Печать

[Эклас]

Второй Прадик с пневмой и ни разу не выключал кнопку- все работает.правда пшшш не слышал.но когда назад пассажиры садятся то слышно как компрессор качает

[Тигра]

Странно...я неоднократно на подъёмник заезжал...никаких кнопок не тыкал))))
И у официалов тоже ничё не знают про это((
Бредятина...и кто их обучает?))))

[Legate]

Черт его поймет...
Мануал естессно читаю только когда говорят, ибо нет более усыпляющего чтива для меня. Но необходимость сего издевательства над собой признаю и за грех каюсь.
Не знаю нажимали ли официалы заветную кнопочку, но я когда сам резину менял кнопок не зажимал. И после никах изменений не заметил.
Насос пневмоподвески жужит и шипит когда ему вздумается, а именно, когда машина остановилась и я вывшел из нее.
Другое дело что когда опускаешь корму ниже с прижатой педалью тормоза чувствуются удары. Что это? Кардан? При этом при остановках никаких догоняющих ударов не чувствовал... (может не замечал) Да вообще, корма всегда выглядит задранной. Но задранной в нормально среднем положении. Ходил сравнивал с другими Прадиками у ся в Альмете, у них также....
Вот приеду на родину, выгоню свой Прадик и начну ловить чертей.... Начитался форум блин....

[Alkamensky]

То же есть проблема с пневмой. Выложил здесь
http://prado-club.su/forum/index.php?topic=2367.new.
Кто-нибудь может подсказать давление на выходе у компрессора уровня.

[Vald]

А много вы знаете автолюбителей дотошно штудирующих мануалы? Я - нет. Хотя свой мануал, считаю, изучил от корки и до корки, а вот требование (нажать кнопочку ОФФ), что-то не припомню. Думаю оно где-то там в мануле есть, но не позиционировано, как жизнено необходимое, скорее имеет рекомендационный характер (типа перестраховка). Поэтому, полагаю, что ненажатие кнопочки ОФФ при замене колеса/резины не столь уж критично. В противном случае случае поломка (выход изи строя) пневмы была бы самой распространенной проблемой, если не сказать "головняком", у 120-х Прад.

[Минин]

Vald иди в "Приветствие"!

[Aalexander]

А много вы знаете автолюбителей дотошно штудирующих мануалы? Я - нет. Хотя свой мануал, считаю, изучил от корки и до корки, а вот требование (нажать кнопочку ОФФ), что-то не припомню. Думаю оно где-то там в мануле есть, но не позиционировано, как жизнено необходимое, скорее имеет рекомендационный характер (типа перестраховка). Поэтому, полагаю, что ненажатие кнопочки ОФФ при замене колеса/резины не столь уж критично. В противном случае случае поломка (выход изи строя) пневмы была бы самой распространенной проблемой, если не сказать "головняком", у 120-х Прад.

Я дотошно штудирую мануалы. Соответственно знаю про кнопочку "ОФФ".

[Dav-048]

А много вы знаете автолюбителей дотошно штудирующих мануалы? Я - нет. Хотя свой мануал, считаю, изучил от корки и до корки, а вот требование (нажать кнопочку ОФФ), что-то не припомню. Думаю оно где-то там в мануле есть, но не позиционировано, как жизнено необходимое, скорее имеет рекомендационный характер (типа перестраховка). Поэтому, полагаю, что ненажатие кнопочки ОФФ при замене колеса/резины не столь уж критично. В противном случае случае поломка (выход изи строя) пневмы была бы самой распространенной проблемой, если не сказать "головняком", у 120-х Прад.

  По напичканности электроники (и не только электроники, но и также раздатка, блокировка межосевого дифа) Прадо  где- то в лидерах.
  И что бы правильно эксплуатировать эту сложную технику надо обязательно прочитать мануал.

[Dav-048]

Вспоминаю продавца  официального дилера. Как он объяснял, коробку в положение D и всё. Дальше видимо он сам не знал, что к чему.

[Aalexander]

Вспоминаю продавца  официального дилера. Как он объяснял, коробку в положение D и всё. Дальше видимо он сам не знал, что к чему.

А это от человека зависит. Если ему его работа интересна то он будет ее знать досканально! А если он ходит отбывать повинность, то "коробку в положение D и всё..."