Печать

[kriptonoviy]

Сразу вспомнил фотку в инете промышленной тепловой пушкой засунутой в салон аудюхи в минус писят отогревают ее. мож кто найдет

[Шмат]

Вот приехал( вчерась в командировке был) почитал Ваши ответы и заодно пообщался с ребятами на сервисе, дак мне тоже скзали версию в ответе Lirz (Саня), про прогрев масла в планетарках АКПП!!! Вот такая "народная мудрость" !!! И также сказали, что это мол все французы страдают холодной коробкой , а тебе мол на Прадике не чего х...ей маятся...

[zyxXxa]

Коробас все равно пока холодный высшие передачи не включит, так что первые несколько км едем неторопливо.

[Olerg]

А то если по такому алгоритму пойти, то и амортизаторы правильнее вручную покачать )))) колесо поддомкратить и покрутить без нагрузки на ось .... ))))

<a href="http://www.youtube.com/v/cJmrMoEshss?version=3&amp;amp;hl=ru_RU" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/cJmrMoEshss?version=3&amp;amp;hl=ru_RU</a>
_http://golden-vil.ru/podogrev_stoek



Да, и в Базу знаний тоже хорошо заглядывать   http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=2279.0

[Pilgrim]

Господа, вот читаю я всю эту полемику и удивляюсь.  А почему все забыли, что радиатор масляный коробки передач совмещён с радиатором двигателя?  Масло через радиатор качается всегда, при любом режиме работы коробки (в том числе и на "P").  Ну прогрели вы двигатель, а он вам и масло коробки прогреет быстро.  А уж при прогретом масле коробка по определению холодной быть не может.  И не нужно жечь фрикционы для этого.
А соседу надо сказать, что если он так озабочен состоянием своего агрегата, то пусть вебасту поставит.  И будет ему быстрый прогрев и двигателя и АКПП.
Ну и третий момент.  А кто пробовал холодный двигатель, работающий на 1500 оборотов удержать стояночным тормозом?  Его и рабочая система с заметным усилием удерживает, а как нужно тянуть стояночник даже не знаю.  Прогретый, когда обороты упали до 500 на "D" - конечно пожалуйста, но холодный - сомневаюсь.

[Olerg]

пусть вебасту поставит.  И будет ему быстрый прогрев и двигателя и АКПП.

А что в АКПП есть водяной контур охлаждения? 

[Pilgrim]

А что в АКПП есть водяной контур охлаждения?  

Я же написал выше, что контур охлаждения масла АКПП и контур охлаждения двигателя используют один радиатор и следовательно передают температуру друг-другу.  И совсем не смешно, когда внимательно посмотришь что и как устроено.

[S 555]

пусть вебасту поставит.  И будет ему быстрый прогрев и двигателя и АКПП.

А что в АКПП есть водяной контур охлаждения? 

... неа )))
Пилиргим имеет ввиду, что у АКПП есть свой радиатор... только он ошибся в терминах.  Радиатор этот не совмещен  ( у них нет плоскостей соприкосновения) с радиатором движка, а находится рядом... между ними еще и радиатор кондея )))

[S 555]

А что в АКПП есть водяной контур охлаждения? 

Я же написал выше, что контур охлаждения масла АКПП и контур охлаждения двигателя используют один радиатор и следовательно передают температуру друг-другу.  И совсем не смешно, когда внимательно посмотришь что и как устроено.

... да ну? .... т.е. антифриз в перемешку с АТФ в одном радиаторе ?

[Pilgrim]

... да ну? .... т.е. антифриз в перемешку с АТФ в одном радиаторе ?

Ну от грамотного человека не ожидал...  Если внимательно посмотреть на трубки, по которым проходит ATF, то мы увидим, что трубка прежде чем попасть в отдельный маленький радиатор, стоящий перед радиатором кондиционера, проходит через основной радиатор двигателя (на 1GR точно, на других не знаю).  Вот там внутри левого бачка основного радиатора проходят трубки, по которым происходит теплообмен с ATF.  И ничего никуда не перемешивается!
Люди, не ленитесь, откройте капот и посмотрите в левый передний угол.  Всё хорошо видно!