Печать

[DYS075]

ArSeN, скорее всего дело в пониженной.
При пониженной на колесо передается большой момент и оно начинает буксовать в снегу.
Я всегда говорил, что пониженной, особенно на 4л Прадо надо пользоваться очень аккуратно.

Да,момент то больше,но колёса крутятся медленней,в этом же и фишка пониженной.Так как же ,тогда пробуксовывает?Ведь при сильном вращении колёс,происходит пробуксовка и зарывание?

[ZAR]

Не буду вдаваться в физику, у 4л момента обычно хватает и без пониженной надо аккуратнее работать педалью газа.
Есть такое понятие ехать в натяг, что бы не зарыться.
Это чисто мое мнение , по снегу езжу достаточно много.
Хотя многие рекомендуют ехать по снегу на пониженной, может у каждого своя манера езды.
Чем тогда объяснить вот эту ситуацию

Я намедни в сугроб залез, включив понижайку и нажав центрдиф - негде машину на парковку было оставить.
А вот вылезти не смог.
Откапывал брюхо с колесами и мостами полчаса.
Дрочил вперед-назад. Вижу, что вперед только в сугроб все дальше ухожу.
Не помогает ничего.
Плюнул, отжал центрдиф, снял с пониженной и...
спокойно и легко выехал.

И как терь относить к внедорожным примбамбасам
ЯФШОКЕ

[ДмитрийС]

Локка блокирует ось, когда при ускорении одно колесо начинает опережать другое.
Допустим ты на повроте пошел на обгон (в жизни вское бывает), локка не понимает, что это не пробуксовка, а движение по кривой и блокирует ось. Последствия могут быть не предсказуемыми.
При пользовании локкой люди меняют манеру езды.

Про манеру езды согласен, сами владельцы так и говорят, что нужно понять, как она работает во время езды. А вот про то, что "локка блокирует ось, когда при ускорении одно колесо начинает опережать другое" , вот, что пишут владельцы -   она вообще то постоянно заблокирована , и разблокируется только в поворотах на твёрдом покрытии, это саморазблокировка.

[ZAR]

Слышал и такое название " саморазблокировка".
В любом случае для разблокировки нужно сбросить газ.
А мнения и отзывы об локке на гражданском автомобиле есть самые противоположные, это  настораживает.
Вот для трофийных машин локку все хвалят, но это немного другое.

[GR_V]

На данный момент уже разработан и более 40т.км бегает в заднем мосту моей машину самоблок системы Квайф, подойдет на :
LandCruiser 78,79   Front   1998on
100&105Series      
Lexus LX470      
LandCruiser   Front   on 1989
40,55,60,62,75&80      1990-97
Series Lexus LX450      
Bundera,   Rear   to1985
LandCruiserII      1986on
LJ70,RJ70      
HiLux,Pickup   Front   All
   Rear   1989-2005
4Runner,LN61,YN63   Front   All
   Rear   1988on
LandCruiser Prado,   Rear   1996on
90&120Series,      
LexusGX      
FJ Cruiser(US)   Rear   2005on
      
Сейчас начинается разработка аналогичного сб в передний мост:
HiLux, Pickup   Front   To 2005
4Runner, LN61, YN63   Front   To 2003
      
LandCruiser Prado,   Front   1996-2003
LandCruiser120Series,      
Lexus GX      
      
T100, Tacoma   Front   To 2004
Tundra   Front   To 2004

Выглядит так:





При желании аналогичный самоблок можно сделать на любой атомобиль, только конструкторам нужен образец родного дифа ...

[Ansomon]

апну тему, подскажите пожалуйста.
нашёл на форуме пост там приведены номера штатных, родных межколёсных блокировок на прадо (в данном варианте речь идёт о европейце с 1ГР).
так вот по ссыле выдаёт несколько диффов, немного не могу понять какие из них блокируют? который с ЛСД я понял, но перед ним идёт ещё какой то дифф, вот он то и интересен, является ли он заводским диффом с принудительным блоком? подскажите пожалуйста, выложу ссылку чисто в информативных целях.


там 4 диффа меня интересует вторая строчка.
GRJ12#
*FGR=41:11=3.727,DIFFERENTIAL LOCK-WITH

я так понял что первая строчка это простой дифф, вторая блокирующий с поворотной кнопки в салоне, третий ЛСД типо повышенного трения, и 4-й под компрессор.
Так вот интересует вопрос правильно ли я понял что второй дифф это тот что с рычага лочит?

