Печать

[profeSS®]

Novosib,

блин, спасибо за совет, но почти сутки прошли, выкрутили уже все, без облома )))  в другой ветке отписал - одна свеча оказалась совсем дохлая, вторая с большим сопротивлением, т.е. по факту тоже дохлая, и две с плавающим сопротивлением... оригинал, покупал на экзисте, похоже партия такая попалась "удачная".  Хуже всего как раз вытаскивались нерабочие.

[profeSS®]

 у меня на 166 без отсоединения трубок подачи топлива  вытащить их не удалось, хотя Витя как то ухитрился, но может это потому что движок у него малость другой. Отсоединяли трубки, снимали  банку рециркуляции и заслонку в сборе. Иначе свеча все равно в банку упиралась, а вытащить банку без отсоединения трубок как ни пытались - не получилось.
Вообще инженера тойотовские в этой части чето перемудрили, могли бы уж сделать так, чтобы свечи стояли в доступе, это же умом тронешься столько снять- отсоединить-поставить, да еще стерильность соблюдая, чтобы ничего в топливные колодцы не попало. Может посчитали, что операцию эту делать надо раз в столетие...

[PUSH]

В этот раз я всё раскручивал, т.к. знал что впускной коллектор сымать буду. 

[lista]

    в другой ветке отписал - одна свеча оказалась совсем дохлая, вторая с большим сопротивлением, т.е. по факту тоже дохлая, и две с плавающим сопротивлением... оригинал, покупал на экзисте, похоже партия такая попалась "удачная".  Хуже всего как раз вытаскивались нерабочие.

Параметры сопротивлений? Можно?
Что значить плавающим сопротивлением?

[profeSS®]

    в другой ветке отписал - одна свеча оказалась совсем дохлая, вторая с большим сопротивлением, т.е. по факту тоже дохлая, и две с плавающим сопротивлением... оригинал, покупал на экзисте, похоже партия такая попалась "удачная".  Хуже всего как раз вытаскивались нерабочие.

Параметры сопротивлений? Можно?
Что значить плавающим сопротивлением?

не скажу параметры - все со слов мастера. Делал бы сам- сказал бы точно, а так вводить в заблуждение не буду - одна была оборвана - не звонилась.
Плавающее - при каждом замере свеча показывала разные данные по сопротивлению. Не исключаю просто плохой контакт.

[lista]

    в другой ветке отписал - одна свеча оказалась совсем дохлая, вторая с большим сопротивлением, т.е. по факту тоже дохлая, и две с плавающим сопротивлением... оригинал, покупал на экзисте, похоже партия такая попалась "удачная".  Хуже всего как раз вытаскивались нерабочие.

Параметры сопротивлений? Можно?
Что значить плавающим сопротивлением?

не скажу параметры - все со слов мастера. Делал бы сам- сказал бы точно, а так вводить в заблуждение не буду - одна была оборвана - не звонилась.
Плавающее - при каждом замере свеча показывала разные данные по сопротивлению. Не исключаю просто плохой контакт.

Идеальный вариант, я так понимаю, это амперметр....

[lista]

Заменил две свечи...
Головка на 12-ть, вороток с каждой по 70мм, сорвали с места, выкручивались плохо по резьбе. Но выкручивали как нарезка резьбы добавлял Хей-Гир для резьбы. Выкрутили...

Проверили на потребляемый ток каждой свечи:
- новые свечи - 14.5А
- старые (98тыс. км с 2008г) - 13.5А

Сопротивление старых больше, чем новых... (в десятых)

[Сергеевич]

PUSH
Виктор, Здравствуйте! Можете написать поподробнее, как заглушили ЕГР? У меня Сурф 185 КDN выпуска августа 2000 года. Двигатель 1KD-FTV 170 л.с.  Родной пробег 145 т.км ( из них по Японии 49700). Брал с аукциона  в Японии  в марте 2006 года. На 63 тыс. км делал ремонт турбины в Москве в 2007 году за 17500 руб. (Очень сильно погнала масло  в выхлопную, хватало  на 150 км дороги, загоралась лампочка "Низкий уровень масла". Ехал в отпуск из Якутии. Началось в районе Челябинска, тянул до Москвы). Больше  абсолютно ничего по двигателю не делал. Последний год при разгоне  появляется черный дым. Прочитал и скачал всю Вашу тему. Как потеплеет, займусь чисткой.  Также хочу заглушить ЕГР.
Пожалуйста, ответьте.
С уважением..Александр
г. Смоленск

[Oberst]

сегодня выкрутил свечи.пробег 280 000.1,2 и 3 без проблем.сдвинул и через 3-4 оборота пошли от руки.а вот с 4-й немного поволновался.очень тяжело шла.
 визуально свечи чистые.следов нагара или сажи на них не наблюдалось.проверять на обрыв не проверял.где-то прое ...л вольтметр-амперметр.но было подозрение что одна -две свечи либо не работают либо с работают с отклонениями --- при запуске более минус 20 пару-тройку секунд мотор троил.
 с ЕГР до сих пор не решил--- отключать или нет.причем ,судя по конструкции клапана мне никаких прокладок делать не нужно.открытие клапана вакумное.можно просто заглушить трубки.
 коллектор снял.уделан был весьма прилично.пока чистил и отмачивал и опять чистил уделал оба этажа в гараже и сам по уши.в конечном итоге купил жесткую промывку двигателя от ЛМ и залил этой химией впускной коллектор,предварительно закрыв самую большую дырку.3 часа и .... воздух+керосин под давлением в 10 атм ,а потом кипяток и моющие средства и коллектор как новый.)))))с окнами в голове промудохался долго.
 но реально мотор по воздуху придушен был.

[Novosib]

PUSH
Виктор, Здравствуйте! Можете написать поподробнее, как заглушили ЕГР? У меня Сурф 185 КDN выпуска августа 2000 года. Двигатель 1KD-FTV 170 л.с.  Родной пробег 145 т.км ( из них по Японии 49700). Брал с аукциона  в Японии  в марте 2006 года. На 63 тыс. км делал ремонт турбины в Москве в 2007 году за 17500 руб. (Очень сильно погнала масло  в выхлопную, хватало  на 150 км дороги, загоралась лампочка "Низкий уровень масла". Ехал в отпуск из Якутии. Началось в районе Челябинска, тянул до Москвы). Больше  абсолютно ничего по двигателю не делал. Последний год при разгоне  появляется черный дым. Прочитал и скачал всю Вашу тему. Как потеплеет, займусь чисткой.  Также хочу заглушить ЕГР.
Пожалуйста, ответьте.
С уважением..Александр
г. Смоленск

Смотри тут :
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=25038.0