Печать

[Я Сам]

места надо знать))

...давай уж разрешай интригу    и поподробней   

[barax]

да нет интриги, пригоняли такие. щас много где по РФ катаются 4.5 и 4.6 с пневмой. пару раз уже в объявлениях проскакивали такие, видимо, владельцы потихоньку начнут их продавать. все рестайлы.

[Томат]

...
Универсального ни чего нет, если подвеска устойчивей, то энергоемкой она по сути лучше не может быть, так как для этого нужно увеличивать ход подвески и делать ее более мягкой, чем для устойчивости.

КДСС

Нет конечно, даже близко не может создать те параметры подвески которые например нужны мне лично.
Пробовал и на 150ке с КДСС, а так же не забыл опробовать и 200ку, едет по грунтовкам очень жестко.

[Томат]

Устойчивость за счет чего?

за счет стабилизаторов поперечной устойчивости, имеющих иную геометрию, другой структуры KDSS, более совершенного центра поперечного крена, иной настройки курсовой устойчивости, в том числе, даже просто за счет большей колеи и колесной базы

Энергоемкая опять же за счет чего? Больших ходов? Прогрессии?
Универсального ни чего нет, если подвеска устойчивей, то энергоемкой она по сути лучше не может быть, так как для этого нужно увеличивать ход подвески и делать ее более мягкой, чем для устойчивости.

увеличенный ход подвески не панацея. это не значит, что авто будет более комфортно ехать. а по 200ке нет никакого секрета - подвеска гораздо совершеннее и дает больше комфорта. кому-то кажется валкой, но это уже о вкусах не спорят. за счет совершеннее - за счет всего. другая подвеска, работающая иначе, чем на Прадо.

Ошибаешься ход подвески очень много означает, при передвижении на скоростиэ
С малыми ходами подвески, просто напросто будет ось переставлять, что и происходит с жесткой или малыми ходами в том числе и КДСС.

[Томат]

...
Универсального ни чего нет, если подвеска устойчивей, то энергоемкой она по сути лучше не может быть, так как для этого нужно увеличивать ход подвески и делать ее более мягкой, чем для устойчивости.

КДСС

я бы поспорил) двухсотки без KDSS тоже комфортней любого прадо) да и на прадо KDSS как-то криво отрабатывает.

Я  не про комфортность, а про увеличение и уменьшение ходов подвески, что и делает КДСС.
PS Удачная геометрия 200-ки и в помощь КДСС. А неудачную геометрию 150-ки ничего не вытащит
ЗЗЫ Хоть и не поставляется официально в РФ 4Runner, но не могу не отметить, что этот автомобильчик с КДСС намного комфортней 150-ки при езде и по трассе/городу, и по просёлкам.

Чем же 200ка удачнее по геометрии 150ки?
Странно как то слышать именно от тебя.
В геометрическую проходимость входят такие параметры как углы въезда, съезда, свесы, колесная база, клиренс вывешивание колес если это внедорожник. и т.д.
Свесы больше, колесная база длиннее, причем если мы говорим о 150ке то есть трех дверка с еще более малой колесной базой. 

[BobbyS]

Чем же 200ка удачнее по геометрии 150ки?

Да всем.

[tamagawk666]

Чем же 200ка удачнее по геометрии 150ки?

Да всем.

однозначно 

[Ros]

Чем же 200ка удачнее по геометрии 150ки?

Да всем.

Залезьте для начала под 150 и 200 и сравните хотя бы размеры передних рычагов. Насколько мощно они выглядят на 200ке, настолько же хлипко на 150ом.

[23 РЕГИОН]

вот не хочет человек покупать 200-го, а вы его тут уговариваете, зачем?))))))))

[tamagawk666]

Чем же 200ка удачнее по геометрии 150ки?

Да всем.

Залезьте для начала под 150 и 200 и сравните хотя бы размеры передних рычагов. Насколько мощно они выглядят на 200ке, настолько же хлипко на 150ом.

я вот вообще честно говоря не очень понимаю людей сулящих о том итоги ином авто его не имея( 20 минутный тест драйв не в счёт) это называется говорить о фруктах которые не пробовал ! Я вот допустим 3 года и 100 тыс км проехал на 150м и наверно могу судить о том что лучше 200 или эта табуретка 150й