Печать

[Denis_]

Интересно, а если такие кто пересел назад с LC100 или 200 на Прадо и каковы их впечатления: динамика, надежность, парусность, управляемость на трассе и т.д.?

Сравнивая бензиновые версии с 4,0 Прадо динамика не сильно отличается. Прадо немного чутче на педаль газа реагирует. Надежность не хуже, только вот КДСС может быть сюрпризом и блок клапанов воздушных. Парусность бывает ощущается но не критично. Скорости на трассе километров на двадцать...тридцать меньше чем на двухсотом. На трассе лучше всего из упомянутых ведет себя сотка как ни странно. Двухсотый бывает непредсказуемо в редких случаях себя ведет при превышении скоростного режима на трассе.
Это мои личные ощущения.

Lx 470 имхо

Ну, человек для сравнения сотку и двухсотого предложил посмотреть. Мощнее движок в LX 470 чем в сотке на трассе предпочтительнее, конечно же.

[cars07]

Интересно, а если такие кто пересел назад с LC100 или 200 на Прадо и каковы их впечатления: динамика, надежность, парусность, управляемость на трассе и т.д.?

Сравнивая бензиновые версии с 4,0 Прадо динамика не сильно отличается. Прадо немного чутче на педаль газа реагирует. Надежность не хуже, только вот КДСС может быть сюрпризом и блок клапанов воздушных. Парусность бывает ощущается но не критично. Скорости на трассе километров на двадцать...тридцать меньше чем на двухсотом. На трассе лучше всего из упомянутых ведет себя сотка как ни странно. Двухсотый бывает непредсказуемо в редких случаях себя ведет при превышении скоростного режима на трассе.
Это мои личные ощущения.

Не соглашусь. Из всех перечисленных, 200-ка самый лучший вариант во всём. Имхо.

[tamagawk666]

Интересно, а если такие кто пересел назад с LC100 или 200 на Прадо и каковы их впечатления: динамика, надежность, парусность, управляемость на трассе и т.д.?

Сравнивая бензиновые версии с 4,0 Прадо динамика не сильно отличается. Прадо немного чутче на педаль газа реагирует. Надежность не хуже, только вот КДСС может быть сюрпризом и блок клапанов воздушных. Парусность бывает ощущается но не критично. Скорости на трассе километров на двадцать...тридцать меньше чем на двухсотом. На трассе лучше всего из упомянутых ведет себя сотка как ни странно. Двухсотый бывает непредсказуемо в редких случаях себя ведет при превышении скоростного режима на трассе.
Это мои личные ощущения.

Не соглашусь. Из всех перечисленных 200-ка самый лучший вариант во всём. Имхо.

Без всяких ИМХО )))

[Yoggu]

Согласен, подтверждаю!

[mb100d]

С радость бы взял LX470 2014 года....

[VMP]

С радость бы взял LX470 2014 года....

За 4000 ляма? 

[mb100d]

С радость бы взял LX470 2014 года....

За 4000 ляма? 

За 2.5млн...

[Alex_F]

Пересел со 120-ки на 200-ку (оба дизеля). Хотел на 150-ку, но на точно таком же дизеле машина полное Г...НО!!! Шумки вообще никакой (дилерская, полный фарш), был очень раздосадован - Прадо 120 САМАЯ лучшая машина из маленьких Крузеров! 200-ка очень радует, динамика очень "легкая", как-будто нет 3 тонн железа. Если бы у нас ещё на гидроподвеске шла, была бы просто уникальная машина (570-й отдыхает)!

[Tycoon_kz]

Пересел со 120-ки на 200-ку (оба дизеля). Хотел на 150-ку, но на точно таком же дизеле машина полное Г...НО!!! Шумки вообще никакой (дилерская, полный фарш), был очень раздосадован - Прадо 120 САМАЯ лучшая машина из маленьких Крузеров! 200-ка очень радует, динамика очень "легкая", как-будто нет 3 тонн железа. Если бы у нас ещё на гидроподвеске шла, была бы просто уникальная машина (570-й отдыхает)!

Да с чего это 570ый отдыхает?

[tamagawk666]

Tycoon_kz, а видимо тем что там музычка так себе levinson какой-то непонятный, движок 5,7, пневма )))))))))и прочяя чуждая пролетариату фигня