регламенту замена топливного фильтра через 20 тык.
На Лукойловской соляре выхаживает и при внешнем осмотре достаточно чисты фильтрующий элемент.
ИМХО

[mim]

На 150-м, по регламенту замена топливного фильтра через 20 тык.
На Лукойловской соляре выхаживает и при внешнем осмотре достаточно чисты фильтрующий элемент.
ИМХО

Наверно ваша солярка очень сильно отличается от сибирской,а Лукойл у нас вот только в этом году начал строится и по слухам пока с того же склада поставляют что и ГПН. Хотя может и неправда.

[a140159]

А предположим,воду и все нерастворимые примеси отфильтровали.Есть ли способ определить другие параметры;содержание серы,цетановое число ?

[mim]

А предположим,воду и все нерастворимые примеси отфильтровали.Есть ли способ определить другие параметры;содержание серы,цетановое число ?

А зачем? Это уже в большей степени на экологию влияет. Ну может еще на долговечность масла...

[Плох]

А в чем проблема менять топливный фильтр не каждые 20 тыс. как в книге, а каждые 10 допустим??? Я меняю каждую замену масла, 7500 км. не так уж это дорога отдать 1000 р. за фильтр или потом попадать на такой дорогой ремонт...