Печать

[Pan Inspector]

не уверен в этом.
Но как бы срыв на сброс газа на скорости 30 км/ч..эт чет запредельное имхо.

[Pan Inspector]

Насколько понимаю, скорость копеечная была.
До АБС то дело дошло ? При правильной работе абс и исправности тормозной системы, развернуть на 180, машЫн тяжело, или невозможно.. У меня не получалось.

до АБС не дошло ни в первом, ни во втором случае...
кстати когда доходит до срабатывания АБС, машину ставит поперек дороги.

[Naleman]

до АБС не дошло ни в первом, ни во втором случае...
кстати когда доходит до срабатывания АБС, машину ставит поперек дороги.

Ну могу ток предположить, что действительно проблема в тормозных супортах или распределения усилий по тормозным контурам.... Ждём результаты вскрытия )))

[Pan Inspector]

жду) позвонили, сказали, что тормозные колодки были почти дохлые.. особенно сзади..
хотя меняны 20 тысяч назад... кстати задние всегда ходили дольше передних - парадокс...

[GUSAR 58]

если колодки сносились быстро.
Это звоночек на переборку супортов.

[Pan Inspector]

перебрали суппорта - были сильно закисшие..спереди подклинивали 3 из 4х....

[GUSAR 58]

перебрали суппорта - были сильно закисшие..спереди подклинивали 3 из 4х....

ну, как бы оч вероятная причина.
перед, а не зад.

[GUSAR 58]

Pan Inspector, Я тут откопал твою предидущую тему.
Объеденил их.
Думаю причина одна.

[Alexanchezz]

О, здесь может быть несколько причин:
1.
2.
3. Включена межосевая блокировка
4.
5.

ну или комбинация различных факторов.....

Вот тут можно подробнее. Это первая моя зима на Прадо, привыкал очень тяжело. В первый сильный снег по трассе не мог ехать больше 70, машину пригодилось ловить, такое ощущение что авто едет по дороге смазанной маслом. У меня было много машин, но тут я просто расстроился. При торможении заднюю ось машины начинет уводить вправо. Причем тормозной путь по не сильно накатанному снегу был огромен. Резина Мишлен икс-айс новая!. Обслуживал задние супорты, дела зд развал, проверяли геометрию кузова и менял тормозную жидкость. Короче изменилось не много, скорее всего просто уже привык к машине.


Но вот что хотел уточнить. Прочитал статью в журнале 4х4, про езду зимой. В ней сказано, что на гололеде, накате, неоднородном покрытии и т.д. для повышения устойчивости и предотвращения непредсказуемых ситуаций необходимо включать межосевую блокировку. Иначе если у вас автомобиль с постоянным полным приводом (как Шнива и Прадо), то на гололеде он резко может стать заднеприводным или переднеприводным. Растолкуйте. Я пока статью поищу.

[Pan Inspector]

Pan Inspector, Я тут откопал твою предидущую тему.
Объеденил их.
Думаю причина одна.

спасибо)
Резюме: клинило 2 поршня на переднем правом суппорте и 1 на переднем левом, что имеем в итоге -
короткое нажатие на тормоз, отпускаю, 3 колеса отпустились - правое переднее тормозит + чуток колеи = здравствуй разворот. Почему разворачивало в разные стороны? Потому что в момент торможения в одном случае колеса смотрели направо, в другом налево.
На выходные сгонял к теще в деревню - на трассе все великолепно, разлифтовка - повысила устойчивость, ехать более комфортно (на обгонах до 150 разгонялся - как по рельсам). На льду опробовал резкое торможение, в самом конце зад все же слегонца ведет, но это так сказать в пределах допуска.

З.Ы. Так что мужики внимательней к суппортам - закисшие, штука крайне опасная.