Печать

[Karma]

Сенна-Шумахер-Феттель-Хэмилтон

[ерик]

Не сложно болеть за многократных)
Сложно наверное было когда последние трое выступали вместе..)
Сенна легенда, как и Шумми, но Сенну я не застал, так как тогда меня это не интересовало, и трансляция началась в РФ в 92ом, а в 94ом он погиб 1 мая в Имоле.

[Karma]

Не сложно болеть за многократных)
Сложно наверное было когда последние трое выступали вместе..)
Сенна легенда, как и Шумми, но Сенну я не застал, так как тогда меня это не интересовало, и трансляция началась в РФ в 92ом, а в 94ом он погиб 1 мая в Имоле.

Никогда не задумывался о сложностях,выбор проходил подсознательно,автоматически.
Помню,с началом трансляций,с одноклассником собирались за картишками и постоянно обсуждали Формулу-1……диковинный был спорт для начала 90х

[ерик]

Но развязка была действительно удивительной, как и сам сезон, к Абу-Даби они подошли с равным количеством очков. Это "Боги" формулы всё подстроили)

Сейчас уже точно спор ни к чему…да и каждый останется при своём мнении(ведении)

Я не спорю, просто надо быть объективным, Макс однозначно изменился в лучшую сторону как пилот, повзрослел, психологически стал уровновешен и тп. По числу побед опережал, больше несправедливых решений были к нему, как и невезения. Решения принимает не он, по принятым решениям он чисто выиграл, соответственно не может быть спора, счёт на табло)
И почему-то болелы, как и мерсы ничего не говорят о очень спорных решениях в Джидде в пользу Хэма. Он срезал шикану и ничего, гоночный инцидент) и тут же чуть позже Максу приказали пропустить Хэма за тоже самое, и ещё влепили ему 10сек штрафа сверху, хотя он пропустил, такого не припомню если честно.
После аварии Мика на 10ом круге, выехал СК, Валера напарник Хэма намерено оттармаживал Макса, Хэм успел переобуться, Макс из-за Валеры не успел, и даже штрафа не было Валере, хотя должны были по правилам.
Ну и когда поле рестарта Макс с 3го места вышел на первое, была заваруха с Перцем, Леклером, Расселлом и Мазепиным, после чего опять КФ и всех загнали на питлейн, сам директор гонок Масси( не стюарды как это должно быть) принял решение поменять Макса с Хэмом местами за то что Макс выдавил Хэма на рестарте( вот уж, где точно был гоночный инцидент в первых поворотах рестарта)) Где такое прописано в правилах? Нонсенс) такого точно не было никогда)
И ничего, всё норм, чот мерсы и болелы ничего  не говорили о несправедливости)
Так же он поступил в финальной гонке, оставалось мало времени, и он просто дал им круг, чтобы гонка не закончилась за СК, было бы наоборот, либо Макс не смог воспользоваться моментом, не было бы разговоров..

[Karma]

Объективность у всех разная.У каждой каманды,она естественно своя,во всех выдавливаниях,авариях и т.д.
Я высказал чисто своё мнение и только об аварии в последней гонке прошлого сезона.
То,что Ферстапен крут,никогда не оспариваю.

[ерик]

При этом Окона вообще поставили первым)

[ерик]

Да ну, авария как авария, борьба была и тп, больше споров по решению Масси

[Karma]

Да ну, авария как авария, борьба была и тп, больше споров по решению Масси

Поезд ушёл!Смотрим новый сезон.Второй этап будет познавательнее первого.Но вот два слома Буллов,это что то новое

[ерик]

Для Red Bull Racing первая гонка сезона в Бахрейне закончилась двойным сходом. Сразу после финиша было известно, что проблемы на машинах Макса Ферстаппена и Серхио Переса связаны с топливным насосом.

Издание The Race предполагает, что причиной внезапной потери мощности на машинах Red Bull Racing стала кавитация топлива. Процесс топливной кавитации обычно возникает тогда, когда последние остатки топлива прокачиваются по почти пустому баку. В результате нагрузок, которые действуют на машину, топливо из-за тряски ударяется о стены бака, что приводит к повышению его температуры.

При достижении определённой температуры, топливо начинает испаряться, в топливном насосе возникает воздушная пробка, и насос начинает перекачивать воздух. Внезапные изменения нагрузки по мере повышения и понижения давления в системе вместе с избыточным теплом внутри насоса из-за испаряющегося топлива, приводят к повреждению насоса, из-за чего он больше не может перекачивать топливо из бака в двигатель.

Топливо E10, которое стало обязательным к использованию в этом сезоне, работает при более высокой температуре, чем использовавшееся в прошлые годы, поэтому порог кавитации изменился. Однако знали об этом только те команды, которые во время тестов провели имитацию гонки, и последние круги проезжали с почти пустыми баками.

Это сделали большинство команд, но не Red Bull Racing. Тем не менее, в список деталей, которые после квалификации заменили в Red Bull Racing, входили топливные насосы, однако, как выяснилось в гонке, это не помогло предотвратить сход.

[Karma]

Пока время инженеров