Печать

[arrows]

В прошлой зимой, на небольшом болотце провалился лед под передники колесами, сел пузом на лед, поднял пневму в максимальное положение, высоты хватило, раскачал разломал лед и выполз, но малька понервничал. Пакета для бездорожья у меня нет.
На Прадике остался бы висеть на раме и побежал бы за трактором.

Прадик можно вытащить трактором, а туарег можно и порвать пополам.

[Aleks999999]

У Туарега конечно есть свои преемущества , но по плавности хода и запасу прочности с Прадо ему тягаться не стоит !

[Gen]

У Туарега конечно есть свои преемущества , но по плавности хода и запасу прочности с Прадо ему тягаться не стоит !

С запасом прочности наверное, просто тур туда не едет, где он так критичен, а вот по плавности хода и движению по трассам прадик курит в три трубы, ему до тура как до шанхая раком...

[Aleks999999]

Плавность хода , я имел в виду езда но пересечённой местности , например по вспаханному полю или по щебенке . На автобане Туарег конечно лучше , глупо спорить !

[Gen]

Плавность хода , я имел в виду езда но пересечённой местности , например по вспаханному полю или по щебенке . На автобане Туарег конечно лучше , глупо спорить !

По щебню тоже не так очевидно, надо понимать высоту насыпи, а по факту я бы не взял тур, если бы мне нужны были характеристики прадо, я за пять лет на нем один раз включал понижайку и то не помогла, поэтому каждому свое, в обоих есть свои прелести. На туре мне нравиться что на трассе иду 180 и ощущение как на легковой, красотища, на прадике это не реально....

[EagleRay]

тур и есть легковой )))

[arrows]

С запасом прочности наверное, просто тур туда не едет, где он так критичен, а вот по плавности хода и движению по трассам прадик курит в три трубы, ему до тура как до шанхая раком...

По автобану лучше на премиум седане ехать, какой смысл тогда в туареге. Поэтому и сравниваем на пересеченной местности, вне дорог.

[Golosov]

В прошлой зимой, на небольшом болотце провалился лед под передники колесами, сел пузом на лед, поднял пневму в максимальное положение, высоты хватило, раскачал разломал лед и выполз, но малька понервничал. Пакета для бездорожья у меня нет.
На Прадике остался бы висеть на раме и побежал бы за трактором.

Прадик можно вытащить трактором, а туарег можно и порвать пополам.

Если у Тура рама интегрированная, то значит он слабее "на разрыв"? Спорно очень, можно не порвать раму, но согнуть ее\вытянуть и проч.. Это ведь тоже последствия, сопоставимые с  отрывом лонжерона

[Gen]

С запасом прочности наверное, просто тур туда не едет, где он так критичен, а вот по плавности хода и движению по трассам прадик курит в три трубы, ему до тура как до шанхая раком...

По автобану лучше на премиум седане ехать, какой смысл тогда в туареге. Поэтому и сравниваем на пересеченной местности, вне дорог.

Это понятно, надо в доме комплект машин держать, для города, для трассы, для пикника, для путешествий и тогда вообще хорошо будет, но нет у меня такой возможности, вот и выбрал для себя универсальный автомобиль и меня пока устраивает, а вот прадик не устраивал...

[Roman57]

Да просто на прадике километр в десять раз дешевле. Мне кажется это главное. Если есть у человека возможность ежедневно питаться в дорогом ресторане, это круто и это Тур. Но большинство из нас дорогие рестораны предпочитают по случаю, я так думаю. И на каждый день это будет дороговасто! Если пробег в год тысяч 30 и меньше, конечно и тур будет надёжен. И может необходимости экономить нет. А когда в год сто, понимаешь, что нового автомобиля, если это Тур, хватит максимум на два года, при его стоимости... тут уж не до комфорта и плавности, тут Прадо я считаю просто лучший, так как и комфорт какой никакой имеется, тягово динамические характеристики тоже в пределах, да и на людях появится не стыдно 
Пс я про дизель 
Как то решил поменять дизельный прадик на бензиновый джи икс, посчитал что в год расходы на бенз порядка 800 000₽ и сразу передумал