Печать

[OVS]

После прошлогоднего первого мороза в ноябре пришлось менять фильтр. Поставил 23390-51020. (родной 23390-51070- жёлтый) Даже в -35 сигнал не появлялся. У него чуть больше ячейка сетки. (Есть с такой-же- увеличенной ячейкой- 23390-17540-чёрный).Разные производители. И ещё: на соседнем сайте прочитал, что наш родной корпус фильтра 23382-51030 способствует образованию конденсата на внутренней поверхности при минусовых температурах. Ребята советуют менять на 23382-51031. Кто-нить пробовал?

Ячейку я бы лучше не менял. Могут пострадать форсы и ТНВД...

[V_S]

Ещё, как вариант, можно поставить перед нашим фильтром фильтр от 120го(150го) Прадо со штатным подогревом(там он включается по вакууму в системе).
Тем самым, возможно, забудем про ошибку(засорённость) нашего фильтра. Это всё ИМХО...

Если у насоса хватит "здоровья" прокачивать два фильтра.

[OVS]

Ещё, как вариант, можно поставить перед нашим фильтром фильтр от 120го(150го) Прадо со штатным подогревом(там он включается по вакууму в системе).
Тем самым, возможно, забудем про ошибку(засорённость) нашего фильтра. Это всё ИМХО...

Если у насоса хватит "здоровья" прокачивать два фильтра.

Надо экспериментировать...

[V_S]

Ячейку я бы лучше не менял. Могут пострадать форсы и ТНВД...

Тьфу,тьфу,тьфу. Потеплеет- поставлю родной.

[Mangalor]

Гле-то в "Легионовском" руководстве по эксплуатации и ремонту видел пару строчек о фильтрах; на авто 2007-2008 годов рекомендуют устанавливать фильтр 51020, на 2009-2010 год-17540, а после 2011 "желтый" 51070

[REZONYOR]

Ячейку я бы лучше не менял. Могут пострадать форсы и ТНВД...

Тьфу,тьфу,тьфу. Потеплеет- поставлю родной.

Дилеры сами ставят в том числе и  23390-51020. Поэтому ничего с форсунками не будет. Про 17540 - не знаю. Для грязной солярки он может быть и не годится.

[OVS]

Авто 12.2008 г. в.
По ВИНу выдаёт вот такие фильтра

[REZONYOR]

Ещё, как вариант, можно поставить перед нашим фильтром фильтр от 120го(150го) Прадо со штатным подогревом(там он включается по вакууму в системе).
Тем самым, возможно, забудем про ошибку(засорённость) нашего фильтра. Это всё ИМХО...

Если у насоса хватит "здоровья" прокачивать два фильтра.

Надо экспериментировать...

Да, дела.... Лучше бы Тойота сама экспериментировала над своими полуфабрикатами...

Умом Россию не понять, аршином общим не измерить ...

В Германии или в США эту продукцию вернули бы Тойоте с такими штрафами и неустойками, что она бы зареклась туда поставлять такие не доделанные машины.

Это нам месть за Курилы!!!

[REZONYOR]

А кто-нибудь отключал на дизельной 200-ке охладитель обратки топлива? Смотрел по месту-нужен переходной штуцер для соединения шлангов в обход устройства, пару хомутов и резиновые пробки-заглушки для штуцеров охладителя оставшихся без топливных трубок. Может в зимнее время в обход охладителя обратка будет нагреваться сильнее и проблемы с "запарафиниванием" штатного ФТО будут в прошлом?    В дизельном "Мицубиси" (4М41) по ощущениям обратка нагревается градусов до 60-ти, а в "Тойотовском" 1VD- еле тепленькая...

Температура вспышки зимнего топлива в районе +40^оС. Летнее топливо в РФ имеет температуру вспышки обычно не более +60^оС (см. ГОСТы). Поэтому про обратку Мицубиси с температурой +60^оС - плод вашей фантазии или нарушенная термочувствительность "датчика" температуры.
Охладитель там Тойотой поставлен не зря. Ещё пожара под капотом не хватало!!!

[Mangalor]

Хотите сказать, что если я завтра налью зимнее ДТ в емкость и нагрею его до 40 градусов по Цельсию оно самовоспламенится?  Приказа верить в чудеса не поступало  , у некоторых дизельных автомобилей при рабочем цикле обратка нагревается почти до 100 градусов, и ничего не воспламеняется почему-то...