Печать

[berg-77]

могу сказать кд не гуд. для него нужна хорошая соляра

[PUSH]

могу сказать кд не гуд. для него нужна хорошая соляра

Так это не дефект двигателя - ты согласен? Я и говорю, что топливо нужно качественное. Я лью ДТ только на ТНК с апельсинами и подливаю присадку по этому для меня это не проблема.
А если собираешся заправлять КД печным топливом в колхозе то конечно это плохой для этого двигатель, лучше взять Прадо 120 с двигателем МТЗ-80 он едет на всём

[Тур]

А если один поршень вытащить какой двигатель поедет!?  А если без турбины то конечно КЗ будет ехать лучше т.к форсунки льют топливо в горшки а КД работает на обеднённой смеси и без турбины не едет.

У 1КД ---- Крутящий момент    343 н*м  уже при 1600  оборотов


   КЗ-ТЕ----Крутящий момент   295 н*м при 2000 оборотов графика извени нету на него у меня.

А степень сжатия в КЗ выше конечно чем в КД, но это ничего не меняет.

Т.е 1 кд мощнее , а расход топлива ощутимо меньше,  лошадок так-же в КД больше.

Степень сжатия 1кд ---- 18,4 количество клапанов на цилиндр 4шт.
                        КЗ-ТЕ---21.2 количество клапанов на цилиндр 2 шт

Я чо-то на графике не-чо не понял. Неясно какой график что означает, можно тольго догадаться, что горизонтальный это момент. Но он шкалу 343 ваще не пересекает. А если, гипотетически, горбатый график (что не может быть, просто мысли вслух), так он на 3000 оборотах пересекает шкалу в 343.
Не бейте меня, я малограмотный !!!

[Oberst]

полка на 250.это от чего график?343 на 1600?прикольно!

[Oberst]

заправляюсь либо на шелле,либо на ТНК,либо на Лукойле.на Лукойловском ДТ мотор работает намного тише.остсутсвуют вибрации.и тяга лучше.но это может и субъективныо,про тягу.

[PUSH]

А если один поршень вытащить какой двигатель поедет!?  А если без турбины то конечно КЗ будет ехать лучше т.к форсунки льют топливо в горшки а КД работает на обеднённой смеси и без турбины не едет.

У 1КД ---- Крутящий момент    343 н*м  уже при 1600  оборотов


   КЗ-ТЕ----Крутящий момент   295 н*м при 2000 оборотов графика извени нету на него у меня.

А степень сжатия в КЗ выше конечно чем в КД, но это ничего не меняет.

Т.е 1 кд мощнее , а расход топлива ощутимо меньше,  лошадок так-же в КД больше.

Степень сжатия 1кд ---- 18,4 количество клапанов на цилиндр 4шт.
                        КЗ-ТЕ---21.2 количество клапанов на цилиндр 2 шт

Я чо-то на графике не-чо не понял. Неясно какой график что означает, можно тольго догадаться, что горизонтальный это момент. Но он шкалу 343 ваще не пересекает. А если, гипотетически, горбатый график (что не может быть, просто мысли вслух), так он на 3000 оборотах пересекает шкалу в 343.
Не бейте меня, я малограмотный !!!

Ну грамоте учить не буду! Слева школа крутящего момента, максимальный пик изначально достигается при 1600об это видно по нижней шкале оборотов двигателя, и снижается после 3000оборотов. Максимальная мощность в 166сил достигается при 3400об.м а у КЗ 125сил достигается при 3600 оборотах.

[Oberst]

по графику не видно максимума в 343 единицы.а то что у КЗ макс.мощность на больших оборотах,так это о многом говорит.этот параметр задается фазировкой.и она более динамичная.другими словами КЗ более динамичный и более оборотистый двигатель.ему бы наддув в единицу сделать.либо 1.2.думаю блок выдержит.

[PUSH]

ему бы наддув в единицу сделать.либо 1.2.думаю блок выдержит.

Может ты и прав, блоки двигателя очень похожи, объём одинаковый 2982 см3, диаметр цилиндра тоже один 96 мм, ход поршня 103мм, помоему блоки одинаковые.

[gram]

могу сказать кд не гуд. для него нужна хорошая соляра

а тепловозная подойдет или не стоит

[PUSH]

могу сказать кд не гуд. для него нужна хорошая соляра

а тепловозная подойдет или не стоит

Пойдёт тока не забывай добавлять смазывающие присадки и усё.