Печать

[Chapai]

Нашел машину Теперь мандраж Надо в Барнаул ехать

хвались что приобрел?

Прадик 120-й 2007 года 3 литра турбо дизель. Салон чистый не помятый, пробег 118 уже, не битый, а если и битый то очень хорошо сделанный, что возвращает нас к не битый. После покупки на второй день вылезла проблема, а имено перегружается турбина, как с этим бороться ХЗ, изнылся уже на форуме... Но похоже что проблема решается заменой турбины и еще прочей хренью, буду думать. Цвет золотистый. Хвалится не чем по сути!!!

[sergiomych]

Нашел машину Теперь мандраж Надо в Барнаул ехать

хвались что приобрел?

Прадик 120-й 2007 года 3 литра турбо дизель. Салон чистый не помятый, пробег 118 уже, не битый, а если и битый то очень хорошо сделанный, что возвращает нас к не битый. После покупки на второй день вылезла проблема, а имено перегружается турбина, как с этим бороться ХЗ, изнылся уже на форуме... Но похоже что проблема решается заменой турбины и еще прочей хренью, буду думать. Цвет золотистый. Хвалится не чем по сути!!!

Если не секрет что почем? с дизелями беда мастеров не знаю даже нормальных так как их нет почти но могу поинтересоваться может кто то подскажет, если надо конечно

[Suslik]

Прадик 120-й 2007 года 3 литра турбо дизель.

Поздравляюююююю

[nwolf]

У меня есть кого порекомендовать но к нему очередь уже за НГ перевалила
не дезилист... но дизиля делает, и смекалистый
У меня вопрос, что значит "перегружается" турбина? в чем это выражается?

[✮ КОСТЯ ✮]

Suslik, привет! Chapai, поздравляю!

[Suslik]

Костяныч, привеД))

[Chapai]

Русский читает инструкцию по применению когда понимает все п..здец сломал

Так же и я, сейчас разберу турбину там ни чего сложного, разберу ЕГР там тоже все просто, а там посмотрим Но все равно если я не смогу сам тогда помощь будет крайне нужна, так что nwolf, если что я сразу тебя наберу не против
Suslik, Привет Спасибо !!!

Костяныч, Спасибо

sergiomych, 1.3 все живое кроме турбины

nwolf, Перегруз турбины это когда давление наддува растет не контролируемо, ну или проще говоря она давит больше чем положено и автомобиль переходит в аварийный режим, оборотов не более 2000 и скорость не более 40 км/ч на трассе при обгоне жуткая картина когда теряешь всю мощность, а на встречу фура на дороге лед, и резина конченная

[nwolf]

nwolf, Перегруз турбины это когда давление наддува растет не контролируемо, ну или проще говоря она давит больше чем положено и автомобиль переходит в аварийный режим, оборотов не более 2000 и скорость не более 40 км/ч на трассе при обгоне жуткая картина когда теряешь всю мощность, а на встречу фура на дороге лед, и резина конченная

Понял, это овербуст так называемый...
нужно смотреть как идет управление турбиной, актуаторно или вестгейт или еще как-то. судя по темам на форуме, то это актуатор. грубо говоря это хрень, которая приподымает перепускной клапан что бы давление шло мимо мотора... на тюненых тачках эта хрень пшыкает
Вот. если починить актуатор не получается, то можно поставить вестгейт, с электронным клапаном (что бы зацепится к штатной системе управления), и ездить пшикать

[Chapai]

nwolf, Перегруз турбины это когда давление наддува растет не контролируемо, ну или проще говоря она давит больше чем положено и автомобиль переходит в аварийный режим, оборотов не более 2000 и скорость не более 40 км/ч на трассе при обгоне жуткая картина когда теряешь всю мощность, а на встречу фура на дороге лед, и резина конченная

Понял, это овербуст так называемый...
нужно смотреть как идет управление турбиной, актуаторно или вестгейт или еще как-то. судя по темам на форуме, то это актуатор. грубо говоря это хрень, которая приподымает перепускной клапан что бы давление шло мимо мотора... на тюненых тачках эта хрень пшыкает
Вот. если починить актуатор не получается, то можно поставить вестгейт, с электронным клапаном (что бы зацепится к штатной системе управления), и ездить пшикать

На сколько я знаю вестгейт и то что Вы описываете Blow Off это разные системы, Вестгейт защищает передув неконтролируемый буст, а Блоу ОФФ защищает холодную часть турбины, что бы при быстром закрытии дроселя нагнетаемое давление не сломало лопасти крыльчатки и одна другую не заменяет, тем более сейчас точнее в Прадо стоит изменяемая геометрия, так вот там идет сервопривод которые выходит из строя, и отдельно как я понял не продается, турба в сборе 160 тыс. бу 40 но без гарантии что она не такая же как моя... Вот я и приуныл малек... Зато теперь могу починить турбину, самостоятельно, так как разобрался в ее конструкции, там все просто Были бы запчасти

[nwolf]

весгейт.
он контролирует наддув турбины. Блуофф верно пшикает. о нем бы потом поговорили
Изщменяемая геометрия, это лишь изменение наклона крыльчатки, для уменьшения турбоямы.
при разной геометрии разный наддув на тех же оборотах.
Если клинит актуатор \ вестгейт, значит турбина будет раздуваться не контролируемо. бустконтроллеры управляют вестгейтом или актуатором. Суть одна и таже, принцип работы немного разный. из вестгейтной турбины сделать актуаторную нельзя, из актуаторной, если память не изменяет, можно, надо смотреть.
Вообще надо посмотреть
Почитайте принцип управления турбиной, там тоже все просто.