Печать

[Я Сам]

ZooProStoPark, читай внимательнее, выше же описывал, там еще установлен EGR возможно из за него.
Крутящий это хорошо, но вес это плохо.

Пересел с диз.80ки в 2001 на диз. 100ку (тоже видимо с  EGR) и почему то показалось, что динамика выше и рулится легче...может конечно это субъективно или у меня на 80ке  EGR был "уставшим" уже  , но когда пересел с GX на 200ку, то оценил уже по настоящему более удачные габариты комфорта 

GX больше нравится, чем 200 ка ?

У GX габариты удобные, а у 200ки комфортные.

[Zoo]

ZooProStoPark, наоборот , хотел именно ее , в ней торсионы всю малину портят.
Мне 200ка не нравиться, и двигатель V8.

чем они портят?бесспорно v4 лучше))))

[Томат]

ZooProStoPark, читай внимательнее, выше же описывал, там еще установлен EGR возможно из за него.
Крутящий это хорошо, но вес это плохо.

Пересел с диз.80ки в 2001 на диз. 100ку (тоже видимо с  EGR) и почему то показалось, что динамика выше и рулится легче...может конечно это субъективно или у меня на 80ке  EGR был "уставшим" уже  , но когда пересел с GX на 200ку, то оценил уже по настоящему более удачные габариты комфорта 

GX больше нравится, чем 200 ка ?

Мне больше всего нравиться 80ка именно VX со всеми блокировками, уже выше об этом говорил. 

[Томат]

ZooProStoPark, наоборот , хотел именно ее , в ней торсионы всю малину портят.
Мне 200ка не нравиться, и двигатель V8.

чем они портят?бесспорно v4 лучше))))

Тем, что V8, очень сложный в обслуживании, алюминиевый блок для дизеля, с моей точки зрения просто ошибка.
R4, на Прадике надежнее проще в эксплуатации и ремонте, блок чугунный, если бы и ГБЦ была такая же то цены ему не было бы, а еще лучше R6.
На 80ке кипел не однократно, из за выхода из строя некоторых узлов в системе охлаждения, попробуй хоть раз закипеть на 200ке!!! 

[kartoshka]

ZooProStoPark, наоборот , хотел именно ее , в ней торсионы всю малину портят.
Мне 200ка не нравиться, и двигатель V8.

чем они портят?бесспорно v4 лучше))))

Тем, что V8, очень сложный в обслуживании, алюминиевый блок для дизеля, с моей точки зрения просто ошибка.
R4, на Прадике надежнее проще в эксплуатации и ремонте, блок чугунный, если бы и ГБЦ была такая же то цены ему не было бы, а еще лучше R6.
На 80ке кипел не однократно, из за выхода из строя некоторых узлов в системе охлаждения, попробуй хоть раз закипеть на 200ке!!! 

Собрались до полумиллиона ездить?))

[BobbyS]

ZooProStoPark, наоборот , хотел именно ее , в ней торсионы всю малину портят.
Мне 200ка не нравиться, и двигатель V8.

чем они портят?бесспорно v4 лучше))))

Тем, что V8, очень сложный в обслуживании, алюминиевый блок для дизеля, с моей точки зрения просто ошибка.
R4, на Прадике надежнее проще в эксплуатации и ремонте, блок чугунный, если бы и ГБЦ была такая же то цены ему не было бы, а еще лучше R6.
На 80ке кипел не однократно, из за выхода из строя некоторых узлов в системе охлаждения, попробуй хоть раз закипеть на 200ке!!! 

Ни разу не кипел на 80-ке - правда она(80-ка) в конце 90-х у меня новенькая была.
ЗЫ А сегодня(да и тогда, как и всегда )ездить на автомобильчике, старом, как говно мамонта - ну нафих! Какие бы приятные воспоминания молодости не всплывали   

[Zoo]

ZooProStoPark, наоборот , хотел именно ее , в ней торсионы всю малину портят.
Мне 200ка не нравиться, и двигатель V8.

чем они портят?бесспорно v4 лучше))))

Тем, что V8, очень сложный в обслуживании, алюминиевый блок для дизеля, с моей точки зрения просто ошибка.
R4, на Прадике надежнее проще в эксплуатации и ремонте, блок чугунный, если бы и ГБЦ была такая же то цены ему не было бы, а еще лучше R6.
На 80ке кипел не однократно, из за выхода из строя некоторых узлов в системе охлаждения, попробуй хоть раз закипеть на 200ке!!! 

не придумывай!;)

[Я Сам]

ZooProStoPark, наоборот , хотел именно ее , в ней торсионы всю малину портят.
Мне 200ка не нравиться, и двигатель V8.

чем они портят?бесспорно v4 лучше))))

Тем, что V8, очень сложный в обслуживании, алюминиевый блок для дизеля, с моей точки зрения просто ошибка.
R4, на Прадике надежнее проще в эксплуатации и ремонте, блок чугунный, если бы и ГБЦ была такая же то цены ему не было бы, а еще лучше R6.
На 80ке кипел не однократно, из за выхода из строя некоторых узлов в системе охлаждения, попробуй хоть раз закипеть на 200ке!!! 

Тогда нужно брать М412, он вообще кипит всегда как чайник и при этом хуже не едет 

[Томат]

ZooProStoPark, наоборот , хотел именно ее , в ней торсионы всю малину портят.
Мне 200ка не нравиться, и двигатель V8.

чем они портят?бесспорно v4 лучше))))

Тем, что V8, очень сложный в обслуживании, алюминиевый блок для дизеля, с моей точки зрения просто ошибка.
R4, на Прадике надежнее проще в эксплуатации и ремонте, блок чугунный, если бы и ГБЦ была такая же то цены ему не было бы, а еще лучше R6.
На 80ке кипел не однократно, из за выхода из строя некоторых узлов в системе охлаждения, попробуй хоть раз закипеть на 200ке!!! 

Собрались до полумиллиона ездить?))

На одометре меньше 300тыс.км, на деле думаю более 500тыс.

[Томат]

BobbyS, не сторонник менять авто как перчатки, у меня 80ка уже более 12лет, и продавать не хочется.