Печать

[kartoshka]

Вообще не о том...

Надеюсь спорить что на машине меньшей в длину и ширину, но одинаковой по высоте с ТЛК200 удобнее лавировать никто спорить не будет?

[Я Сам]

Вообще не о том...

Надеюсь спорить что на машине меньшей в длину и ширину, но одинаковой по высоте с ТЛК200 удобнее лавировать никто спорить не будет?

Да и здесь тебя поддержу на все 100!
Двухсотка имея одинаковую высоту с Прадо, имеет большую ширину и поэтому при лавировании более устойчива, а это конечно очень важно.

[Prado737]

Вообще не о том...

Надеюсь спорить что на машине меньшей в длину и ширину, но одинаковой по высоте с ТЛК200 удобнее лавировать никто спорить не будет?

разве у 200-го и 150-го одинаковая высота?
200-1 вроде выше см на 7.

[sergeii-san]

Присоединяюсь к мнению многих уважаемых одноклубников. Самый удобный вариант для города 120 бензин 4 л, потом 150 дизель 3 л и лишь затем 200 дизель (из того, что сейчас эксплуатируется). При этом главный недостаток 200 не уровень динамики, а габариты и ощущение грузовой машины. На трассе ощущения абсолютно противоположные. Ехать на 200 одно удовольствие. В таком качестве и стараюсь его использовать.

[kartoshka]

Prado737, Убери рейлинг и будет тоже самое. Прадос с товарищем радом с 100 сравнивали - практически одинаковые по габаритам машины, 100 чуть длиньше
А по высоте Прадос)

Прадун, Устойчивость во дворах очень важна, согласен.

Присоединяюсь к мнению многих уважаемых одноклубников. Самый удобный вариант для города 120 бензин 4 л, потом 150 дизель 3 л и лишь затем 200 дизель (из того, что сейчас эксплуатируется). При этом главный недостаток 200 не уровень динамики, а габариты и ощущение грузовой машины. На трассе ощущения абсолютно противоположные. Ехать на 200 одно удовольствие. В таком качестве и стараюсь его использовать.

Бесполезно, тут люди упёрлись в то, что они ПРИВЫКЛИ. А привыкание и реальный факт преимущества габаритов - разные вещи.

[Gron]

После прады 150 200-й потяжелее, но особого дискомфорта при рулежке и парковке в Москве не ощутил. Единственно что раздражает - тяжелый руль в городе. Зато по развитой дороге - плюс.

[Я Сам]

Prado737, Убери рейлинг и будет тоже самое. Прадос с товарищем радом с 100 сравнивали - практически одинаковые по габаритам машины, 100 чуть длиньше
А по высоте Прадос)

Прадун, Устойчивость во дворах очень важна, согласен.

Присоединяюсь к мнению многих уважаемых одноклубников. Самый удобный вариант для города 120 бензин 4 л, потом 150 дизель 3 л и лишь затем 200 дизель (из того, что сейчас эксплуатируется). При этом главный недостаток 200 не уровень динамики, а габариты и ощущение грузовой машины. На трассе ощущения абсолютно противоположные. Ехать на 200 одно удовольствие. В таком качестве и стараюсь его использовать.

Бесполезно, тут люди упёрлись в то, что они ПРИВЫКЛИ. А привыкание и реальный факт преимущества габаритов - разные вещи.

Опять поддерживаю, это ж не курение, поэтому такая ПРИВЫЧКА приветствуется...идеальный размер габаритов автомобиля для пузотера-это тот который чуть больше его барсетки, ну чтоб айфон еще туда влез ... а для настоящего джипера-чуть меньше его хаты, чтоб был повод тещу с собой не брать

[tamagawk666]

После прады 150 200-й потяжелее, но особого дискомфорта при рулежке и парковке в Москве не ощутил. Единственно что раздражает - тяжелый руль в городе. Зато по развитой дороге - плюс.

Ппкс

[bvb]

Всем привет, третий день являюсь владельцем 200го, проехал 410км. Первые ощущения.
1.Двухсотый более валкий, чем сто пятидесятый,
2.еще один минус у 200го для меня, стойки не пластиковые, а тряпочные. Я не всегда в машину с чистыми руками сажусь, и от одежды центральная стойка тоже пачкается. Сегодня посоветовали оптянуть кожей, наверное так и сделаю.
3. В 200м нет СДченджера а 150м есть.
4. Переставляется в движении (так называемый лосиный тест) прадик комфортнее, безопаснее. т.к. называемый лосиный тест.
5. Расход топлива одинаковый 15-18 +-литр. Включил в 200м кнопку для быстрой езды, расход сразу взлетел за 20 л.
Пока все. Прадик роднее.

[Серрёга]

Всем привет, третий день являюсь владельцем 200го, проехал 410км. Первые ощущения.
1.Двухсотый более валкий, чем сто пятидесятый,
2.еще один минус у 200го для меня, стойки не пластиковые, а тряпочные. Я не всегда в машину с чистыми руками сажусь, и от одежды центральная стойка тоже пачкается. Сегодня посоветовали оптянуть кожей, наверное так и сделаю.
3. В 200м нет СДченджера а 150м есть.
4. Переставляется в движении (так называемый лосиный тест) прадик комфортнее, безопаснее. т.к. называемый лосиный тест.
5. Расход топлива одинаковый 15-18 +-литр. Включил в 200м кнопку для быстрой езды, расход сразу взлетел за 20 л.
Пока все. Прадик роднее.

Привет, привет!
1. Но 200 почему то едет быстрее и по плохим и по хорошим дорогам. 
2. От не хорощих привычек надо избавляться  А как ты руками и зачем трогаешь стойки? Залазить в авто можно и без них. 
3. Даже  в 120 был ченджер. Тоже на своем пытался еще диски засунуть  Зато ГУ мне теперь приятным женским голосом приходящие на телефон смс читает! 
4. Как переставляется??? Сколько ездили в спарке со 150- м, всегда уходил вперед на плохих дорогах. Может такие ощущения от более лучшей шумки? Кажется, что едешь медленно, а на спидометр глянешь и офигиваешь 
5. Ну хоть тут 200 ка лучше