Печать

[koti4]

где маслявит то?  а то многие путают гонящую турбину масло и то что там сверху на ней

[Jrik]

Мне думается что турбина тут ни причем, масло/вернее масло с  пылью что ли но черноватое/ на двигателе в районе где выпускной коллектор соединяется с дроссельной заслонкой.
Еще не нашел живьем шланг вентиляции каптера/сапун/ куда он входит в выпускной коллектор? может избыточное давление выперает.
Но лампа опять стала моргать, завтра залезу к масло охладителю все таки там протекает наверное.

[koti4]

сапун из клапанной крышки в турбину, в камой крышке сеператор-сетка когда забивается то все летит напрямую во впуск , от того и подтеки масла

[Stas 59]

Незнаю,на сколько актуальна тебе информация по турбине,но все же.
Турботаймер ставить нужно - это однозначно. Остывает турбина в зависимости от условий эксплуатации,чем сильнее нагружал дизель (или не дизель-не важно) тем больше времени нужно. При работе, колесо турбины нагревается до 700 градусов,при сильной нагрузке. Я остужаю 5 мин,при обычной городской езде таймер на 2 мин стоит. Про холостые обороты и маслянное голодание турбокомпрессора - БРЕД! Маслянное питание турбины происходит маслом двигателя и давлением темже (на ход.ходу 2 кгс/см).
Знаю,что стоят игольчатые подшипники. Пробывал ремонтировать в "конторе" турбину на дизеле 2L-T,сделали убого! Потекла,в прямом смысле слова, через месяц. Заклинило вал турбокомпрессора,масло полетело в впускной коллектор,стал дымить интенсивным, белым дымом.. Мое мнение -не ремонтировать. Думаю деньги выбросишь. Если я не ошибаюсь,у турбокомпрессора чугунный корпус и что они ремонтируют - непонятно! Подшипник? Наши,как тут говорят,Ваньки на многое не способны.

[emerpom]

Незнаю,на сколько актуальна тебе информация по турбине,но все же.
Турботаймер ставить нужно - это однозначно. Остывает турбина в зависимости от условий эксплуатации,чем сильнее нагружал дизель (или не дизель-не важно) тем больше времени нужно. При работе, колесо турбины нагревается до 700 градусов,при сильной нагрузке. Я остужаю 5 мин,при обычной городской езде таймер на 2 мин стоит. Про холостые обороты и маслянное голодание турбокомпрессора - БРЕД! Маслянное питание турбины

Незнаю,на сколько актуальна тебе информация по турбине,но все же.
Турботаймер ставить нужно - это однозначно. Остывает турбина в зависимости от условий эксплуатации,чем сильнее нагружал дизель (или не дизель-не важно) тем больше времени нужно. При работе, колесо турбины нагревается до 700 градусов,при сильной нагрузке. Я остужаю 5 мин,при обычной городской езде таймер на 2 мин стоит. Про холостые обороты и маслянное голодание турбокомпрессора - БРЕД! Маслянное питание турбины происходит маслом двигателя и давлением темже (на ход.ходу 2 кгс/см).
Знаю,что стоят игольчатые подшипники. Пробывал ремонтировать в "конторе" турбину на дизеле 2L-T,сделали убого! Потекла,в прямом смысле слова, через месяц. Заклинило вал турбокомпрессора,масло полетело в впускной коллектор,стал дымить интенсивным, белым дымом.. Мое мнение -не ремонтировать. Думаю деньги выбросишь. Если я не ошибаюсь,у турбокомпрессора чугунный корпус и что они ремонтируют - непонятно! Подшипник? Наши,как тут говорят,Ваньки на многое не способны.

