Печать

[Igor908]

Хз про чип тюнинг много разного слышал. Есть как сторонники так и противники. Из минусов, якобы износ идет больше  двигателя и коробки. Так, как работают они на максимуме.

Все зависит какие задачи ставить перед собой.
Если езда по городу 70% то и не особо надо. Если больше трасса, то возможно и имеет смысл.
Все равно это сделать можно только после гарантии. И большой вопрос, кто будет делать. Насколько профессионально этим занимаются и насколько хорошо программное обеспечение.
Некоторые на Турах делали и в последствии отказались(перепрошили обратно заводскую программу). Не понравился шлейф дыма при активной езде.
Где-то читал что после чип-тюнинга D4D(163 л.с.) прибавлял 27 л.с. до 190л.с.
Имеет ли смысл в прибавке 27 лошадей за 25 тыр....не знаю.

[Аркадий (Viduka)]

Если отстраниться от бренда ТОйота и говорить по теме ветки-о дизеле,то лучше и дешевле дизеля на корейцах MOHAVE и  IX55.

[Igor908]

Если отстраниться от бренда ТОйота и говорить по теме ветки-о дизеле,то лучше и дешевле дизеля на корейцах MOHAVE и  IX55.

Тогда придется отстраниться от темы внедорожники.
При первом буксе у этих двух представителей Кореи муфты перегреются в миг и придется ехать к ОД на не гарантийный ремонт.
Моторы на них тоже новые. Статистики по ним пока нет в РФ. Так что пока"кот в мешке" в отличии от D4D.

[Tim_]

При первом буксе у этих двух представителей Кореи муфты перегреются в миг и придется ехать к ОД на не гарантийный ремонт.

Допустим, что муфта перегрелась, и авто стал моноприводным. А причем тут ремонт?

[Igor908]

При первом буксе у этих двух представителей Кореи муфты перегреются в миг и придется ехать к ОД на не гарантийный ремонт.

Допустим, что муфта перегрелась, и авто стал моноприводным. А причем тут ремонт?

А Вы перегревали муфты такого типа?

[Strateg]

Если отстраниться от бренда ТОйота и говорить по теме ветки-о дизеле,то лучше и дешевле дизеля на корейцах MOHAVE и  IX55.

Тогда придется отстраниться от темы внедорожники.
При первом буксе у этих двух представителей Кореи муфты перегреются в миг и придется ехать к ОД на не гарантийный ремонт.
Моторы на них тоже новые. Статистики по ним пока нет в РФ. Так что пока"кот в мешке" в отличии от D4D.

Ничего не будет. Остынет и станет опять полноприводным. У меня такая стоит  - не жалуюсь.

[Aalexander]

Действит от темы ушли.
Тема назыв: турбодизель! Причем здесь схема реализации полного привода?

[Аркадий (Viduka)]

Тем кто ездит 99,9 % времени по городу пох. с чем сравнивать корректно. Нужен большой размер, хороший мотор, полный привод, большие колеса, высокая посадка, комфорт, надежность и тому подобное. Таким набором обладают ВСЕ перечисленные вами авто. Люди реально сравнивают Туарег, БМВ, Прадо. Все авто хороши.

Вся проблема в том, что те кто 99,9% ездит по городу т.к. в нем проживает имеет право и желание выезжать за пределы этого города.
Так вот далеко за пределами этого города, могу предположить, что спокойнее себя чувствуют владельцы любых марок концерна Тойота.
А если, сравнивать по классу-использованию авто то сравнение наверное правильнее делать по следующему принципу:
1. ПРАДО-ДИСКО-ПАДЖЕРО
2. ТУАРЕГ-БМВ-RRS-КАЙЕН

ПОДПИСЫВАЮСЬ ПОД ДАННЫМ ВАРИАНТОМ СРАВНЕНИЯ-ОНО АБСОЛЮТНО КОРРЕКТНО

[kuksha]

А я повторюсь, мне все равно с чем корректно сравнивать а с чем нет, сяду на любой из перечисленных кроме паджеро и rrs. Было время сравнивал Прадо с легковым Мерседесом. Сравнение выиграл Мерседес, но по ряду причин взял Прадо, пока доволен.

[Аркадий (Viduka)]

А я повторюсь, мне все равно с чем корректно сравнивать а с чем нет, сяду на любой из перечисленных кроме паджеро и rrs. Было время сравнивал Прадо с легковым Мерседесом. Сравнение выиграл Мерседес, но по ряду причин взял Прадо, пока доволен.

А почему не Паджеро4?Чем Мицуха заслужила такое неуважение Прадовода? Он по проходимости,надежности и фаршу не уступает одноклассникам!