Печать

[Denis-TER]

Вчера на встрече (между делом) задел данную тему потому уважаемые клубни прощу заценить мой выбор либо предложить альтернативу. Тяговая нагрузка - 1500 кг, нагрузка на шар - 50 кг. Цена - 8,2 тыр.
P.S. Резка бампера не приветствуется.

[Denis-TER]

Еще

[Леонур]

а где Вы такой заказывали за указанные деньги, если не секрет?

[Denis-TER]

Еще не заказывал, планирую. Делают его в Новосибе

[DOCENT]

Так это что получается - если к примеру ногой наступить на шар то он отломится? Ну и нафига такой слабенький? Или про 50 кг. опечатка?

[Denis-TER]

Это не опечатка. И получается совсем не так))). Мне вчера на эту тему производителем была прочитана целая лекция. Перепечатывать ее не буду. Информации на эту тему полно в интернете

[сергей,Ф]

прикольна,и стоит не дорого

[tgt]

Хорош !!!! а что разетка в комплекте или там еще и проводка есть ?

[Denis-TER]

Розетка в комплекте, про провода - не уточнял (кстати надо), колпачка на шар нету

[GUSAR 58]

Это не опечатка. И получается совсем не так))). Мне вчера на эту тему производителем была прочитана целая лекция. Перепечатывать ее не буду. Информации на эту тему полно в интернете

от оно

редельно допустимая нагрузка на ТСУ (тягово-сцепное устройство) легковых автомобилей указывается в руководствах по эксплуатации прицепов и обычно составляет от 35 до 95 кг. Такое усилие создается, если прицеп нагружен не более нормы и центр тяжести прицепа с грузом расположен на несколько сантиметров впереди оси колес прицепа.

Перед началом движения следует убедиться, что вертикальная нагрузка на сцепную головку прицепа при ее поднятии на высоту центра сферы шара фаркопа легкового автомобиля соответствует указанным выше величинам - при этом дышло сравнительно легко поднимает один человек.

Кратко говоря, только расположение центра тяжести над осью прицепа обеспечивает нормальную нагрузку на сцепной шар. Смещение центра тяжести прицепа вперед увеличивает нагрузку на шар фаркопа и вызывает ослабление сцепления передних колес с дорогой, а смещение центра тяжести прицепа назад вызывает колебания прицепа и вертикальной плоскости и ослабление контакта задних колес с дорогой.