Печать

[СКВКИ]

Все это долгие разговоры, я тоже долго думал что поставить, зад сильно пробивало, перед плавал, решил и разом сделал:
1. Поменял все сайлентблоки перед-зад (оригинал).
2. Поставил по кругу амортизаторы (газ) "Монро адвант 4*4"
3. Поменял весь перед, шаровые, все  наконечники, стойки стабилизатора.
4. Передние пружины оставил родные, но поставил проставки 20 мм.
5. Зад поставил передние пружины от LK 80 (дизель), вид просто бомба.
6. Поменял все подушки опоры кузова.
Итог- машина стала совершенна другая, именно то что я хотел. Зад не пробивает при загрузке, на стыках проходит очень плавно без ударов. Машина едет именно сбито, а не жестко. Гребенку проходит на твердую 4.

[неоплан]

помошгите  с номерами передних стоек на прадо 95 родных

[obanze]

помошгите  с номерами передних стоек на прадо 95 родных

вот оригинальный номер для дизеля 5 дверей 48510-69086

[неоплан]

у меня 3.4 бенз пружины усиленные +100 стоит лебедь и железный бампер наверно от дизеля будет самый раз

[hanat]

подскажите пожалуйста уважаемые касательно сайлентблоков нижних рычагов.
недавно менял их, так вот установил так же как и были старые установлены
передний с одной меткой вертикально, задний с двумя метками горизонтально
вроде все правильно....
но смутил такой момент, новые сайлентблоки вошли в нижний рычаг практически усилием пальцев, оставшиеся 5-7 мм, доколотились резиновым молотком, причем без особых усилий....вот теперь что то сомнения терзают, должно ли так быть или же проушинам рычагов трындец? и если кто знает как новые сайлентблоки входят в новый рычаг, на какую длину усилием рук или только пресом с самого начала заходят...?

[serg_49]

подскажите пожалуйста уважаемые касательно сайлентблоков нижних рычагов.
недавно менял их, так вот установил так же как и были старые установлены
передний с одной меткой вертикально, задний с двумя метками горизонтально
вроде все правильно....
но смутил такой момент, новые сайлентблоки вошли в нижний рычаг практически усилием пальцев, оставшиеся 5-7 мм, доколотились резиновым молотком, причем без особых усилий....вот теперь что то сомнения терзают, должно ли так быть или же проушинам рычагов трындец? и если кто знает как новые сайлентблоки входят в новый рычаг, на какую длину усилием рук или только пресом с самого начала заходят...?

Им трындец! Они прессом давятся с самого начала. У меня был один из 4 такой сайлент, после замены отходил пару месяцев и начал гулять в рычаге из давая стуки при разгоне-торможении. Весь мозг мне вынес я нашел что стучит.... Прихватил его к рычагу сваркой, придет время поменяю рычаг целиком)))))

[Серёня]

Ресурс рычагоф у нас 150000 тыроф, по мануалу, хоть вваривайте, хоть от руки закидывайте...хоть чо говорите....сперва будут по клёпкам трещать...там три штуки ихна ухе к к шаровой...каму как повезёт...

[hanat]

cпасибо...значит будем искать новые...

Прихватил его к рычагу сваркой, придет время поменяю рычаг целиком)))))
с торца проушины прихватывал или же через отверстие сбоку проушины?

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

С торца... капельками и воды побольше. Полностью обваривать нет нужды.

[hanat]

ясно...

выходит несколько способов решения вопроса:
0 - купить новый рычаг
1 - подварить с торцов прихватками
2 - завтулить проушины промежуточной втулкой и запресовать
3 - запресовать сайлентблоки в проушины используя несколько вставок из листового металла подходящей толщины
4 - заменить проушины, приварив новые из подходящего металла, заодно обварить нижнюю часть рычага.

по поводу 2, 3, и 4 способов есть ли у кого нибудь опыт?