Печать

[djiper]

Да только жрать бензиновый 2,7 будет больше чем 4.0, потому что работать будет внатяг постоянно. Да и комплектации с 2.7 ну уж очень бедные...

ну с комплектацией я поспорю , у меня японец и камера и печка сенсор и бортовой комп с диагностикой сенсор дивиди сиди чейнджер навигация муз трех полосная хоть и китайский пионер)))и дилерам еще тянуть надо до такой как у меня стоит ))) когда дилерский увидел аж испугался что за балалайка в места айфуна и печки)))

[Рыболов]

-если поискать и норм варианты авто - на авторынках!

Конечно попадаются. Но как правило это машины возрастом 1-3 года от первого владельца. У перекупов в большинстве своем автохлам. Хотя изредка можно найти и авто постарше почти без пробега, но это тяжко. К примеру у меня есть хонда сейчас, она 08 года, покупалась с нуля, ездит мало. На данный момент пробега там 26 или 27 тыс и состояние целки. Бате машину последнюю мы купили в 07 году, пробега сейчас тысяч 20)) Не ездит он почти.

[Crio]

vito у меня (d 2,3) заводился тоже в минус 40 , а тойота нет , каравеллв тоже нет , насчет сто , дружище я проехал всех ,все только плечами пожимали!

Очень странно. Мотор у тойоты очень простой и надежный. Может такие спецы просто были? Чудес то не бывает же. Тойота у вас была с нуля? Если б/у - там пробегу на спидометре верить нельзя, скручивают гаденыши большие пробеги на убитых движках

Мотор простой и надежный, но были впрыски мудреные. Сейчас коммон рейл относительно простая система а ля бензиновые джидаи, с несколько более дорогими компонентами, а немногим раньше были эдакие электронно- управляемые тнвд, пришедшие на смену механике вместе с переходом на евро3.
Когда то я на такой тнвд в СПб не нашел ни одного сервиса с оригинальными стендами для проверки. Од обычно меняют такие насосы в сборе, а ценники только насосов могут достигать 250-300 тыс руб. Если что пойдет в ремонте не так, то сервис попадает сразу на круглую сумму, и посему шарахается от такого авто. Имхо (о дизельном впрыске).

Не надо пугать народ бешенными ценниками,вот цена нового насоса в Экзисте 87 717,39р.
Я ни разу ещё от клубней не слышал,чтобы он вышел из строя.Хотя имеются пробеги уже за 200 тыс.

Тем не менее, я настаиваю на ценнике. Вы привели в пример тнвд от коммон рейла (евро4), а я от электронно- управляемого распределительного тнвд (работает в паре с неуправляемыми форсунками) (евро3 модели)

[механик]

vito у меня (d 2,3) заводился тоже в минус 40 , а тойота нет , каравеллв тоже нет , насчет сто , дружище я проехал всех ,все только плечами пожимали!

Очень странно. Мотор у тойоты очень простой и надежный. Может такие спецы просто были? Чудес то не бывает же. Тойота у вас была с нуля? Если б/у - там пробегу на спидометре верить нельзя, скручивают гаденыши большие пробеги на убитых движках

Мотор простой и надежный, но были впрыски мудреные. Сейчас коммон рейл относительно простая система а ля бензиновые джидаи, с несколько более дорогими компонентами, а немногим раньше были эдакие электронно- управляемые тнвд, пришедшие на смену механике вместе с переходом на евро3.
Когда то я на такой тнвд в СПб не нашел ни одного сервиса с оригинальными стендами для проверки. Од обычно меняют такие насосы в сборе, а ценники только насосов могут достигать 250-300 тыс руб. Если что пойдет в ремонте не так, то сервис попадает сразу на круглую сумму, и посему шарахается от такого авто. Имхо (о дизельном впрыске).

Не надо пугать народ бешенными ценниками,вот цена нового насоса в Экзисте 87 717,39р.
Я ни разу ещё от клубней не слышал,чтобы он вышел из строя.Хотя имеются пробеги уже за 200 тыс.

Тем не менее, я настаиваю на ценнике. Вы привели в пример тнвд от коммон рейла (евро4), а я от электронно- управляемого распределительного тнвд (работает в паре с неуправляемыми форсунками) (евро3 модели)

Неужели такой ценник может быть?У нас весь дизель стоит 900 тыс.

