Печать

[Петррр]

Эт чё??

[Tocik72]

Я это вижу сзади машины и с переди. Когда машина заведена она стоит ровно. После того как я ее глушу и слышу как компрессор стравливает воздух, визуально видно что машина чуть преопустилась на левый бок. Да даже по расстоянию между задним колесом и краем арки видно на заведненой и не заведоной машине разницу.

не должна она кривой оставаться после сбрасывания, похоже на износ левого баллона, либо датчик..

[lelik957]

Я это вижу сзади машины и с переди. Когда машина заведена она стоит ровно. После того как я ее глушу и слышу как компрессор стравливает воздух, визуально видно что машина чуть преопустилась на левый бок. Да даже по расстоянию между задним колесом и краем арки видно на заведненой и не заведоной машине разницу.

не должна она кривой оставаться после сбрасывания, похоже на износ левого баллона, либо датчик..

Но я заметил что это только на не ровной поверхности. На ровной все ок.

[JustDoIt]

ребят, ещё вопрос, у меня есть рычаг L, N, H, я езжу на H и врубаю L когда в грязь залажу.. а ещё есть рычаг коробки.. во там есть D, 2L, 3, ВОТ ДЛЯ ЧЕГО 2L и 3??

[Серрёга]

ребят, ещё вопрос, у меня есть рычаг L, N, H, я езжу на H и врубаю L когда в грязь залажу.. а ещё есть рычаг коробки.. во там есть D, 2L, 3, ВОТ ДЛЯ ЧЕГО 2L и 3??

в грязи тяги и так хватает. Достаточно блокировку включить. А на 2 или 3 коробка дальше 2-ой и 3-ей, соответственно, не переключится.  Важно для сохранения момента на колесах. Но это в другой теме.

[Tocik72]

ребят, ещё вопрос, у меня есть рычаг L, N, H, я езжу на H и врубаю L когда в грязь залажу.. а ещё есть рычаг коробки.. во там есть D, 2L, 3, ВОТ ДЛЯ ЧЕГО 2L и 3??

  Важно для сохранения момента на колесах.

+1
еще помогают пониженные передачи например при езде зимой на летней резине-лучше тормозит двигателем и не дает колесам сильно шлифовать

[Justify]

В среднем. В верхнем и нижнем машина автоматом принимает среднее положение при наборе скорости, просто не получится

+1
добавлю:
после 30 км\ч любое положение автоматом переведется в положение N из любого выбранного..,  по сути принудительный выбор положения L - для удобства загрузки разгрузки багажника и въезда под низкую крышу , положенияе H - для перезда высоких неровностей или глубокой колеи на низкой скорости, и не более.

спасибо

еще имей ввиду, что в движении менять высоту нельзя.

Почему нельзя менять в движении? В мануалах такого запрета не встречал. Также, как уже было сказано выше, высота меняется автоматически в положении N в движении: только небольшая поправка: с положения L в положение N подвеска уходит при скорости не более 15 км/ч, с положения Hi в положение N переходит, когда уже за 50 км/ч (в пользовательском мануале надо посмотреть, там точные цифры). Датчика уровня высоты подвески 2 (стоят сзади). По всей видимости, для определения высоты берется все-таки усредненное значение.

[Tocik72]

Почему нельзя менять в движении?  с положения L в положение N подвеска уходит при скорости не более 15 км/ч, с положения Hi в положение N переходит, когда уже за 50 км/ч

ну вот сам и ответил на свой вопрос можно, но принудительно только при ограниченной скорости

[Nik353]

В среднем. В верхнем и нижнем машина автоматом принимает среднее положение при наборе скорости, просто не получится

+1
добавлю:
после 30 км\ч любое положение автоматом переведется в положение N из любого выбранного..,  по сути принудительный выбор положения L - для удобства загрузки разгрузки багажника и въезда под низкую крышу , положенияе H - для перезда высоких неровностей или глубокой колеи на низкой скорости, и не более.

спасибо

еще имей ввиду, что в движении менять высоту нельзя.

Почему нельзя менять в движении? В мануалах такого запрета не встречал. Также, как уже было сказано выше, высота меняется автоматически в положении N в движении: только небольшая поправка: с положения L в положение N подвеска уходит при скорости не более 15 км/ч, с положения Hi в положение N переходит, когда уже за 50 км/ч (в пользовательском мануале надо посмотреть, там точные цифры). Датчика уровня высоты подвески 2 (стоят сзади). По всей видимости, для определения высоты берется все-таки усредненное значение.

Думаю что автор под "Нельзя" нонимал невозможно, т.к. на скоростях выше 50 для Н и выше 20 для L никакого преключения режимов просто не произойдет. А так на низкой скорости при движении по бездорожью я неоднократно преключал подвеску из N в Н и обратно (вернее обратно она опускалась сама когда скорость достигала 30км/ч (для прадо 50)) и ничего...

[Tocik72]

ты все правильно понял принудительное активирование режимов блокируется при выходе на сответствующие скорости, так как на них оно уже не требуется и вообще может быть вредным