Печать

[Schwett]

Насколько я знаю, прокачать трубки форсунок намного быстрее можно, если не затягивать гайки на форсунках и маслать страртером. Как дизтопливо со всех гаек начнет сочиться - затянуть. Видел как на больших дизелях так делают.

По поводу растворителя для промывки есть пара рецептов (у нас в лаборатории один бывалый товарищ подсказал):
1 - жутко вредный и канцерогенный, но отъедает на ура. Смесь 1:1 четыреххлористого углерода и бензола. Работать только на открытом воздухе и в перчатках, ибо первый компонент еще и всасывается через кожу.
2 - более ходовой и намного менее вредный. Смесь толуола и керосина 1:1 или толуола и ацетона 1:1. Отъедает тоже хорошо, но медленнее. Тут просто желательно работать при хорошей вентиляции.

[karpus]

После сборки топливных трубок ничего не "прокачивал" кроме ручной подкачки на фильтре. Чтобы накачать из бака до ТНВД надо прилично "пожмякать" эту "лягушку"... Завелся со второй попытки. Пару раз вздрогнул, и - как часики дальше...

[monakandr]

После сборки топливных трубок ничего не "прокачивал" кроме ручной подкачки на фильтре. Чтобы накачать из бака до ТНВД надо прилично "пожмякать" эту "лягушку"... Завелся со второй попытки. Пару раз вздрогнул, и - как часики дальше...

я просто распереживался,может насос без соляры работал,так стружки нагнал в новые форсунки??не переживу...

Насколько я знаю, прокачать трубки форсунок намного быстрее можно, если не затягивать гайки на форсунках и маслать страртером. Как дизтопливо со всех гаек начнет сочиться - затянуть. Видел как на больших дизелях так делают.

По поводу растворителя для промывки есть пара рецептов (у нас в лаборатории один бывалый товарищ подсказал):
1 - жутко вредный и канцерогенный, но отъедает на ура. Смесь 1:1 четыреххлористого углерода и бензола. Работать только на открытом воздухе и в перчатках, ибо первый компонент еще и всасывается через кожу.
2 - более ходовой и намного менее вредный. Смесь толуола и керосина 1:1 или толуола и ацетона 1:1. Отъедает тоже хорошо, но медленнее. Тут просто желательно работать при хорошей вентиляции.

а твой химик не сказал где эти реактивы взять???

[PUSH]

После сборки топливных трубок ничего не "прокачивал" кроме ручной подкачки на фильтре. Чтобы накачать из бака до ТНВД надо прилично "пожмякать" эту "лягушку"... Завелся со второй попытки. Пару раз вздрогнул, и - как часики дальше...

я просто распереживался,может насос без соляры работал,так стружки нагнал в новые форсунки??не переживу...

Насколько я знаю, прокачать трубки форсунок намного быстрее можно, если не затягивать гайки на форсунках и маслать страртером. Как дизтопливо со всех гаек начнет сочиться - затянуть. Видел как на больших дизелях так делают.

По поводу растворителя для промывки есть пара рецептов (у нас в лаборатории один бывалый товарищ подсказал):
1 - жутко вредный и канцерогенный, но отъедает на ура. Смесь 1:1 четыреххлористого углерода и бензола. Работать только на открытом воздухе и в перчатках, ибо первый компонент еще и всасывается через кожу.
2 - более ходовой и намного менее вредный. Смесь толуола и керосина 1:1 или толуола и ацетона 1:1. Отъедает тоже хорошо, но медленнее. Тут просто желательно работать при хорошей вентиляции.

а твой химик не сказал где эти реактивы взять???

Как там у тебя дела? Тачка ожила?

[monakandr]

После сборки топливных трубок ничего не "прокачивал" кроме ручной подкачки на фильтре. Чтобы накачать из бака до ТНВД надо прилично "пожмякать" эту "лягушку"... Завелся со второй попытки. Пару раз вздрогнул, и - как часики дальше...

я просто распереживался,может насос без соляры работал,так стружки нагнал в новые форсунки??не переживу...

Насколько я знаю, прокачать трубки форсунок намного быстрее можно, если не затягивать гайки на форсунках и маслать страртером. Как дизтопливо со всех гаек начнет сочиться - затянуть. Видел как на больших дизелях так делают.

