Печать

[e v g e n]

А что за огрызок на 10 часов от отверстия торчит? Болт обломил?

Это не болт, а отлив, который просто вставляется в корпус моторчика. Такой же, как и на 6 часов.

[obanze]

Вчера залезли под машину и осмотрели блокировку, нашли целых 3 оборванных провода... Решили снять защитку с механизма, все открутилось, нашли ответные части проводов и припаяли на место. Вытащили датчик какой то, оказался в хорошем состоянии и без коррозии. Собрали на место, но все равно так и не перестал моргать индикатор. А у всех моргает в разной тональности на блокировках? На положении Hi быстро мигает, а на Lo медленно. Буду опять все разбирать, потому что было подозрение, что после пропайки огрызков проводов-они сломались, когда в фишку вставляли... Расскажите еще раз, как проверить работает механизм или нет. Если на месте повернуть тумблер, то от лока должны исходить звуки какие то? Или на месте никак не индифицировать?

[GUSAR 58]

На положении Hi быстро мигает, а на Lo медленно.

А что это за положения? на чём такая маркировка? И какое отношение к ЛОКу она имеет?

[obanze]

Саш, я не помню точные обозначения, простите, на рычаге раздатки два положения, пониженная - до конца вверх и просто блокировка - так ведь? Вот на них разная тональность моргания. И самый главный вопрос - как проверить работает механизм или нет?

[GUSAR 58]

Саш, я не помню точные обозначения, простите, на рычаге раздатки два положения, пониженная - до конца вверх и просто блокировка - так ведь? Вот на них разная тональность моргания. И самый главный вопрос - как проверить работает механизм или нет?

Смотри  http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=2792.0  тема есть
Межосевой диферинциал блокируется рычагом, который рядом с рычагом коробки. Блокировка на повышеной включается на ходу, подключается не сразу, рекомендуется поиграть (в лёгкую) газом или тормозом. Индикация включения на панели, моргает- ещё не включилась или не выключилась, светится ровно, включилась. Выключается так же. Пониженная включается , выключается ТОЛЬКО на стоящей машине. Блокировка заднего моста включается на ходу, скорость менее 8 км.ч. либо на стоящем авто, переключатель на лицевой панели под рулём. Блокировка жёсткая, ТОЛЬКО для бездорожья. После включения переключателя рекомендуется так же чуть поиграть газ-тормоз. пока индикатор красного цвета не перестанет моргать а загориться ровно.
По 90.
Режимы раздатки:
"H" основной режим движения соотношение распределения "тяги по мостам" 40х60
"HL" заблокированный межосевой диференциал. Соотношение уже 50х50
"N" нейтраль. на мосты крутящий момент не передаётся.
"LL" заблокированный межосевой диференциал, с включением пониженной скорости.

Режим "HL" для повышения проходимости и исключения зарывания одного из колёс. В данном случае привод как минимум на 2 колеса жёстко.
Режим "LL" Включена блокировка и пониженная передача для преодоления наиболее сложных участков. В том числе и вытаскивание застрявших авто. В данном случае кто на АКПП не забываем использовать тоько "L" режим.

[obanze]

Ну значит я имел ввиду это:
"HL" заблокированный межосевой диференциал. Соотношение уже 50х50
"LL" заблокированный межосевой диференциал, с включением пониженной скорости.

[KyH]

В данном случае кто на АКПП не забываем использовать тоько "L" режим.

Не согласен с данным утверждением.Где такое написано?

[S.Q.Lap]

"N" нейтраль. на мосты крутящий момент не передаётся.

Да, но центральный дифф при этом заблокирован.

[GUSAR 58]

В данном случае кто на АКПП не забываем использовать тоько "L" режим.

Не согласен с данным утверждением.Где такое написано?

Не буду утверждать, что в мануале, не помню, да и читать уже влом!)
Из практики, поверь, что газку присунуть на буксирующем авто для коробаса существенно лучше будет если он не будет переключаться с 1 на 2 и назад. И так не один раз, жёстко, под нагрузкой.
Собственно.

[S.Q.Lap]

В данном случае кто на АКПП не забываем использовать тоько "L" режим.

Не согласен с данным утверждением.Где такое написано?

Не буду утверждать, что в мануале, не помню, да и читать уже влом!)
Из практики, поверь, что газку присунуть на буксирующем авто для коробаса существенно лучше будет если он не будет переключаться с 1 на 2 и назад. И так не один раз, жёстко, под нагрузкой.
Собственно.

Согласен, когда кого-то дернуть или вытащить при большой нагрузке с блокировками вовсе ни к чему лишний раз фрикционы в коробасе насиловать. А буксировать по ровной дороге без блокировки там другое дело.