Печать

[Апрель]

В Татарстане начинается суд по делу капитана теплохода «Дунайский-66». Александра Егорова обвиняют в неоказании помощи пассажирам «Булгарии».
Сегодня в одном из районных судов Татарстана ждут всех выживших в катастрофе теплохода «Булгария», их спасителей — судно «Арабелла», и тех, кто прошел мимо тонущих. Начинается процесс по делу капитана буксира «Дунайский-66». Его обвиняют в неоказании помощи терпящим бедствие. Корреспондент НТВ Сергей Савин пообщался с капитаном.

На небольшом диване адвокатской конторы поместилась едва ли не половина команды теплохода «Дунайский-66» — речная династия Егоровых. Мать, два сына и отец — капитан судна Александр Егоров, с трудовым стажем 32 года. По материалам уголовного дела, он прошел мимо оранжевых плотов, на которых находились спасшиеся пассажиры и члены команды затонувшей «Булгарии». Александр Егоров вины не признает. Подчеркивает: понимает, что чувствовали люди на плотах, видя проплывающие мимо суда, но настаивает, чтобы судья выслушал всех свидетелей и профессионально разобрался в деталях.

Александр Егоров, капитан судна «Дунайский-66»: «Я в данных обстоятельствах действовал так, как мне подсказывал мой опыт».

«Дунайский-66» шел двумя груженными баржами. Это состав длиной 270 метров и общим весом 10 тысяч тонн. Экстренные маневры с такими габаритами невозможны, была опасность погубить тех, кто чудом спасся.

Увидев плоты, капитан Егоров подал сигнал «человек за бортом» и начал плавное торможение. А когда увидел приближающуюся «Арабеллу», Егоров тут же связался с ее капитаном. Договорились, что состав срочно уходит в сторону, чтобы избежать еще одной аварии. «Арабелла» на полном ходу шла к потерпевшим.

Радиопереговоры не записывались, поэтому капитан «Арабеллы» сейчас главный свидетель и для защиты и для обвинения. После трагедии с «Булгарией» теперь на всех судах вновь будут фиксировать общение в радиоэфире. Капитану Егорову грозит до двух лет лишения свободы.

В районном здании суда все участники процесса не разместятся, поэтому заседания пройдут в местном доме культуры.

[Апрель]

По версии следствия, 10 июля около 13.40 обвиняемый, являясь капитаном теплохода «Дунайский-66», следовавшего по акватории Куйбышевского водохранилища на реке Волга в районе места крушения дизель-электрохода «Булгария», в нарушение требований Кодекса внутреннего водного транспорта РФ не принял всех возможных мер, необходимых для спасения людей, терпящих бедствие.

Ранее Камско-Устьинский районный суд перенес рассмотрение уголовного дела в отношении капитан сухогруза «Арбат» Тучина на 16 декабря.

В рамках расследования кораблекрушения обвинение по части 3 статьи 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц) предъявлено главе компании-субарендатора затонувшего теплохода ООО «АргоРечТур» Светлане Инякиной и старшему эксперту камского филиала Российского речного регистра Якову Ивашову. В настоящее время они находятся под арестом.

Кроме того, начальник Казанского линейного отдела Волжского управления Госморречнадзора Ространснадзора Ирек Тимергазеев и бывший главный государственный инспектор этого же линейного отдела Владислав Семенов обвиняются по части 3 статьи 293 УК РФ (халатность, повлекшая по неосторожности смерть двух или более лиц). Они также арестованы.

[Lodochnik]

В принципе, капитан буксира мог оттормозиться, воткнуть баржу где то в берег и вернуться оказать помощь. Но, это мое мнение (не специалиста).

[Kazah]

Людей конечно не вернуть, вечная им память. Но Егоров оценив последствия моневрирования своего "бронепоезда" и при виде спешащего на помощь "Арабеллу", поступил адекватно тормозной путь у него мог составить несколько км..

[Бес]

Людей конечно не вернуть, вечная им память. Но Егоров оценив последствия моневрирования своего "бронепоезда" и при виде спешащего на помощь "Арабеллу", поступил адекватно тормозной путь у него мог составить несколько км..

