Печать

[предатор]

При виде 200 дырки автоматически расширяются

ога) а у некоторых сжимаюццо))

Забыли, ещё и увлажняеЦЦо))

да базару нед)) мощщная мутататень та))

[Андрик]

Дизель 200 тестил ну очень понравился ценник тока дорогой и правильно говорят на ней надо с водилой по статусу

[МВС]

Дизель 200 тестил ну очень понравился ценник тока дорогой и правильно говорят на ней надо с водилой по статусу

Не та машина, чтоб с водилой... прошли те времена и мода эта на 200-ку...
Теперь в почете майбахи и им подобные...
А 200-ка, - просто комфортный, надёжный и не убиваемый аппарат!

[MOBIL1]

кто рулит, утого проблем с  буебенцами нет

[Lirz (Саня)]

с наёмным водилой по идее надо на седанах катить.
 На любом джипаре лучше самому за штурвал  садиться.
 А водила  (если он увязался следом) пусть на пассажирском седле сидит.
 

у меня ниже этажом сосед есть, работает личным водилой у одного дядьки. Так вот, когда на S-классе ездят, Дима за рулём, а когда  Каённ берут или X6 - то за руль босс садится, А Димка рядом сидит.
 И не дай бог под руку слово скажет  на тему как рулить и чё делать, сразу получит  трёхэтажный в ответку
Кстати, Димка на 150 дизеле, Комфорте теперь ездит последнее время.
 Тащится от этого трактора. Говорит что Бэха X6 рядом не валялась. Немцы со своими понтами и херовой надежностью сосут против стопятидесятого трактораи в колейном асфальте трудно удержать немца - рыскает сильно. Всё равно гонять негде. Если только ночью по МКАДу. А он (Димон) в это время спит и ему пофиг))))

[Панда]

слушай, я вообщето считал что у БМВ отличная управляемость,
мне 150 нравится неспеша ездить 100-140, но колейность я точно могу сказать она ощущает на варшавке

[cars07]

слушай, я вообщето считал что у БМВ отличная управляемость,
мне 150 нравится неспеша ездить 100-140, но колейность я точно могу сказать она ощущает на варшавке

Так и есть, бэха это удовольствие от вождения, а колейность чувствует любая машина. И чем шире резина, тем сильнее будешь ощущать колейность на любой машине.

[eRiver]

Имхо смысла нет пересаживаться на машину, которая уже давно в линейке и идет под модернизацию. Стоит рестайла подождать. Для меня электронные фитчи, как поворотный ксенон, очень даже важны.
И отказываться от них при пересадке на другое авто хоть и чуть выше классом я не хочу.

Подожду рестайла.

[Сан Саныч]

Имхо смысла нет пересаживаться на машину, которая уже давно в линейке и идет под модернизацию. Стоит рестайла подождать. Для меня электронные фитчи, как поворотный ксенон, очень даже важны.
И отказываться от них при пересадке на другое авто хоть и чуть выше классом я не хочу.

Подожду рестайла.

Неизвестно с какого Прадо и на новую ли 200-ку пересел автор - ситуации разные бывают
Поворотный ксенон - эт, конечно, круто, но по комфорту (будь то - прохождение неровностей, поворотов, комфорту задних пассажиров и т.д.) передвижения 150-ый с 200 -м рядом не стоял.

[cars07]

Имхо смысла нет пересаживаться на машину, которая уже давно в линейке и идет под модернизацию. Стоит рестайла подождать. Для меня электронные фитчи, как поворотный ксенон, очень даже важны.
И отказываться от них при пересадке на другое авто хоть и чуть выше классом я не хочу.

Подожду рестайла.

Неизвестно с какого Прадо и на новую ли 200-ку пересел автор - ситуации разные бывают
Поворотный ксенон - эт, конечно, круто, но по комфорту (будь то - прохождение неровностей, поворотов, комфорту задних пассажиров и т.д.) передвижения 150-ый с 200 -м рядом не стоял.

100%