и ещё один момент, я не сильно силён в схемах запчастей, но я так понял по коду детали что это всё в сборе с редуктором и главными парами и прочей мелочёвкой, там указанно?

[BRYKK]

апну тему, подскажите пожалуйста.
нашёл на форуме пост там приведены номера штатных, родных межколёсных блокировок на прадо (в данном варианте речь идёт о европейце с 1ГР).
так вот по ссыле выдаёт несколько диффов, немного не могу понять какие из них блокируют? который с ЛСД я понял, но перед ним идёт ещё какой то дифф, вот он то и интересен, является ли он заводским диффом с принудительным блоком? подскажите пожалуйста, выложу ссылку чисто в информативных целях.


там 4 диффа меня интересует вторая строчка.
GRJ12#
*FGR=41:11=3.727,DIFFERENTIAL LOCK-WITH

я так понял что первая строчка это простой дифф, вторая блокирующий с поворотной кнопки в салоне, третий ЛСД типо повышенного трения, и 4-й под компрессор.
Так вот интересует вопрос правильно ли я понял что второй дифф это тот что с рычага лочит?

моторчик стоит на дифе для блокировки

[Ansomon]

апну тему, подскажите пожалуйста.
нашёл на форуме пост там приведены номера штатных, родных межколёсных блокировок на прадо (в данном варианте речь идёт о европейце с 1ГР).
так вот по ссыле выдаёт несколько диффов, немного не могу понять какие из них блокируют? который с ЛСД я понял, но перед ним идёт ещё какой то дифф, вот он то и интересен, является ли он заводским диффом с принудительным блоком? подскажите пожалуйста, выложу ссылку чисто в информативных целях.



там 4 диффа меня интересует вторая строчка.
GRJ12#
*FGR=41:11=3.727,DIFFERENTIAL LOCK-WITH

я так понял что первая строчка это простой дифф, вторая блокирующий с поворотной кнопки в салоне, третий ЛСД типо повышенного трения, и 4-й под компрессор.
Так вот интересует вопрос правильно ли я понял что второй дифф это тот что с рычага лочит?

моторчик стоит на дифе для блокировки

объясни пожалуйста более конкретней? т.е. тот что второй отличается от первого что там стоит моторчик и это в принципе и есть диф с принудительной блокировкой? и в принципе его и можно выписать, поставить и будет то что я хочу?

[BRYKK]

апну тему, подскажите пожалуйста.
нашёл на форуме пост там приведены номера штатных, родных межколёсных блокировок на прадо (в данном варианте речь идёт о европейце с 1ГР).
так вот по ссыле выдаёт несколько диффов, немного не могу понять какие из них блокируют? который с ЛСД я понял, но перед ним идёт ещё какой то дифф, вот он то и интересен, является ли он заводским диффом с принудительным блоком? подскажите пожалуйста, выложу ссылку чисто в информативных целях.


там 4 диффа меня интересует вторая строчка.
GRJ12#
*FGR=41:11=3.727,DIFFERENTIAL LOCK-WITH

я так понял что первая строчка это простой дифф, вторая блокирующий с поворотной кнопки в салоне, третий ЛСД типо повышенного трения, и 4-й под компрессор.
Так вот интересует вопрос правильно ли я понял что второй дифф это тот что с рычага лочит?

моторчик стоит на дифе для блокировки

объясни пожалуйста более конкретней? т.е. тот что второй отличается от первого что там стоит моторчик и это в принципе и есть диф с принудительной блокировкой? и в принципе его и можно выписать, поставить и будет то что я хочу?

кинь ссылки в личку на другие, я не могу их открыть по смотреть

[Ansomon]

я то же не смог (( открыл на дроме схему, по своим цифрам всё то же самое только нет моторчика, вот и думаю а может дешевле моторчик заказать? с проводкой и кнопкой? может хитрые японческие инженеры задумали так что нет моторчика простой дифф, поставил моторчик сразу стал блокировкой и цену повыше поднять, ведь по идее не будут же они выпускать для одной один редуктор для другой комплектации другой =\ хотя как знать