По поводу растворителя для промывки есть пара рецептов (у нас в лаборатории один бывалый товарищ подсказал):
1 - жутко вредный и канцерогенный, но отъедает на ура. Смесь 1:1 четыреххлористого углерода и бензола. Работать только на открытом воздухе и в перчатках, ибо первый компонент еще и всасывается через кожу.
2 - более ходовой и намного менее вредный. Смесь толуола и керосина 1:1 или толуола и ацетона 1:1. Отъедает тоже хорошо, но медленнее. Тут просто желательно работать при хорошей вентиляции.

а твой химик не сказал где эти реактивы взять???

Как там у тебя дела? Тачка ожила?

да у меня и со старыми форсунками проблем-то и не было...только одна на холодную позвякивала...Так я уж поначитался,понаслушался,вдруг затяну с заменой,лить начнет и т.д...и заменил все четыре на новые Ну теперь потише работает и все)) Срани на них никакой не было,хотя шайбы стояли медного цвета..пробег135000,коррекция была 0.9\1.3\0.85\2.4...Короче,поспешил наверное,потратился...Придется старые на продаж выставить))

[PUSH]

После сборки топливных трубок ничего не "прокачивал" кроме ручной подкачки на фильтре. Чтобы накачать из бака до ТНВД надо прилично "пожмякать" эту "лягушку"... Завелся со второй попытки. Пару раз вздрогнул, и - как часики дальше...

я просто распереживался,может насос без соляры работал,так стружки нагнал в новые форсунки??не переживу...

Насколько я знаю, прокачать трубки форсунок намного быстрее можно, если не затягивать гайки на форсунках и маслать страртером. Как дизтопливо со всех гаек начнет сочиться - затянуть. Видел как на больших дизелях так делают.

По поводу растворителя для промывки есть пара рецептов (у нас в лаборатории один бывалый товарищ подсказал):
1 - жутко вредный и канцерогенный, но отъедает на ура. Смесь 1:1 четыреххлористого углерода и бензола. Работать только на открытом воздухе и в перчатках, ибо первый компонент еще и всасывается через кожу.
2 - более ходовой и намного менее вредный. Смесь толуола и керосина 1:1 или толуола и ацетона 1:1. Отъедает тоже хорошо, но медленнее. Тут просто желательно работать при хорошей вентиляции.

а твой химик не сказал где эти реактивы взять???

Как там у тебя дела? Тачка ожила?

да у меня и со старыми форсунками проблем-то и не было...только одна на холодную позвякивала...Так я уж поначитался,понаслушался,вдруг затяну с заменой,лить начнет и т.д...и заменил все четыре на новые Ну теперь потише работает и все)) Срани на них никакой не было,хотя шайбы стояли медного цвета..пробег135000,коррекция была 0.9\1.3\0.85\2.4...Короче,поспешил наверное,потратился...Придется старые на продаж выставить))

Кстате форсы успешно ремантируются и регулируются если что .  В Харьков товарищь ездил оставил Прадика 120-го 1кд на два дня ему всю ТП отремантировали и отрегулировали взяли 35т.р. сейчас ваще как чайка.

[monakandr]

ну не знаю как там можно износ распылителя форсунок отремонтировать...если только заменить,но насколько я знаю пока на европу не поставляются на крузака..

[Eгор]

ну не знаю как там можно износ распылителя форсунок отремонтировать...если только заменить,но насколько я знаю пока на европу не поставляются на крузака..

кстати в РБ тоже думаю (в Минске) есть отличные мастерские где ремонтируют фсех видов форсунки... в отремонтрованном виде больше $ дадут за них))))

[monakandr]

ну не знаю как там можно износ распылителя форсунок отремонтировать...если только заменить,но насколько я знаю пока на европу не поставляются на крузака..

кстати в РБ тоже думаю (в Минске) есть отличные мастерские где ремонтируют фсех видов форсунки... в отремонтрованном виде больше $ дадут за них))))

не ремонтируют их у нас это точно...стенда и то нет толкового!
а б\у продают так,безо всяких проверок,по 250$,типа поставишь-посмотришь,не понравится,может поменяем)))как-будто их поставить как колесо прикрутиь)))

[konstus]

 В Минске ремонтируют тойотовские форсунки,могу дать телефон