да уж, 21 век...а сотнями на ровном месте гибнут...

[Полковник АК]

Ищут теперь "мальчика для битья"... прочитав материалы считаю что Егоров действовал правильно, освободив путь Арабелле, и уйдя от возможности столкновения с этим судном ИМХО.

[Lodochnik]

Ищут теперь "мальчика для битья"... прочитав материалы считаю что Егоров действовал правильно, освободив путь Арабелле, и уйдя от возможности столкновения с этим судном ИМХО.

Ну хорошо, ушёл, а потом то что? Думаешь его помощь при спасении была бы лишней?

[Полковник АК]

Ищут теперь "мальчика для битья"... прочитав материалы считаю что Егоров действовал правильно, освободив путь Арабелле, и уйдя от возможности столкновения с этим судном ИМХО.

Ну хорошо, ушёл, а потом то что? Думаешь его помощь при спасении была бы лишней?

Не думаю что была бы лишней, просто сам проанализирй сколько ему надо времени что-юбы затормозить, а после дать задний ход такой махине.

«Дунайский-66» шел двумя груженными баржами. Это состав длиной 270 метров и общим весом 10 тысяч тонн. Экстренные маневры с такими габаритами невозможны, была опасность погубить тех, кто чудом спасся.

[Lodochnik]

Ищут теперь "мальчика для битья"... прочитав материалы считаю что Егоров действовал правильно, освободив путь Арабелле, и уйдя от возможности столкновения с этим судном ИМХО.

Ну хорошо, ушёл, а потом то что? Думаешь его помощь при спасении была бы лишней?

Не думаю что была бы лишней, просто сам проанализирй сколько ему надо времени что-юбы затормозить, а после дать задний ход такой махине.

«Дунайский-66» шел двумя груженными баржами. Это состав длиной 270 метров и общим весом 10 тысяч тонн. Экстренные маневры с такими габаритами невозможны, была опасность погубить тех, кто чудом спасся.

Я еще раз уточняю, что я не специалист, но сами баржи после остановки общего состава можно было поставить на якорь, а буксир отсоединился бы от состава и принял бы участие в спасении. Сам буксир очень маневренный.

[Merz]

«Известия» разыскали одно из двух судов, экипажи которых 10 июля не оказали помощь тонущим в Куйбышевском водохранилище пассажирам теплохода «Булгария».

Им оказался буксир «Дунайский-66», который в момент катастрофы проходил мимо уже затонувшей «Булгарии» с двумя грузовыми баржами. Судно принадлежит казанской компании «Основа – Строительные ресурсы».

«Известия» публикуют рапорт капитана теплохода «Дунайский-66» руководству компании.

«Судно действительно проходило пункт Сюкеево в 14.30 по московскому времени с грузовым составом из двух груженых барж. В 500–600 м за кромкой судового хода были видны плотики. Людей на поверхности воды видно не было.

Навстречу двигался теплоход «Арабелла», которому до места аварии оставалось не более 15 мин. Теплоходу «Дунайский-66» для расформирования грузового состава и подхода к месту нахождения спасательных плотиков требовалось более одного часа.

Теплоход «Булгария» сигналов бедствия не подавал, на поверхности не виднелся.

Капитан теплохода «Дунайский-66» остановил теплоход и запросил капитана теплохода «Арабелла» о дальнейших действиях. Капитан теплохода «Арабелла», как возглавивший спасательную операцию, от помощи теплохода «Дунайский-66» отказался. Причина отказа: длительное время подхода теплохода «Дунайский-66» к месту нахождения плотиков».

Очевидцы говорили другое

Рапорт капитана противоречит показаниям выживших очевидцев. Они утверждают, что ближе всех к месту крушения были два больших корабля, один из которых по описанию похож на «Дунайский-66». Но «быть ближе» в данном случае не означало прийти быстрее. У буксира с двумя баржами, как считают владельцы судна, маневр занял бы много времени.