Печать

[ionek]

Чую у тебя своего спеца нет до сих пор, да и ты не особо шаришь. Без обид только. Я такой же.

[Norad]

Шарю, немного. По крайней мере диагноз поставить могу. А вот насчет спеца ты прав, буду его в понедельник искать. Уже записался на диагностику.

[lexick]

Поговорил сегодня со специалистами по дизелям. Говорят, что дело в воздушном фильтре двигателя. Настоятельно порекомендовали не слушать ОД и проверять воздушный фильтр как можно чаще. Еще понравилась фраза: "ОД заинтересованы в самоуничтожении Вашего автомобиля. Поэтому проверяйте всегда все сами"

Norad, я на мерседесе, полностью убитую турбину отремонтировал в Питере за 12000 руб, два года назад. Прошла уже больше сотни замечаний нет. Поищи ремонт.

Поговорил сегодня со специалистами по дизелям. Говорят, что дело в воздушном фильтре двигателя. Настоятельно порекомендовали не слушать ОД и проверять воздушный фильтр как можно чаще. Еще понравилась фраза: "ОД заинтересованы в самоуничтожении Вашего автомобиля. Поэтому проверяйте всегда все сами"

Турбина в сборе стоит 93000р.

В сборе не обязательно, корпус-то менять зачем? Вкладышь меняй ежли что и усё.

Турбина в сборе стоит 93000р.

В сборе не обязательно, корпус-то менять зачем? Вкладышь меняй ежли что и усё.

А где их можно взять? У нас сколько не спрашивал в Алмате, не кто не занимается.

[ionek]

если вкладыш - это катридж, то я продаю.

[Norad]

Посмотрели турбину. Сували туда маленькую видеокамеру. Турбина в идеале. Проблема в системе рециркуляции отработанных газов. Нужно менять клапан ЕГР (пробита диафрагма) и чаще менять воздушный фильтр двигателя. Спецы настоятельно рекомендовали поверять фильтр каждые 3000 км. Если появляется заметная пыль зеленой части фильтра - сразу менять. Контейнер для фильтра (или как он там называется) регулярно мыть от грязи.

Оф. дилеры КОЗЛЫ!  Только фильтра и масло менять умеют. Про чистке впускного коллектора  забыли прикрутить три болта и поменять прокладку магистрали рециркуляции. Все тяп ляп. Тайота центр Ясенево.

[ionek]

 С од очень аккуратно надо. Рад, что все обошлось.

[hval1]

Посмотрели турбину. Сували туда маленькую видеокамеру. Турбина в идеале. Проблема в системе рециркуляции отработанных газов. Нужно менять клапан ЕГР (пробита диафрагма) и чаще менять воздушный фильтр двигателя. Спецы настоятельно рекомендовали поверять фильтр каждые 3000 км. Если появляется заметная пыль зеленой части фильтра - сразу менять. Контейнер для фильтра (или как он там называется) регулярно мыть от грязи.

Оф. дилеры КОЗЛЫ!  Только фильтра и масло менять умеют. Про чистке впускного коллектора  забыли прикрутить три болта и поменять прокладку магистрали рециркуляции. Все тяп ляп. Тайота центр Ясенево.

Подскажи, сейчас как состояние авто, нет ли масла в интеркулере, исчезло?
А то меня проблема аналогичная сейчас вылезла, масло через шток клапана ЕГР выдавливает наружу (т.е. клапан снаружи визульно покрыт маслом), соотв-но и в интеркулере тоже есть.
Если клапан неисправен, откуда оно берётся?
И если исправен, то куда оно может деться после его замены?
Я так думаю:
масло попадает все таки из турбины или с другой стороны вместе с картерными газами, и клапан от этого вышел из строя.
Если неправ, спецы - поправьте.

[superteacher]

а эт ты уже не у него интересуйся ) продан этот Прадик
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=84568.150

[hval1]

а эт ты уже не у него интересуйся ) продан этот Прадик
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=84568.150

Ок.
Тогда вопрос клубням-спецам по дизелю!
Какие симптомы накрывающейся (медным тазом) турбины?
У меня вот что:
Масло через шток клапана ЕГР выдавливает наружу (т.е. клапан снаружи визульно покрыт маслом), соотв-но и в интеркулере тоже есть. Откуда оно берётся?
Исправен ли клапан ЕГР или надо его менять.
И если просто его поменять, то куда может деться масло после его замены?
Я так думаю:
масло попадает все таки из турбины- т.е её надо менять?
или с другой стороны оно идёт вместе с картерными газами?

С чего началось:
На ходу загорается лампочка "проверь двигатель", пропадает тяга, движок не глохнет!
Останавливаюсь, он работает ровно, холостые обороты нормальные, но набирает только до 1500 об/мин, иногда загораются остальные лампы- антибук, абс, противобукс.
Затем глушу двигатель, снова завожу - еду без проблем.
Такая ерунда случается независимо от того на трассе ты или в городе едешь.

[hval1]

И ещё я заметил, что пропадание тяги происходит с заметным похолоданием.
Значит ли это, что при низких температурах через уплотнения турбины продавливается масло, оно появляется в клапане ЕГР, он начинает глючить - зависать и выдавать ошибку?
Как здесь кто-то писал на форуме, что наличие масла допускается.
Может масло поменять, на более густое?
У меня Тойотовское оригинал для дизеля 5W-30.