Печать

[BobbyS]

... дизель перегревается двигаясь по трассе мгновенно, стрелка датчика поднимается как секундная на часах часов циферблата, и не путай с бензиновой версией.
Еще раз напоминаю дизель очень сильно греется двигаясь по трассе при интенсивном движении, это его минус, и он заложен конструктивно, бензиновый двигатель противоположность полная.

Всё с точностью до наоборот - рабочие температуры в дизельном двигателе ЗНАЧИТЕЛЬНО ниже чем в бензиновом, при этом блок ДВС дизеля, как правило, тяжелее бензинового (чугунина и ли более толстый люминь) - обусловлено принципом работы дизеля - большими ударными нагрузками при воспламенении ДТ, сотответственно нужно больше тепла на его прогрев. Далее, рабочие обороты дизеля меньше бензина (соответственно количества тепла меньше). Ещё далее - дизель (в том числе со своей системой охлаждения) приспособлен к работе на НИЗКИХ скоростях движения при малом потоке набегающего/охлаждающего воздуха (тракторы, комбайны, экскаваторы и т.п. и ВНЕДОРОЖНИКИ в условиях бездорожья при движении на пониженном ряду передач). Собрав всё это в кучу можно понять, почему при ИСПРАВНОЙ системе охлаждения чтобы перегреть дизель надо быть умельцем, а бензин - можно (валом "кипят" в пробках).

Т.е. я правильно понял Вашу мысль - что при ИСПРАВНОЙ системе охлаждения бензиновый двигун можно перегреть?

[Alex_F]

Т.е. я правильно понял Вашу мысль - что при ИСПРАВНОЙ системе охлаждения бензиновый двигун можно перегреть?

Это вопрос или сарказм?
Если сарказм - проигнорю, если вопрос, то глупый - разговор не об этом - забей тополитым пухом или грязью радиатор - закипит всё что угодно, даже самовар. Суть - неправильное утверждение того, что в одних и тех же условиях дизель закипит, а бензин нет...

[Alex_F]

По разбитой дороге 200 ка на голову выше 120. Вот в грязи - лесу 120 даст фору 200 ке

Не согласен. Форы не даст, а если принять во внимани всех эл.помощников для "барахтанья в грязи", то от 200-ки за трактором всё-таки идти придется дальше. У 120-ки свои плюсы были, у 200-ки свои - разные машины и сравнивать их, как многие здесь говорили, смысла нет. Единственный минус 200-ки - цена, ну не стоит она 3,5 мегарубля (про Прадо 150 в максе за 2,7 мегарубля вообще молчу). 
P.S. Если честно, есть некая ностальгия по 120-му старому доброму Прадику (сделан был хорошо и с любовью). 200-ка какая-то "бездушная" получилась (как, впрочем, многие современные авто)

[tamagawk666]

200 ка норм мужской авто! Но когда слазишь на 2-3-4 авто в семье ....выползают все её недостатки -габариты , неуклюжесть , нехилый расход ...... )) лучше на 1 м авто и ездить ! А по универсальности с 200 м мало что может конкурировать

[Yuliy]

2-3-4 авто в семье ....выползают все её недостатки -габариты , неуклюжесть , нехилый расход ......

Как оказывается и на солнце бывают пятна. Хотя любая машина - это компромис!

[Томат]

Alex_F, я устал объяснять то, что давно всем известно, как работает дизель, и по чему он греется на повышенных оборотах.

[Yuliy]

Прадика 120 продал, сижу и ....рыдаю. Чесн слово, тачка просто отличная.
Так хочется надеятся, что  TLC 200 не разочарует.
Что пока (уже радует) это не унылый салон 200, по сравнению с 120 - стандарт: (серые/черные).
Бедноват салон 120.

[Zoo]

Прадика 120 продал, сижу и ....рыдаю. Чесн слово, тачка просто отличная.
Так хочется надеятся, что  TLC 200 не разочарует.
Что пока (уже радует) это не унылый салон 200, по сравнению с 120 - стандарт: (серые/черные).
Бедноват салон 120.

не плакай,не разочарует!Я уверен!;)

[45RUS]

Прадика 120 продал, сижу и ....рыдаю.

Зря ты продал 120-го, не понравится тебе 200-ый....

[Zoo]

Прадика 120 продал, сижу и ....рыдаю.

Зря ты продал 120-го, не понравится тебе 200-ый....

чиго пужаешь человека?