Печать

[mitaxic]

Вот цитата "Танкиста" с форума "Drom.ru". Эту трубку я имел ввиду:

"......видимо у товарища произошло следующее... Между двигателем и воздушным фильтром есть, так называемый сапун (трубка диаметром 15-20мм), один конец которой выходит с крышки клапанов , и примыкает к патрубку подачи воздуха идущему с воздушного фильтра. В процессе работы двигателя обратный ход поршней создает давление в картере двигателя, выходящий поток соответсвенно нагрет до большой температуры ,а на другом конце ,у воздушного фильтра входящий с улицы воздух -35. В результате из-за разности температур на стыке горячего и холодного воздуха образуется конденсат который по истечении 1-2 часов перемерзает. В этом месте образуется ледяная пробка , которая наглухо закрывает выход картерным газам . Давление в масляной системе двигателя резко возрастает , так как картерным газам закрыт путь выхода в атмосферу. На двигателях 1KZ-TE по практике самым слабым местом являются кольцевые уплотнения внутри турбокомпрессора. Практически всегда в таких ситуациях выдавливает заднее уплотнение турбины и масло выкидывает в выхлопной коллектор. При таких уличных температурах "ноздрю" интеркулера лучше от греха закрыть хотя бы тряпкой, особенно при движении на высокой скорости, например по трассе и т.д....."

Кто что думает?

[Jrik]

mitaxic, Чтобы перекрывали эту трубку чета не припомню.Что глушат систему ЕГР это пожалуйста.

[koti4]

Вот цитата "Танкиста" с форума "Drom.ru". Эту трубку я имел ввиду:

"......видимо у товарища произошло следующее... Между двигателем и воздушным фильтром есть, так называемый сапун (трубка диаметром 15-20мм), один конец которой выходит с крышки клапанов , и примыкает к патрубку подачи воздуха идущему с воздушного фильтра. В процессе работы двигателя обратный ход поршней создает давление в картере двигателя, выходящий поток соответсвенно нагрет до большой температуры ,а на другом конце ,у воздушного фильтра входящий с улицы воздух -35. В результате из-за разности температур на стыке горячего и холодного воздуха образуется конденсат который по истечении 1-2 часов перемерзает. В этом месте образуется ледяная пробка , которая наглухо закрывает выход картерным газам . Давление в масляной системе двигателя резко возрастает , так как картерным газам закрыт путь выхода в атмосферу. На двигателях 1KZ-TE по практике самым слабым местом являются кольцевые уплотнения внутри турбокомпрессора. Практически всегда в таких ситуациях выдавливает заднее уплотнение турбины и масло выкидывает в выхлопной коллектор. При таких уличных температурах "ноздрю" интеркулера лучше от греха закрыть хотя бы тряпкой, особенно при движении на высокой скорости, например по трассе и т.д....."

Кто что думает?

на турбине посередине , от сюда саппун с крышки

[mitaxic]

Хмммм.... Так это че в турбину чтоль стравливает излишнее давление с картера??? Я правильно понимаю??
А если от турбины отсоединить, пусть стравливает в атмосферу... А на турбине заглушить.. Или он еще ккакую-то функцию несёт?
Логика то есть, что он может перемерзать! (

[mitaxic]

mitaxic, Чтобы перекрывали эту трубку чета не припомню.Что глушат систему ЕГР это пожалуйста.

Не перекрывать... А хотябы проверить чтобы в ней ледяной пробки не было .

[koti4]

ващет там разряжение ежели что , принудительная вентиляция проще говоря

[koti4]

mitaxic, Чтобы перекрывали эту трубку чета не припомню.Что глушат систему ЕГР это пожалуйста.

Не перекрывать... А хотябы проверить чтобы в ней ледяной пробки не было .

у мя егр оторван нафиг  чего и вам желаю

[mitaxic]

Блин... Ща запутаюсь... ЕГР нафиг пока что )))
Пока речь о трубке вентиляции картера... Где разряжение? Куда принудительно вентилируем??
От куда и куда сосёт? Из из картера в турбину... Верно?
Соответственно если эта труба забита, то не сосёт!! Соответственно если открыть маслозаливную горловину, то оттуда будет переть ветер? Что у меня и есть ((

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Если ты отсоединишь эту трубу от турбины, это мало что даст. Если сапун перемёрзнет, то всё равно будет повышенное давление картерных газов. Тем более перемерзает не около турбины, а под куллером от потока холодного воздуха. так что при твоих морозах проще всё это дело закрыть и забыть до весны.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

mitaxic, двигатель дует всегда. Но дуть можно по разному.
Вот так работает система принудительной вентиляции картера. Т. е. турбина отсасывает излишки картерных газов. Посмотри видео.
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=8342.640