Печать

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Знакомый дизелист(20 лет на этом поприще) привёл такие статистические данные. Самое интересное в том, что летят турбины, как правило ближе к 300 000 км  +- 30 т км.
И нет никаких данных, чтобы на синтетике турбины ходили дольше.
По его словам отличить двигатель работавший на синтетике можно только по внутренней чистоте... минимум отложений. Хотя он видел и такие после 20-25 т км не смены масла (синтетики), что волосы дыбом вставали.
И на износе деталей сильной разницы нет между синтетикой и хорошей минералкой.
Сам он всю жизнь ездит на дизелях и на хорошей настоящей минералке, объясняя это тем, что настоящая хорошая синтетика по цене не выгодна по сравнению с хорошей минералкой, даже беря во внимание увеличенный пробег.
А покупать лабуду со словом "синтетика" и надеяться на увеличение пробега себе дороже. В основном на таких вот "синтетиках" и гробят движки...
Всё это с его слов...
А... ну и жизненное кредо у него  "Частая смена масла - есть благо для движка...."
А по мне так, всё зависит от условий и манеры эксплуатации авто. Можно и синтетику за 3 -5 т км сжечь в корень.

[Jrik]

Сегодня прикупил литрушку 5V40 родную.Проверил уровень 1/3 часть меду мин и макс.
Вроде и доливать не обязательно,но просто лампочка задолбала, зажигается переодически при долгом разгоне на одной передаче/натяг как бы/, обычно 3 или 4. как переключаешься тухнет.
 В магазине сказали, что добавлять на наших движках все равно приходится, до 1,5 литров за межзаменный период.
А имеющуюся п/с ЕССО и Кастрол не советовали, в -30 не заведетесь сказали, есть 5V40 Кастрол то ли специально для дизеля, или я не понял/он для всех видов наверное как и тайотовское/.

[koti4]

на кастрюле и мобиле угар большой , счас лью LM забыл про долив , да и помягче работает, не то что на кастрюле

[and_prado]

Про кастрюлю не знаю, а на мобиле езжу сейчас - никакого угара нет. Причём сейчас залит 5W40, летом заливал 10W40 - тоже угара не замечал - от замены до замены.

[dachnik]

Сегодня прикупил литрушку 5V40 родную.Проверил уровень 1/3 часть меду мин и макс.
Вроде и доливать не обязательно,но просто лампочка задолбала, зажигается переодически при долгом разгоне на одной передаче/натяг как бы/, обычно 3 или 4. как переключаешься тухнет.
 В магазине сказали, что добавлять на наших движках все равно приходится, до 1,5 литров за межзаменный период.
А имеющуюся п/с ЕССО и Кастрол не советовали, в -30 не заведетесь сказали, есть 5V40 Кастрол то ли специально для дизеля, или я не понял/он для всех видов наверное как и тайотовское/.

Не завестись сегодня по причине масла (если это конечно не мазут) - бред (смени магазин).
Какой бренд использовать - горы бумаги исписаны. Вывод однозначный - НЕ ПОДДЕЛКУ, в остальном пох.

[алекс 076]

Четыре года откатал на Кастроле 5w40 дизель.Никаких проблем не было!

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

dachnik,

Сегодня прикупил литрушку 5V40 родную.Проверил уровень 1/3 часть меду мин и макс.
Вроде и доливать не обязательно,но просто лампочка задолбала, зажигается переодически при долгом разгоне на одной передаче/натяг как бы/, обычно 3 или 4. как переключаешься тухнет.
 В магазине сказали, что добавлять на наших движках все равно приходится, до 1,5 литров за межзаменный период.
А имеющуюся п/с ЕССО и Кастрол не советовали, в -30 не заведетесь сказали, есть 5V40 Кастрол то ли специально для дизеля, или я не понял/он для всех видов наверное как и тайотовское/.

лампочка - это не есть хорошо...
это называется масляное голодание. Так же будет при дифферентах и кренах...

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Четыре года откатал на Кастроле 5w40 дизель.Никаких проблем не было!

А потом что, появились?   ))))

[GUSAR 58]

Продал потом.
На Каринке кастрол GT лил, от замены до замены уровень держался. Ни на милиметр не падал.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

И чем это она тебе  не угодила?

В моем сообщении ключевое слово - турбированный.

А в моём сообщении ключевые фразы " какого года разработки 1КЗ? И до него сколько турбированных дизелей было и все что-то на минералке ездили" и "рассчитывали всякие там зазоры именно на те масла"  Это сейчас на современных движках требуются тонкие плёнки и маловязкие масла из-за минимальных зазоров и тонких масляных каналов... Нам на КЗ давай микроны, а не "нано"  )))
И можно ещё добавить, что пробеги машин были не меньше, чем сейчас....
Теоретические познания про размер частиц и толщину плёнку - это, конечно , хорошо! Но практика  - она всегда нагляднее...
Помяни моё слово....
Что ты на синтетике, что я на минералке (хорошей) одинаково поедем на капремонт где-то к 350 т км, дай Бог к 400  ))))