Печать

[TIRO]

Вот именно, слабовата! Ездил я на таком, газ все время в пол, а на обгоне поседеть можно... Очень тяжело ехать, в городе еще так себе, а вот на трассе совсем тяжко.
Что касается японцев, так есть спрос, они его удовлетворяют. Куча людей, кто не хочет или не может купить машину за 2.5 лимона, а очень хочется, зато могут купить за 1.7... Потом начинается куча тем по "оживлению мертвого" - Как повысить динамику 2.7? Кто чиповал 2.7? Повышаем мощность 2.7 и еще куча.
Или Вы всерьез считаете, что для 2 тонного внедорожника 160 лошадей достаточно?

А почему должен считать, что не достаточно. Если идешь на обгон, то делай это с умом. И ни разу у меня лично не возникало желания чиповать и т.д двигатель. Ездил и по пескам к морю и во впадине Карагие (самая глубокая впадина в мире) поднимался и ниче......только как говорится...торопится не надо и побольше голову включать в работу. И кстати я осознанно брал 2,7, имея возможность взять и 4 литровую, при многих плюсах, определенных для себя.

[FORSAGE]

Вот именно, слабовата! Ездил я на таком, газ все время в пол, а на обгоне поседеть можно... Очень тяжело ехать, в городе еще так себе, а вот на трассе совсем тяжко.
Что касается японцев, так есть спрос, они его удовлетворяют. Куча людей, кто не хочет или не может купить машину за 2.5 лимона, а очень хочется, зато могут купить за 1.7... Потом начинается куча тем по "оживлению мертвого" - Как повысить динамику 2.7? Кто чиповал 2.7? Повышаем мощность 2.7 и еще куча.
Или Вы всерьез считаете, что для 2 тонного внедорожника 160 лошадей достаточно?

А почему должен считать, что не достаточно. Если идешь на обгон, то делай это с умом. И ни разу у меня лично не возникало желания чиповать и т.д двигатель. Ездил и по пескам к морю и во впадине Карагие (самая глубокая впадина в мире) поднимался и ниче......только как говорится...торопится не надо и побольше голову включать в работу. И кстати я осознанно брал 2,7, имея возможность взять и 4 литровую, при многих плюсах, определенных для себя.

А можно пжл услышать эти плюсы? Ну просто интересно даже стало....в чем же они. Один плюс мне понятен....это налог. Второй возможный - расход - для меня сомнителен, т.к. если не зажигать то расход сравним, а вот ощущения и возможности разные...даже если " все делать с головой". Даже с головой....на 2,7 многие вещи просто непозволительны, а если говорить про запас мощности у авто от которого ждем внедорожных качеств, то...тогда совсем грустно становится

[Митрич]

Тему еле докурил, тему спора не понял! Загрузите салон пятью пассажирами (Добрынями Никитичами) и сравнивайте! И дизель а тем более 2.7 и  до 140 в час будет дооолго разгонятся! Не пинайте ,но это из личного опыта!

[TIRO]

каждый сам выбирает для себя то, что ему надо, учитывая характер езды, место передвижения, экономическая составляющая, скоростной режим, а так же и габариты самого водителя и удобства в салоне. Все это сугубо индивидуально и только исходя из всех этих показателей я остановил выбор на 2,7. Как то так.

[финн]

2.7 ? дизель? 4.0 ? , что тут спорить , в России по определению 4.0 самый популярный - менталитет такой. Но это не значит что 2.7 и дизель хуже. В Европе - только дизель плюс 2.7 немного -налоги +расход определяют все., а 4.0 там -динозавр. А в Норвегии вообще ужос , они для снижения налога выкидывают из салона все сидухи кроме передних , получают зеленые номера и платят маленький налог. Все бы ничего , но там через одного  дизельные минивены (типа додж караван) с такими номерами ездят ,прады тож такие видел , нах.... , так и не понял.
 2.7бензинка и дизель очень нужные Прадо в России . Мне вот приятно когда я такого прадоса  с места как стоячего делаю, а он едет себе потихоньку и радуется за себя при мысли о том , что я на заправку еду по определению и пока там время теряю он уже дома будет.
 Короче всем хорошо и по рпоходимости они плюс-минус одинаковые.

[Гурген]

Тему еле докурил, тему спора не понял! Загрузите салон пятью пассажирами (Добрынями Никитичами) и сравнивайте! И дизель а тем более 2.7 и  до 140 в час будет дооолго разгонятся! Не пинайте ,но это из личного опыта!

   Я уже писал, но ещё раз повторюсь: 2,7 вполне достаточно для езды со скоростью до 140 км/ч, при этом вполне быстро набирает до 110 - 120 км/ч и Японцы действительно не дураки(у них больше на внутреннем рынке 2,7)! Мне на машине с таким центром тяжести как у Прадо не представляется разумным, (т.к. опасно!)обгонять автомобили, которые едут по трассе со скоростью 100 км/ч и выше!(когда впереди идущая машина идет со скорость менее 90 км/ч, то поверьте, обгоняется на ура! А со скоростью больше 140 км/ч опасно ездить даже на седанах, но допустимо, а на Прадо это не к чему!

[Гурген]

   По проходимости - они абсолютно одинаковые! Может быть даже пониженный режим(или езда по бездорожью с маленькой скоростью) более предпочтительна на 2,7, т.к движок меньше склонен к перегреву?!

[Митрич]

Дивлюсь ссылками, то на Скандинавию, то на Европу , но вы то там не живете, вы в Раше! Исходите из этого!!!!!!

[Faith]

   По проходимости - они абсолютно одинаковые! Может быть даже пониженный режим(или езда по бездорожью с маленькой скоростью) более предпочтительна на 2,7, т.к движок меньше склонен к перегреву?!

не так принципиально я считаю.скорее фрикционы в коробке умрут чем двигло перегреется на бездорожье.а вот запаса по мощности на бездорожье может не хватить

[Oberst]

   По проходимости - они абсолютно одинаковые! Может быть даже пониженный режим(или езда по бездорожью с маленькой скоростью) более предпочтительна на 2,7, т.к движок меньше склонен к перегреву?!

не так принципиально я считаю.скорее фрикционы в коробке умрут чем двигло перегреется на бездорожье.а вот запаса по мощности на бездорожье может не хватить

на этот случай есть понижающая.