Незнаю,на сколько актуальна тебе информация по турбине,но все же.
Турботаймер ставить нужно - это однозначно. Остывает турбина в зависимости от условий эксплуатации,чем сильнее нагружал дизель (или не дизель-не важно) тем больше времени нужно. При работе, колесо турбины нагревается до 700 градусов,при сильной нагрузке. Я остужаю 5 мин,при обычной городской езде таймер на 2 мин стоит. Про холостые обороты и маслянное голодание турбокомпрессора - БРЕД! Маслянное питание турбины происходит маслом двигателя и давлением темже (на ход.ходу 2 кгс/см).
Знаю,что стоят игольчатые подшипники. Пробывал ремонтировать в "конторе" турбину на дизеле 2L-T,сделали убого! Потекла,в прямом смысле слова, через месяц. Заклинило вал турбокомпрессора,масло полетело в впускной коллектор,стал дымить интенсивным, белым дымом.. Мое мнение -не ремонтировать. Думаю деньги выбросишь. Если я не ошибаюсь,у турбокомпрессора чугунный корпус и что они ремонтируют - непонятно! Подшипник? Наши,как тут говорят,Ваньки на многое не способны.

происходит маслом двигателя и давлением темже (на ход.ходу 2 кгс/см).
Знаю,что стоят игольчатые подшипники. Пробывал ремонтировать в "конторе" турбину на дизеле 2L-T,сделали убого! Потекла,в прямом смысле слова, через месяц. Заклинило вал турбокомпрессора,масло полетело в впускной коллектор,стал дымить интенсивным, белым дымом.. Мое мнение -не ремонтировать. Думаю деньги выбросишь. Если я не ошибаюсь,у турбокомпрессора чугунный корпус и что они ремонтируют - непонятно! Подшипник? Наши,как тут говорят,Ваньки на многое не способны.

полностью согласен.У МЕНЯ ТУРБОТАЙМЕР СТОИТ НА 10МИ.не зависимо от езды.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

А вы как там ездите-то? Типа нёсся 120-140 км/час часа 2-3, и резко заглушил двигло? Нигде на перекрёстках не стоите и малыми скоростями не передвигаетесь по межкварталкам? за это время турбина как бы тоже остывает. У меня, лично, уходит минуты 3-4 на то, пока я с главной дороги, со светофора, по межкварталке доезжаю до дома, практически на холостом ходу. Так что, в принципе, можно глушить сразу. Но у меня таймер на 2 минуты стоит.
А 10 минут - это из оперы под названием "лучше перебздеть, чем недобздеть"  ))) Ладно бы ещё жили бы в Эмиратах, например.
2-3 мин для наших широт вполне достаточно.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Мое мнение -не ремонтировать. Думаю деньги выбросишь. Если я не ошибаюсь,у турбокомпрессора чугунный корпус и что они ремонтируют - непонятно!

А что, у турбины кроме корпуса ремонтировать нечего? Это у твоих мастеров чугунные головы были  . Тем более на 2ЛТ гемора со съёмом в 5 раз меньше.
Вон koti4 свою во дворе снял под открытым небом, и на кухне  разобрал и собрал без всякой "конторы" )))  http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=105164.0 . Потому что он - ЧЕРЕП (от слова черепит )
Так что мастеров надо с костяными головами искать и, желательно, с мозгом.

[gorvi]

.... Но у меня таймер на 2 минуты стоит.
2-3 мин для наших широт вполне достаточно.

Абсолютно согласен. В таком режиме 370 тыщ полет нормальный.

[koti4]

тт от 5 надо ставить , там и маслом хладится и охлождайкой , охлаждайка по малому котору идет кстати

[koti4]

Мое мнение -не ремонтировать. Думаю деньги выбросишь. Если я не ошибаюсь,у турбокомпрессора чугунный корпус и что они ремонтируют - непонятно!

А что, у турбины кроме корпуса ремонтировать нечего? Это у твоих мастеров чугунные головы были  . Тем более на 2ЛТ гемора со съёмом в 5 раз меньше.
Вон koti4 свою во дворе снял под открытым небом, и на кухне  разобрал и собрал без всякой "конторы" )))  http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=105164.0 . Потому что он - ЧЕРЕП (от слова черепит )
Так что мастеров надо с костяными головами искать и, желательно, с мозгом.

да Сашь, тут кубик-рубика опять , всетаки уменя подозрение что скрутили сотку с +ом ,  тащит пипец но дымит , и форсы льют , валит масло в горшки , после раскокса , в сапун меньше дует надо теперь колпачки поменчять ну думаю если бошку дергать то и клапана притереть