[vais]

Приехал на мицу к ОД,машина стала дергаться-они говорят,снимим тнвд и отправим в Москву к центральному дилеру.А там как правило посылают всех на.....Говорят виновата наша солярка,а машина у них простоит месяца 2.Стоимость нового 160 тыр-бери говорят и не парься.У нас нет стенда для проверки электронного тнвд.Поехал на разборку,мой насос бэушный стоит 12 тыр.Дают 2 недели на пробу,поставил все тоже самое.Отвез и сдал обратно.  Проблема оказалась в датчике  за 600р.Вот где разводилово.То есть не в Питере не  в Москве нет стенда по электронным тнвд.

[Crio]

механик
Такова цена на экзисте в 2008 г. На разборке, конечно, можно было купить дешевле, но лотерея.

Приехал на мицу к ОД,машина стала дергаться-они говорят,снимим тнвд и отправим в Москву к центральному дилеру.А там как правило посылают всех на.....Говорят виновата наша солярка,а машина у них простоит месяца 2.Стоимость нового 160 тыр-бери говорят и не парься.У нас нет стенда для проверки электронного тнвд.Поехал на разборку,мой насос бэушный стоит 12 тыр.Дают 2 недели на пробу,поставил все тоже самое.Отвез и сдал обратно.  Проблема оказалась в датчике  за 600р.Вот где разводилово.То есть не в Питере не  в Москве нет стенда по электронным тнвд.

Стендов ни у кого не было и не могло быть- знакомые дилеры говорили, что такие сверхдорогие тнвд под нормы евро3, это краткий переходный период от механических распределительных тнвд к коммон рейлу. А коммон рейл уже проще и дешевле, по сути, с ее введением схемотехника впрысков дизелей и бензинок сравнялась. Но детальки дизеля в любом случае дороже за счет необходимости оперировать б0льшим давлением в системе.

[игорь500]

   В продолжении темы. В воскресенье ездили другу выбирать Прадо 150 с пробегом.  Выбрали 2,7 литра и 3,0. Обе машины 2010года.Сам я за руль не садился, сидел в правом кресле.Так вот, что меня удивило - это динамика дизеля.Не в обиду дизелистам - тупой как топор, хотя сам присматриваюсь к дизелю.Друган говорит, что больше понравился 2,7.
  При старте с места 2,7 явно динамичнее, да и в машине поприятнее т.к.отсутствуют вибрации.

[dani]

   В продолжении темы. В воскресенье ездили другу выбирать Прадо 150 с пробегом.  Выбрали 2,7 литра и 3,0. Обе машины 2010года.Сам я за руль не садился, сидел в правом кресле.Так вот, что меня удивило - это динамика дизеля.Не в обиду дизелистам - тупой как топор, хотя сам присматриваюсь к дизелю.Друган говорит, что больше понравился 2,7.
  При старте с места 2,7 явно динамичнее, да и в машине поприятнее т.к.отсутствуют вибрации.

Я бы тебя на своем чипованом прокатил бы)))) В штаны наложил бы))) Мы с Люсьен как-то заезд от светофора к сфетофору устроили. У нее 4 литра) Почти на корпус ее обогнал, хотя она раньше старт сделала)))

[Рыболов]

   В продолжении темы. В воскресенье ездили другу выбирать Прадо 150 с пробегом.  Выбрали 2,7 литра и 3,0. Обе машины 2010года.Сам я за руль не садился, сидел в правом кресле.Так вот, что меня удивило - это динамика дизеля.Не в обиду дизелистам - тупой как топор, хотя сам присматриваюсь к дизелю.Друган говорит, что больше понравился 2,7.
  При старте с места 2,7 явно динамичнее, да и в машине поприятнее т.к.отсутствуют вибрации.

Сказки рассказки)) Может просто сказать честно? - что дизель был дороже и решили сэкономить купив 2,7))
Со старта 2,7 точно как топор, да и дальше тоже. На старте крутящий момент вступает в силу, которого у 2,7 практически нет вообще. Так, что привет другу))

[игорь500]

   Я и говорю, что сидел справа.Возможно и субъективно, но мне так показалась.Никто и не собирался экономить, разница была в 100т.р.