Печать

[Томат]

arrows, для начала изучить, а потом применять!
В моем ТЛК-80 стоит древняя 3ст АКПП простая гидромеханическая, где положение селектора D (драйв) при скорости с выше 82км\ч вкл блокировка ГТ. для того, что бы исключить ее перевожу селектор в положение 3, а вот на такой же точно АКПП позднего выпуска ГТ вкл кнопочкой (O\D), и в положении селектора D блокировка ГТ исключена.
Две одинаковые АКПП (хотя есть легенда то, что древняя 3ст а поздняя 4ст.) только первая гидромеханическая, а вторая с электр. управлением, но положение селектора D в итоге с разным алгоритмом работы.
Надеюсь намек понятен!

[migel]

ну длинный светофор показывает оставшееся время,бывает 2-3 минуты
на пересеченке понятно,я бывает и на S1 ездию

[Томат]

migel, к твоим цифрам прибавить 0, вот тогда еще можно назвать длинный период.
Даже более 10мин для АКПП не является тяжбой самое главное, что бы все было отрегулировано правильно (обороты двс и т.д.) проблема в водителе который долго стоять в таком режиме не может.

[arrows]

arrows, для начала изучить, а потом применять!
В моем ТЛК-80 стоит древняя 3ст АКПП простая гидромеханическая, где положение селектора D (драйв) при скорости с выше 82км\ч вкл блокировка ГТ. для того, что бы исключить ее перевожу селектор в положение 3, а вот на такой же точно АКПП позднего выпуска ГТ вкл кнопочкой (O\D), и в положении селектора D блокировка ГТ исключена.
Две одинаковые АКПП (хотя есть легенда то, что древняя 3ст а поздняя 4ст.) только первая гидромеханическая, а вторая с электр. управлением, но положение селектора D в итоге с разным алгоритмом работы.
Надеюсь намек понятен!

У тебя есть информация по современной 4-х ступке 150-го? Она без кнопки о/д, то есть надо в 3 ставить при езде в городе до 60 км/ч? Описания по технической части нигде не нашел, на какой скорости включается ГТ. По ощущениям он может включиться с 65 и до 80, в зависимости от нагрузки и тд. Во если бы знать точно про А343F коробку все.

[Томат]

arrows, информации нет по той причине, что обычно ищу инфу по своей необходимости или случайно где то перепадет.
То, что ты понял по положению селектора 3, правильно, думаю на нем так же исключается блокировка ГТ. На каких передачах блокируется ГТ, ответить не могу, но думаю старая 4ст, только на 4 ступени, а новая 6 ступенчатая, с 3 ступени. Алгоритм ее работы на форуме видел, в виде скрина. 

[SergoBSA]

Для понимания поясняю - взять как пример себя, то драйвом А750F (положение селектора) не пользуюсь уже более 6 лет, сразу вкл S4 и передвигаюсь по городу именно в этом положении, на повышенных скоростях применяю S5 (если схему выше, то аналогично положению D) или при снижении скоростного режима как пример, затяжной подъем, ограничения скоростного режима в том числе и населенный пункт, торможение двигателем, перехожу на S4, на грунтовках применяю S3, и т.д.

На бездорожье я обычно включаю S2, а в городе всегда езжу на D.
Значит более правильно для АКПП4 будет в городе ездить на S3 ?
На 4ю передачу у меня обычно переключение происходит только на трассе на скорости >90км/ч.

[Томат]

SergoBSA, для начала не понятно какая у тебя АКПП? если ты пишешь о том, что у тебя присутствует S, значит со слов у тебя Прадик свежий с 6ст. АКПП, где блокировка работает уже с третьей передачи.
Алгоритм работы отличается от 5ст АКПП, но чем то похож.

[SergoBSA]

Томат, вроде такая 4-ступени "автоматическая коробка передач, A343F 4/1".
Насчёт режима S я наверное погорячился, есть просто цифры 3 (чуть левее напротив D), 2,L (левее и ниже D).
Кстати что означает кнопка "SHIFT LOCK" над режимом P? Я её никогда не нажимал.

[Томат]

SergoBSA, я бы на твоем внедорожнике в городе, по грунтовки и что то похожему вкл положение  селектора 3. кстати очень хорошая  проверенная временем и с моей точки зрения более надежная чем устанавливают сейчас.

[Sokolofff]

SHIFT LOCK обязательно нажми ))))не пожалеешь)))только на незаведенной машине))впечатления абалденные)))селектор переключаться начинает без запуска мотора)))