Печать

[Stepan]

"я менял саму шестерню распредвала, ошибка была из-за нее (ее заклинило из-за несвоевременной замены масла) "
мне подсказал Sergofun у него была такая же ошибка...выше ссылка есть. Закк все равно спасибо)

Надо купить книгу Легионавтодата по движку 4-х литровому,там есть вся инфа, кроме блока и коленвала. Стоит это недорого, и ВСЕ ВОПРОСЫ отпадут. По замене каких либо запчастей есть показания, все измеряется и сравнивается.

[Zakk]

"я менял саму шестерню распредвала, ошибка была из-за нее (ее заклинило из-за несвоевременной замены масла) "
мне подсказал Sergofun у него была такая же ошибка...выше ссылка есть. Закк все равно спасибо)

ну наверно не шестерню заклинило, а муфту ввти которая на ней)) шестерню то как заклинит?
ЗЫ. незачт, для того то мы и здесь, чтоб друг другу, хотяб советом помогать

[Newmen]

слушай а муфта ввтай и клапан ввтай не одно итоже? А то ведь я уже менял клапан!!! И натяжитель!!! Ведь ошибка не убралась, а продолжает жить как паразит!!!

[Newmen]

вот что он пишет....
"Короче, победил я намедни данную проблему.
Проблема решилась следующим образом, цепляли осцилограф параллельно на датчики распредвалов и коленвала, выявили смещение по одной из головок. Заказал механизм ГРМ - цепи, натяжители.
Когда вскрыли движок, еще выяснилось, что заклинил запорный штифт одной из муфт VVT-i, ее тоже под замену.
Вся эта ботва произошла естественно, из-за несвоевременной замены масла или некачественного масла, естественно.
Были значительные отложения на клапанных крышках и в поддоне картера.
Так что поздравьте, и не затягивайте с ремонтом, у кого похожие симптомы.
PS. Увижу бывшего владельца, начищу рожу."

[Zakk]

слушай а муфта ввтай и клапан ввтай не одно итоже? А то ведь я уже менял клапан!!! И натяжитель!!! Ведь ошибка не убралась, а продолжает жить как паразит!!!

клапан вворачиваецца в головку, а муфта прикручена на шестерёнке впускного распредвала(круглая такая)))

вот что он пишет....
"Короче, победил я намедни данную проблему.
Проблема решилась следующим образом, цепляли осцилограф параллельно на датчики распредвалов и коленвала, выявили смещение по одной из головок. Заказал механизм ГРМ - цепи, натяжители.
Когда вскрыли движок, еще выяснилось, что заклинил запорный штифт одной из муфт VVT-i, ее тоже под замену.
Вся эта ботва произошла естественно, из-за несвоевременной замены масла или некачественного масла, естественно.
Были значительные отложения на клапанных крышках и в поддоне картера.
Так что поздравьте, и не затягивайте с ремонтом, у кого похожие симптомы.
PS. Увижу бывшего владельца, начищу рожу."

вот)) о чём я те впринципе и говорил))
смотри чё у тя там под крышками твориццо))

[Newmen]

это спереди делаитца? или сверху? А то мне написали что движок снимать нуно...

[Zakk]

у тя допустим одна муфта из за кокса будет чуть подклинивать, впускные распредвалы на обоих головках будут разный градус опережения показывать и усё, будет ошибка, имхо)))

[Zakk]

это спереди делаитца? или сверху? А то мне написали что движок снимать нуно...

что делаецца?
и движёг снимать, что бы что сделать?

[Newmen]

как же можно ненавидеть машину свою чтоб всякое га..о лить?! Лучшебы сразу сгушенки туда залил... Парни в сервисе хоть чай вкусно пили. А на душе -как в машине бардак, пока не сделал)))

[Newmen]

это спереди делаитца? или сверху? А то мне написали что движок снимать нуно...

что делаецца?
и движёг снимать, что бы что сделать?

Менять муфту, цепь...